1樓：y神級第六人
青藏鐵路東起青海bai西寧du，南至**拉薩，全長1956千米，zhi被譽為「dao
天路」，是實施西部大開版
發戰略的權標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路和天路。
擴能改造：西格複線工程；2023年格拉段擴能改造；十三五時期格拉段進行電氣化改造，至於所謂的格拉複線工程還沒有規
2樓：冉彥柏
青藏鐵路抄東起青海西寧，南至西
襲藏拉薩，全長1956千米，bai被譽為「天du路」，是實施西部zhi大開發戰略的標誌性dao工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路和牛b路。
關於青藏鐵路的名言
3樓：李志活
青藏鐵路禮讚
察爾汗湖設宴餞行，三江源活水喜歌聲聲掛彩披紅，唐古拉群峰點頭頻頻列隊迎送，拉薩河舉杯接風！ 啊！青藏鐵路，是一座刺破青天的豐碑啊！
青藏鐵路，是一條血肉築成的長城。 多少白髮專家嘔心瀝血，多少青春兒女流血犧牲！ 踏平千里雪，融化萬年冰。
創造出二十一世紀的美麗神話，創造出《春到**》的絢麗前景！ 察爾汗湖設宴餞行，三江源活水喜歌聲聲掛彩披紅，唐古拉群峰點頭頻頻列隊迎送，拉薩河舉杯接風！ 啊！
青藏鐵路，像一條騰躍青藏高原的火龍啊！青藏鐵路，像一道飛架世界屋脊的彩虹。 帶著祖國母親的千萬關愛，帶著兄弟姐妹的火熱親情。
穿越生命線，敲開幸福門。 祝福**人民扎西德勒，祝福雪域高原興旺繁榮！
4樓：匿名使用者
母雞呀，我只是個小學生
有關青藏鐵路的資料20字
5樓：曾豔華
青藏路鐵路已於2023年7月1日9:00全線通車，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰,工程艱鉅，要求很高。
6樓：匿名使用者
為什麼要修青藏鐵路
青藏鐵路的建成，會帶動青藏兩省的經濟發展，並增強與內地的交流。
青藏鐵路的建成，內地的物資會源源不斷地運輸到**，滿足**社會發展的需要。
青藏鐵路的建成，也是加強民族團結，維護祖國統一，利國利民。
青藏鐵路的建成，會加強西部地區與內地的人才流、物流、資訊流，利於落後地區的發展和進步。
關於青藏鐵路的文章
7樓：千雪婉靈
青藏鐵路、簡稱青藏線，是指青海省至**自治區的鐵路，屬於中國國家幹線鐵路之一。
青藏線鐵路級別為國鐵ⅰ級，大部分路段是非電氣化單線鐵路，部分路段擴建為雙線鐵路，部分割槽間段已實現電氣化改造，被譽為「天路」。
青藏線起於青海省西寧市，途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入**自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956公里，是重要的進藏路線，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2023年9月入選「全球百年工程」，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
青藏鐵路經過幾十年的努力，專案四起三下：西格段814千米，20世紀50年代準備建設，2023年鋪軌，2023年運營；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2023年6月開工，2023年7月1日建成通車運營。2023年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
2023年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了「千里青藏一根軌」，列車的平順性和安全性有了很大的提高。
如有幫助，點贊好評
關於青藏鐵路的資料
8樓：亦木靜汐
青藏鐵路標誌著**結束不通鐵路的歷史，也標誌著中國所有省、區、市全部通了鐵路，是我國社會主義現代化建設取得的又一個偉大成就。
青藏鐵路從青海省西寧市，經格爾木到達**自治區拉薩市，全長1956公里，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。一條青藏線，穿越歷史和未來；一條通天路，寄託夢想與期待。
作為西部大開發戰略的標誌性工程，青藏鐵路是藏族同胞與全國各族人民的連心路，是雪域高原邁向現代化的騰飛路，也是勤勞智慧的中國人民不斷創造非凡業績的奮鬥路。
青藏鐵路建成通車，對於青藏兩省區加快經濟社會發展、改善各族群眾生活，對於增進民族團結和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。
9樓：匿名使用者
青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在四千米以上，其中550公里的地段高原常年凍土地帶，其最高點位於海拔5072米。青藏鐵路一於2023年7月1日9:00全線通車，是國家「十五」四大標誌性工作之一。
點個愛心唄！?️
10樓：匿名使用者
青海鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里，其中西寧至格爾木段長814公里，2023年建成鋪通，2023年投入運營。
11樓：鄭錦城
青藏鐵路一期工程
青藏鐵路是我國第一條通向世界屋脊的高原鐵路，東起青海省西寧市，西至拉薩市，全長 1956公里 ，由中國鐵道建築總公司所屬鐵道第一勘測設計院設計。中國鐵道建築總公司（前身為鐵道兵）參加了青藏鐵路一期、二期的工程建設。
青藏鐵路一期工程東起青海省西寧市，經湟源、海晏、哈爾蓋、剛察、天峻、希裡溝（烏蘭）、德令哈至格爾木，全長 814公里 。其中西寧至哈爾蓋較早投入施工，分別由鐵道兵第十師等承擔修建。自2023年9月開工，至2023年初分段建成通車交付運營。
哈爾蓋至格爾木 683公里 （包括格爾木至南山口 30公里 ），由鐵道兵第
七、十師擔負施工。2023年部分開工，2023年停建，2023年復工，2023年7月建成交付運營。
青藏鐵路一期突出的難點工程
關角隧道：關角隧道長4，009米 ，洞身海拔標高3，680米 ，地質情況複雜，多處斷層切割，岩石破碎，地下裂隙水豐富，每
晝夜最大湧水量1萬餘噸。西寧鐵路局曾於2023年8月開工，2023年因國家計劃調整，停工封閉，洞內積水浸泡十餘年，塌方淤積嚴重進一步惡化了地質條件。隧道復工後，發生過大小塌方130多次，且洞內嚴重缺氧，在洞內工作時間長一些，就會感到胸悶無力，甚至昏厥。
2023年4月5日上午 隧道出口突然塌方，近2，000立方米 的塌方體將正在施工的四十七團
一、二營的127名指戰員堵在洞內，他們面對
生死的嚴峻考驗，無所畏懼，頑強堅持向外突圍，在各方面的關懷支援下，經過洞內外同志共同奮戰14個小時，於6日凌晨安全脫險。該隧道經過34個月的艱苦施工終於使鋪軌列車順利通過，通車後，由於地質條件惡劣，隧道發生拱牆開裂，軌道變形，經各方面多次研究整治處理措施，把1，000多米整體道床改為鋼筋混凝土仰拱，拱頂又打進2，000多根錨杆，克服了山體的巨大壓力，歷經重重艱險，
完成了隧道加固任務。
察爾汗鹽湖：察爾汗鹽湖位於柴達木盆地的中南部，鐵路南北橫穿處寬約 32公里 ，加上南北兩岸岩鹽、鹽漬土等特殊地質地段，共計 89公里 。鹽湖表面是一層又厚又硬的鹽殼，下面是20多米深的滷水結晶鹽，七師三十四團部隊精心施工，分別採取了不同的加固措施。
總計打進砂樁5.7 萬根，延長13. 5萬米 ，灌砂 5萬立方米 ，挖鹽殼3.
7萬立方米 ，挖岩鹽1. 3萬立方米 ，回填片、卵石6. 4萬立方米 。
從2023年7月鋪軌後，經過幾年來的監測，結果表明路基穩定，為我國鐵路建設積累了寶貴經驗，填補了鹽湖地區修築路堤的空白。該工程2023年獲國家優質工程銀質獎，2023年獲國家科技進步二等獎。
風火山試驗段：風火山位於唐古拉山口，海拔4， 750米 ，素有「冰雪倉庫」之稱，空氣稀薄，氣候嚴寒多變，自然條件異常惡劣。在
該處負責多年凍土施工試驗工作的十師五十團十三連多數同志產生高原反應，頭痛頭暈、心慌氣短，體重下降，指甲凹陷，有的心臟擴大移位。該連從2023年至2023年三上風火山，戰勝重重困難，勝利完成任務，為高原修路取得了寶貴資料。
12樓：匿名使用者
2023年青藏鐵路正式通車。東起西寧，西致拉薩，
13樓：匿名使用者
青藏鐵路有的人奉獻了生命，他們真的很偉大
有關修建青藏鐵路的故事
14樓：雪人晒太陽
在青藏鐵路10萬建設大軍中,活躍著一支「紅色娘子軍」。
她們就是由中鐵十一局26名女職工組成的排軌生產隊伍，被譽為「進入生命禁區的雪蓮花」，這群來自「魚米之鄉」的姑娘們,笑言「睡覺半夢半醒、吃飯不覺餓飽、不知是男是女」,卻創造了高原排軌日產量世界紀錄,榮獲「全國五一勞動獎狀」和「全國五一巾幗獎」等多項榮譽。
夫妻交流靠簡訊,驕兒見面竟稱姨一幕幕感人的細節,令臺下聽眾心動不已.「參與青藏鐵路建設,是一次心靈的淨化,是一次靈魂的昇華」。應廣軍以一首改編的軍旅歌曲《為了誰》作為報告會的結束語：
「為了誰,為了西部的騰飛,為了祖國大地美.手牽銀線到拉薩,迎來雪域高原汽笛長鳴鐵龍騰飛，我雖苦我雖累，為了祖國和人民，奉獻青春今生無悔！」
青藏鐵路被列為「十五」四大標誌性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。中國國外**評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程專案」，「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與中國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。
青藏鐵路修築的原因，青藏鐵路被稱為青藏鐵路的三個原因
一個是西部大開發的需要，還有一個是戰略國防上的需要。青藏鐵路被稱為青藏鐵路的三個原因 青藏鐵路之所以被稱為 天路 的三個原因 修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。修建後的意義巨大...
青藏鐵路讚詞青藏鐵路讚詞
修建的艱辛 修建工人的不容易 青藏鐵路是人類史上的奇蹟，它是全世界驚歎 為了人民要不惜一切代價。查閱資料摘抄幾句讚美青藏鐵路的現代詩歌 察爾汗湖設宴餞行，三江源活水喜歌聲聲掛彩披紅，唐古拉群峰點頭頻頻列隊迎送，拉薩河舉杯接風！啊！青藏鐵路，是一座刺破青天的豐碑 啊！青藏鐵路，是一條血肉築成的長城。多...
有關青藏鐵路和西部大開發的，有關青藏鐵路和西部大開發的資料
青藏鐵路加強國內其他廣大地區與 聯絡，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。青藏鐵路對改變青藏高原貧困落後面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與 經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。青藏鐵路是史無前例的開拓性工程，其險其難在世界鐵路建設史上前無古人，後無來者。它的勘探 設...