詹天佑在勘測線路的過程中,遇到的困難有工作量大工作條

2021-03-03 21:35:50 字數 2694 閱讀 5031

1樓:匿名使用者

工作量大(白天他攀山越嶺,勘測線路;晚上,他就在油燈下繪圖,計算。),工作條件惡劣(塞外常常是狂風怒號,黃沙滿天,一不小心就有墜入深谷的危險。)

2樓:匿名使用者

具體要回答什麼啊?沒說明白

詹天佑在勘測線路時,遇到的困難是三點

3樓:樂為人師

詹天佑在勘測線路時,遇到的困難是(地勢險峻、氣候惡劣、勘測工作量大)

4樓:匿名使用者

1.阻撓

2.要挾

3.嘲笑

詹天佑勘測線路時遇到 的困難

5樓:

塞外常常狂風怒號,黃沙滿天,一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣,詹天佑始終堅持在野外工作。白天,他攀山越嶺,勘測線路,晚上,他就在油燈下繪圖,計算

外部環境惡劣, 存在危險,工作條件艱苦.

6樓:匿名使用者

危險:有大風,懸崖峭壁......塞外常常狂風怒號,黃沙滿天,一不小心還有墜入深谷的危險。

這一句。

7樓:匿名使用者

課文《詹天佑》(六年級下冊)

8樓:羽幻於和暖

困難有2個:

1.地勢險峻、開鑿隧道難

2、氣候惡劣,施工難

《詹天佑》第四自然段跪求考題答案

9樓:學校班級姓名

詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務,開始勘測線路。**要開山,**要架橋,**要把陡坡剷平,**要把彎度改小,都要經過勘測,進行周密計算。‖詹天佑經常勉勵工作人員說:

「 我們工作首先要精密 ,不能有一點兒馬虎 。『大概』、『差不多』 這類說法不應該出自工程人員之口。」 ‖他親自帶著學生和工人,揹著標杆、經緯儀,在峭壁上定點、構圖。

塞外常常是狂風怒號,黃沙滿天,一不小心就有墜入深谷的危險。詹天佑不管條件怎樣惡劣,始終堅持在野外工作。白天,他攀山越嶺,勘測線路;晚上,他就在油燈下繪圖、計算。

為了尋找一條合適的線路,他還常常請教當地的農民。遇到困難,他總是想:這是中國人自己修築的第一條鐵路,一定要把它修好。

否則,不但那些外國人要譏笑我們,而且會使中國工程師失掉信心。 ‖

1、給帶點字選擇正確的讀音(2分)

揹著標杆(bēi) 塞外(sài)

2、用「|」號把這段話分成三層。(3分)

3、給這段話沒有標點的地方加上標點。(3分)4、根據要求,從文中摘錄句子。(4分)

詹天佑在勘測線路中,遇到的困難有:

工作量大:

塞外常常是狂風怒號,黃沙滿天,一不小心就有墜入深谷的危險。

白天,他攀山越嶺,勘測線路;晚上,他就在油燈下繪圖、計算。

工作環境惡劣:

塞外常常是狂風怒號,黃沙滿天,一不小心就有墜入深谷的危險。

詹天佑在勘測線路過程中遇到什麼困難?...

10樓:匿名使用者

困難:1.勘測線路難2.開鑿隧道難3.火車上坡難

解決:他親自帶領工人和學生去實地勘測,版朕聽說權**要架橋,**要把坡度減小,他都經過實地勘測和周密計算,施工動員會上經常勉勵大家「我們的工作是首先要精密,大概,差不多這類說法不應該出自工程人員之口」;居庸關他採用的是從兩端鑿進的辦法;火車走之字型路線

11樓:匿名使用者

缺水``沒怎麼說``自己悄悄去找水```為了全隊人```最後犧牲了````

詹天佑在勘測線路中,遇到了哪些困難

12樓:紫竹夕塵

帝國主義的阻撓、要挾。

居庸關到八達嶺一路是高山深澗,懸崖峭壁,工程艱鉅。

塞外常版常狂風怒號,黃沙滿權天,一不小心還有墜入深谷的危險。

居庸關山勢高,岩層厚。(詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法)山頂的泉水往下滲,隧道里滿是泥漿;工地上沒有抽水機。(詹天佑就帶頭挑著水桶去排水)

八達嶺隧道長1100多米,有居庸關隧道的三倍長。時間太長。(他跟老工人一起商量,決定採用中部鑿井法。

先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿,兩頭也同時施工,把工期縮短了一半。)

其實這些可以從文中找出的,自己在延伸一下,就可以了。

希望對你有所幫助!

13樓:朱秦文湘

清**的腐覆敗無能、帝國主義制

的陰撓、工程技術人

bai才缺乏、勞動工具落du後、在勘測zhi路線時地勢又險峻、dao氣候又惡劣、在開鑿隧道時又要過很多高山(居庸關山勢那麼高岩層那麼厚、八達嶺隧道又是那麼長);在設計線路時,青龍橋附近的坡度又特別大

14樓:匿名使用者

詹天佑勘測來線路,

遇到的源

困難:條件惡劣

克服的方法 堅持工作

詹天佑開鑿隧道,

遇到的困難:居庸關和八達嶺

克服的方法:居庸關採用兩端同時向中開工;八達嶺採用先從山底打一口井,再向兩端開工。外面兩端也同時開工。

青龍橋鐵路,

遇到的困難:坡太大

克服的方法:兩個火車頭,一推一拉。設計了一個人字形鐵路。

15樓:無邊的青草

帝國主義阻撓,山高土厚,山路長,坡度大。

詹天佑在修鐵路的時候遇到什麼困難

京張鐵路青龍橋段山道崎嶇,非常難建鐵路,本來英法兩國專家曾經計劃在此修建鐵路,但由於隧道技術難度大而放棄,他們認為,中國鐵路工程師無法完成此項任務。詹天佑在此地嘗試過多次打隧道,但均告失敗,後來他突發靈感,設計出了 人 字形鐵路,並在 人 字的最頂端修建的著名的青龍橋車站。青龍橋車站坐落在八達嶺長城...

詹天佑在修築京張鐵路時遇到哪些的困難

是外國人的阻撓 高山深澗 黃沙滿天 狂風怒號等 修築之初,工程技術人員缺乏,詹天佑率僅有的兩名工程學員,於1905年5月,自豐臺經南口 八達嶺,勘測至張家口,隨即回測,並選測了自延慶州繞過八達嶺經德勝口 十三陵到昌平的比較線 對永定河谷路線,也曾考慮,以工程艱鉅,限於經費及工期無可能採用,故未勘測 ...

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