1樓:小豬zolo小豬
隧道內接bai
觸網固定du一般常見三種形式zhi,第一種,隧道淨dao空低採用簡單版懸掛形式,如人字權形隧道懸掛等;第二種第一種,隧道淨空高採用鏈型懸掛吊柱形式固定,近幾年來高速鐵路接觸網中的隧道就是採用這種形式;第三種,採用匯流排形式固定,剛性接觸網。
鐵路隧道里面的接觸網滑道槽是起什麼作用,安裝在哪個部位?
2樓:匿名使用者
為站後單位施工做預留
,一般安裝在拱頂兩側
3樓:
滑道槽是給接觸網吊柱和接觸網下錨裝置安裝使用的,滑道槽由站前單位預留,也可以採用後植錨栓。
隧道內附加導線預埋槽道安裝是指什麼
4樓:大神46377054冠
首先說明一下bai
不管是隧道內還是du隧道外都有下錨和zhi中錨,只是結dao構不一樣而已回。
不知道有沒有
答注意在一條線路上接觸線和承力索不是由完整的一條導線連線起來的,而是由一段段大約1.2km-1.4km(可能更長或更短)的導線連線起來構成的,這種構成方式便於施工和換線等,發生斷線事故時也能縮短事故範圍,這一段一段的導線兩端就需要有下錨了。
下錨有硬錨和補償下錨,前者沒有補償墜砣或其他的補償裝置,只是起一個連線作用(一般用在較小的錨段的其中一端),後者可以給接觸線和承力索提供恆定的張力(在溫度變化時線索是會熱脹冷縮的,補償下錨可以隨著線索的伸長或縮短自動變化)。
中錨(中心錨結)一般設定在一個錨段的中間位置,結構多種多樣,原理是固定中錨所在處的承力索的位置(通過在承力索引線索至支柱或隧道壁形成硬錨),
然後再連線接觸線和承力索,作用是防止接觸線和承力索往一端滑動,在接觸網斷線時能把事故縮短至半個錨段,還有其他作用一時想不到了。
另外兩個錨段連線的地方稱為錨段關節。
隧道接觸網接地端子間隔里程必須嚴格按50米做一個嗎,能否改里程,為什麼? 10
5樓:匿名使用者
應該有接觸網施工的具體接地端子施工里程的圖紙,一般來說要按要求里程施工,要不後期做電氣的也不好乾活不是
6樓:匿名使用者
1、隧道內接地裝置均採用橋隧型接地端子。
2、從隧道進口2m處開始,在兩側通訊訊號電纜槽底部,每間隔100m設定一個接地端子,小於100m的隧道在中部設一處。接地端子供隧道接地裝置與貫通地線的連線。
3、從隧道進口2m處開始,在兩側通訊訊號電纜槽靠線路側壁上,每間隔50m設定一個接地端子,小於50m的隧道在中部設一處。接地端子供軌旁裝置、設施接地。
4、樓主還有其他的要問麼?
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