1樓:菜蟲多多
副駕駛有那麼多級別,機長有那麼多級別,飛行小時也不一樣,你說哪種
2樓:
10分 100分都不一定有人告訴你
民航飛行員工資是多少? 20
3樓:小若神是的
開飛機的飛行員,一個月工資有多少?看完工資條,有點羨慕
4樓:法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔:
1、國內三大航(國航,東航,南航),這三大航構成中國飛行員的主體,飛行員佔到總數的70%,這三大航中南航收入稍多,國航東航長期墊底,以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等(是否教員,是否洲際,是否帶飛模擬機或本場,是否有高原航線等造成收入不一)副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司,比如川航、廈航、海航
5樓:不要刪寶寶
是民航的還是軍用的,軍用的有所在部隊的津貼各軍區也不同的。軍用的年薪肯定在10萬以下。
民航的也要看單位效益的好壞,要具體看你的級別!
機長一年30萬左右!機長一年60萬的也有!
而且國內航線和國際航線也有很大差距,一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元,而像南方的一些航空公司,機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元,曾經就有訊息稱,國內某航空公司在招聘機長時,甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
6樓:霧影殘雲
國內民航飛行員收入分三個等級,最低檔是國內三大航(國航,東航,南航),這三大航構成中國飛行員的主體,飛行員佔到總數的70%,以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等,副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
中檔是各個地方公司,比如川航,廈航,海航...... 這些公司體量小些,但是這幾年發展非常快,人數佔總比20%左右,機長月入在七萬到十萬,副駕駛在兩萬到四萬。
最高檔包括各個新成立的民營小公司,包括祥鵬,吉祥,華夏,長龍,春秋,順豐貨運,圓通貨運......這些公司雖然多,但是歷史都不長,人也少,佔全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒,幹同樣的活拿更多的錢,機長年收入在130到150萬之間,副駕駛40萬到60萬。
7樓:aopa雲平臺
飛行員的工資現在被炒的很厲害,近年來國內航空行業發展迅速,未來很長一段時間,飛行員也是稀缺職位,造成了飛行員的超高薪現象。但實際上並沒有網上說的那麼高,年薪百萬是要有超強的素質和能力作前提,熬出來的。工資是隨著工作時間和飛行員等級漲的,剛去了是飛行學員、觀察員 ,工資就幾千塊錢,過段時間變成副駕駛,勉強算的上高薪了,再過幾年能成為機長,基本七八十萬(自費飛行員),公費飛行員到手工資要少一些(要籤合約還債)。
想當飛行員的努力奮鬥吧!
而且飛行員是拿自己的健康在賺錢,自己受的罪外人是無法瞭解的。
aopa協會新推出了一個aopa雲平臺,是一個航空+網際網路的創新服務平臺,上面有很多航空企業,也有飛行員培訓機構,還有一些攻略、辦法,你也可以直接和航空企業的人聊,具體問一問。
8樓:匿名使用者
飛行員的年薪在50萬到180萬之間,每個航空公司都不一樣的。剛開始要從觀察員做起,3k-5k的工資,一般在3-6個月的時間。之後才能做副駕駛。
做到機長是個漫長的過程。努力才能實現!!!加油!!!
9樓:匿名使用者
之前,因為制度和發展的原因,飛行員缺的出奇。年薪能在工資拿幾萬年薪的時候上百萬。現在學飛一條龍,航校也很多,中國不缺人,快速補充了飛行員,從10年到15年瘋狂增長,工資和拿這個工資的難度和購買力都不那麼樂觀了。
10樓:匿名使用者
公司不同,差別很大。
四大航空,海航最高,機長年薪大概80~100萬,其餘幾家差不多,5~60萬。
私立航空公司機長收入比較高,大多數在80~100萬之間,個別公司高於100萬。
以上的收入都是稅前收入。
11樓:嘆生息
剛畢業是學員只有基本工資大約3到4千等過上6.7年以後成為機長就多了
12樓:手機使用者
為什麼很多人都要問飛行員工資 飛行員一開始就是打醬油的 要慢慢升級 這期間估計也要十年左右 一般外企銀行 老闆工資你們為什麼都不問的 高的黑人 有這時間不如去泡妞了 你在外企工作個十年當個高層也能達到100萬 你也算是富人了 聊這麼沒得意思 不如去打醬油了 況且咱們也是在天上飛拿健康當前提的收入 總之飛行員沒你們想的那麼好 我自己就是
13樓:匿名使用者
我知道一位叔叔,空軍退役開民航,駕齡快40年了(算上戰鬥機),目前年薪300萬,基本到頭了,主要是資歷好,同樣一些50來歲的老機長也就100多萬吧.年輕人上來肯定是要熬駕齡的.一開始副機長估計10來萬吧,即使轉了機長,一開始也就5,60萬左右吧,
14樓:r複雜的生物
沒有專飛國際線的機長,因為機長是按機型分的.只有737的機長,767的機長,330的機長等等.
所以,機長國際和國內都要飛的.這個要看排班的.
年薪麼,要看個人勤快不勤快了.可以換班,如果勤快點,一年50多萬還是有的,但是飛的也很辛苦.因為長航線,津貼多的大家都想飛.
但是,當飛行員好處還是多多的.雖然,會提前掉頭髮,靜脈曲張.
有駕馭感,錢多,福利好,還能世界各地玩.
15樓:匿名使用者
海航工資最低好不好,現在比三大航工資都低了。而且福利待遇還沒有人家好,駐外的旅館都跑蟑螂,唉。。。。。算了,不說了,反正想幹得多掙得少奉獻型的歡迎
16樓:子曰紫月子越
工資要根據你的等級來決定你的小時費的多少.拿海航來說,飛行員從f1開始,到f6升f7就是副駕升機長,小時費差很多的
17樓:匿名使用者
那個說不能跟資本主義國家比的回答純屬**,中國民航飛行員待遇是世界第一的,機長可達百萬人民幣。像美國美鷹航空飛行員年薪才不到3萬刀,在美國快成低保戶了
18樓:風之魂
我高中時候去聽說空軍年薪10,那還是5年前,現在不清楚,不過我在廈門航空聽說幾張待遇跟廳長差不多,年薪80至120萬
19樓:匿名使用者
各個公司不一樣,我們公司,c教大概100w一年,不包括其他**收入,小飛也是按照級別,工資不一樣的,做觀察員的時候,大概20-30w左右
20樓:匿名使用者
飛行員機長年薪一般在100萬左右
21樓:julie王
1、國內三大航,國航,東航,南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司裡,其中南航的工資會高一些,東航的最少。總的來說平均工資是,機長月收入差不多在5到8萬,差距主要體現在是不是教員,航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。
比機長身份更高階的飛行教員,年薪在70萬元至80萬元,如果他們的飛行時間夠長的話,年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司,比如海南航空,廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司,待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小,不像三大航空公司規模龐大,運營成本要小很多,一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
國內的航空公司並沒有一個統一的標準,國際航線和國內航線的差距也會比較大,但是不管怎麼樣,飛行員絕對是個高薪的行業。飛行員的培養成本很高,不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利,包括住房,解決小孩上學,配偶工作的問題。
22樓:罕白諾夢桃
夢境裡可以
通常40w/年已經很不錯了
23樓:始桂枝閔嬋
據瞭解,目前國內航空公司的薪酬待遇並沒有統一的標準,但通常來講,有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元左右,大部分飛行員月薪還達不到2萬。有經驗的空乘月收入也在6000元左右;一般機務維修、航務籤派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時,甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
而即便是應屆畢業生,薪酬待遇也著實不菲。
飛行員的月薪是多少?
24樓:匿名使用者
主要分三個字層次,民航,部隊,和通航。
民航飛行員年薪幾十萬,機長能上百萬。
部隊拿死工資的。一年最多20萬。
通航最慘,通航就是撒農藥的,開商務機的,誰誰結婚開***的,還有那種旅遊景點的滑翔翼,可以說除了大飛機都叫通航,一般就是各種螺旋槳飛機,各種***和少量噴氣商務機。除非能進國企,否則就是三四千的底薪,然後按飛行時長拿錢,要是進的小公司沒業務,那你就拿三四千塊錢天天玩手機就好了。等熬到機長了,就能拿兩三萬月薪追到民航新人的屁股了。
而且通航飛行員的死亡率是最高的。
但是通航飛行員對飛行員的要求最低,高中學歷,近視500度以下就能學,沒其他要求。
旅遊景點那種滑翔翼甚至初中學歷都能學,體檢要求水平甚至比駕照要求還低,收入自然是高不了。
通航因為門檻相對較低,所以有執照的飛行員數量也很多,然而就業崗位數量遠低於民航,全國總飛行時長也遠低於民航,全國所有的通航總飛行時長還沒有一家普通民航的飛行時長的四分之一多。。。。競爭遠大於民航,所以收入也遠低於民航。
現在無人機也算到飛行員裡了,而且無人機執照更好考也更便宜。
25樓:奧特蛋
軍隊的飛行員工資不是很高,含各種補助,也不到1萬/月,不過,飛行員都是軍官,所以,住房,穿衣,吃飯什麼的都是不花錢的,按他們的話說,連**和牙刷都是發的
民航的也分國內航線和國際航線的,還要看資歷,能當上機長的,國際航線的,年薪過百萬沒問題,不過,大多數在50-80萬之間,剛入門的國內航線的,也就30萬左右
26樓:法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔:
1、國內三大
航(國航,東航,南航),這三大航構成中國飛行員的主體,飛行員佔到總數的70%,這三大航中南航收入稍多,國航東航長期墊底,以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等(是否教員,是否洲際,是否帶飛模擬機或本場,是否有高原航線等造成收入不一)副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司,比如川航、廈航、海航
27樓:從沒失戀
要看軍銜級別以及飛行時間,就軍銜而言,飛行員最起碼是中尉軍銜,那麼工資在4000+這是對的,此外還有飛行補貼,這個不是什麼時候都有的,你飛了才有,不飛沒有。現在軍隊的待遇並不高,對於普通飛行員來說,一個月一萬是天方夜譚,七八千也基本不可能,不然不會那麼多人轉業都去民航,那才是真正的高工資。空軍飛行員的待遇主要體現在伙食、住房以及其他政治待遇上,比如空軍飛行員的伙食是全軍最好的,住房問題一般也優先解決,家屬沒有工作部隊也可以解決,當然,最重要的是榮譽感,空軍飛行員是萬里挑一的,那種自豪感很強。
飛行員和其他的軍隊同級幹部的工資是一樣的,所不同的就是飛行員另有兩項補助,一是飛行等級補助,根據你的飛行年限和技術等級而不同。二是飛行時間補助,根據你當月飛行的空中時間和指揮時間補助不同。
個人認為空軍的技術兵的錢多而且安全。這個是真的,但是要看軍種,如果是維修飛機的就沒有那麼高,如果是戰鬥序列的就高,而且還要看是飛什麼飛機的,如果是飛殲十的就是高軍種也就是軍官一級的,工資+住房+亂七八糟的補貼等等差不多,作為飛行員的老婆待遇也差不多,因為戰爭序列的飛行員屬於特高危軍種,隨時都有生命危險,當然工資補貼也就高了,國家培養一個飛行員大概的費用是在1個億左右,所以很多人都想當飛行員,但是很多人也當不了飛行員,因為飛行員的各項考核時非常嚴格的,這個行業是全行業中唯一一個不準走後門的行業,雖然你入選飛行員,但是試飛的時候,你不合格一樣被刷。這就是中國空軍,所以為什麼飛行員牛b,就是這個原因,而且他們退下來還可以從事民航的飛行,最低從副機長做起。
不過很多女孩都不喜歡飛行員,因為萬一出了意外,那就是守寡,還有,軍人的婚姻是由軍隊的制度限制的,如果你想和你老公離婚或者老婆是軍人的,只要一方不同意,就離不掉,和我們普通老百姓是不一樣。
國航和南航哪個好,南航與國航誰比較強
南航劉紹勇走了以後,前途不好預料。而國航是中國民航當然的老大,地處京城,上頭有人,有政策傾斜。所以,去國航是比較保險的。國航比較好,南航主營在廣州,當然還有很多分公司了,不過廣州現在和香港有些衝突,還是去國航吧。看在哪個區域了,你要是從全國各地飛東三省肯定要做國航的,別的都差不多了,我覺得南航的mm...
中國國航,南航,海航哪個好,國航南航海航哪個航空公司的國內航班好些
我一般選擇南航,有個人電視的都是最好的,一般飛機沒有 國航 南航 海航哪個航空公司的國內航班好些?海航的服務稍微好點,南航的航班多點,國航綜合方面要強點。境內航空公司總體差別不大。海航服務最好,但是航線覆蓋能力不如國航同南航。國航是最差的。南航比較好,海航的服務質量不行 南航與國航誰比較強?國航是中...
南方航空與中國國航哪個好些,南航與國航誰比較強
南航吧,如果想放長線,就必須得看它的流通股,總資產,主營收入,每股收益,而南航在航空股裡面這些都是排在前面的,所以我選南航,也是給你個見議 zh 中國國航,明年奧運會,行業面臨的重組預期令公司成為潛在的最大受益者。公司還同時受益於 奧運經濟 和 消費升級 因此,持中國國航至奧運會以後.南航與國航誰比...