1樓:匿名使用者
不用說bai2023年,2023年就已經不缺了du,缺飛行員的zhi
假象是各個航校做的
dao**假象。學飛支付已內經較完善,中國最不缺人容,10年到17年,瘋狂的補進飛行員。但現在還缺成熟的飛行員,經驗豐富的機長。
一開始我以為早晚不都是機長,事實不是,現在不缺學員,以後不缺機長,透露一下,三大航加海航旗下就不用說了,現在就連地方企和大部分私企都竟然拿出了我就花200萬買個副駕,以後不求放機長的態度。中國比較特殊,機型基本清一色的320 737,三大航培養了那麼多過剩的機長,私企還是比較好挖的。一個剛入圈的提醒諸位,如果有瘋狂到不要不要的飛行夢想,進圈請慎重,中國民航已經不是15年的中國民航。
2樓:千秋葉問答堂
每年都很缺的,只是要求的太過嚴格,人數比較少而已,我之前的空軍體檢就全部合格了,在第二輪成績選擇時被刷下來了。
3樓:傑克
具體多少飛行員我也說不清
中國20年之內民航飛行員空缺
4樓:匿名使用者
目前中國民航總局已經開始建設民航強國的計劃。中國飛行員的數量和美國是天壤之別。資料上的我不說了。民航現在是非常有潛力的一個行業。希望你的加入。
5樓:匿名使用者
肯定的告你,絕對不會過剩!主要看你的能力了,飛行員培養成本很高的。
6樓:匿名使用者
20年後飽和
但是看現在的態勢, 8年左右就差不多了。
7樓:匿名使用者
會吧......看看各個公司內的學員情況就知道了......
我發現國內民航飛行員數量已經飽和了,為什麼一些公司還那麼缺飛行員呢?
8樓:玩世不恭
現在民航發展很快,每年都會購進大量的新飛機。1架飛機10個飛行員的配置看。缺的還多的很。而且還要考慮到老飛行員退休。總之在20年內飛行員應該都不會算飽和
9樓:匿名使用者
你從**看出飽和的?一個飛機2個飛行員麼?不休息麼
10樓:匿名使用者
新老交替,這個要跟上。
中國哪家航空公司飛行員相對輕鬆,待遇高
國航的工資和其他航空公司比起來算高的,南航的更高不過不輕鬆,輕鬆點的國航算一個除非你是貨運一塊比較累,民用的國航很好了。海航工資是最高的,三大航裡是國航第1 南航第2。民營的也不差。去吉祥航空或者山東航空 新疆神馬都是浮雲,你可以去打聽打聽山航去年的年終獎就知道了 三大航 國 東 南 待遇基本相當,...
為什麼有些飛行員想跳槽到中國來開飛機
不管是軍方還是民航，飛行員絕對是寶貝級別的。近期韓國和俄羅斯航空坐不住了，因為他們發現大批飛行員正在不斷流失。美國也慌了神，飛行員正在從軍方退役到民航，從發達國家跳槽到中國航空企業。中國航空為什麼那麼有魅力呢？倒不如說發展中國家在飛行員眼裡是個香餑餑。近年來以中國和印度為代表的亞洲地區航空業發展迅速...
請問國航招飛成功，以後就一定能成為飛行員嗎？就一定能上天嗎
不知道你抄是在廣漢還是天津的民航大。一般養成生的淘汰率會很高。因為現在不是很缺飛行的。學校現在有個介面就淘汰。但是一般只要學習好點身體沒有大礙都可以。我們當時的淘汰率是20 不過一旦進了公司你想自己淘汰都淘汰不了。正如你理解的 不一定淘汰率一般15 任何事情都沒有一定這一說 我是一名高中生，已經通過...