1樓：匿名使用者
不管是軍方還是民航，飛行員絕對是寶貝級別的。近期韓國和俄羅斯航空坐不住了，因為他們發現大批飛行員正在不斷流失。美國也慌了神，飛行員正在從軍方退役到民航，從發達國家跳槽到中國航空企業。
中國航空為什麼那麼有魅力呢？倒不如說發展中國家在飛行員眼裡是個香餑餑。近年來以中國和印度為代表的亞洲地區航空業發展迅速，對飛行員的需求也越來越大，佔全球的三分之一。
從2023年到2023年，這五年間，從客運量數字表現來看，中國平均年增速達到了10%，反觀美國，才不到5%。有專業人士進行分析，未來二十年，中國每年大約需要新增飛行員四千到五千名，這是民航業迅速擴張的結果。
未來十年內，美國幾大航企有超過42% 的飛行員即將退休，突破了兩萬名。而中國原有的幾大航空快速發展，新的航空公司還不斷增加，因此對飛行員的需求是與日俱增的。由於國內行業飛行員培養體系不是很完善，沒有良好的培育能力，因此跟不上民航業持續的高速增大，難以滿足企業需求。
飛行員特別是民航機長培訓成本是很高的，週期很長，對於急於求成的企業來說是非常漫長的。據不完全估計，培養一名成熟的機長，需要花費三百萬到五百萬的費用，週期最短七到八年。所以很多中小型航空公司願意花費重金出高薪，挖走別人家的飛行員。
2樓：匿名使用者
在金錢面前，不論任何人都一樣的！**待遇高就去**！這和多年以前中國人到國外一樣一樣的！
3樓：匿名使用者
中國好。中國人官兵平等。中國人和諧。感覺你的感在家的感覺。所以就跟他說中國人的開飛機。
4樓：匿名使用者
我認為，現在我國各方面飛速向前發展，社會經濟穩定，安全有保障，由其是飛行員待遇高，我們自己生產的飛機效能好， 安全係數高，所以吸引外國飛行員到中國來。
5樓：匿名使用者
福利待遇好自然有人會來，無論什麼行業都一樣。
6樓：匿名使用者
有嗎，那肯定是一些高階技術人才，中國航空業公司用高薪資吸引他們過來。還有種可能，就是第三世界國家，東歐的，習慣過來中國找工作，待遇比他們自己國家高的
7樓：匿名使用者
其實原因非常的簡單：因為在中國開飛機錢多啊！
對比下中外飛行員薪資狀況就知道了。
主要國家的飛行員的平均年薪比較
8樓：匿名使用者
給三倍的薪水。好多人因為這些錢打算幹幾年可以退休或者移民。大部分來中國的外國飛行員都是這種心態。儘管中國的航空公司基本是屬於回本式使用外籍飛行員。
9樓：匿名使用者
那是他們看見中國開飛機好
10樓：匿名使用者
因為中國對這些技術崗位的人才薪資高，福利好，沒有什麼附加要求。
11樓：匿名使用者
中國強大了，物質生活小平都是剛剛的
為什麼世界上越來越多的飛行員想要跳槽到中國
12樓：越勒
中國飛行員的工資幾乎是俄的4倍，每
月1.7萬-2.5萬美元，每月工作量80小時，而在俄羅斯則高達90小時；中國飛行員全年休假天數超過96天，而俄僅為70天。
俄媒稱，俄羅斯各家航空公司對本國飛行員大規模流失海外尤其是亞洲國家感到憂心忡忡。兩年半時間裡，已有逾300名俄羅斯機長及飛行教官在亞洲謀得了飯碗，另有400人正在辦理就業手續。
目前有約10家中國航空公司都對俄羅斯飛行員感興趣，約有100名俄飛機機長和教練員已經在中國工作，中方還準備再招100名俄羅斯飛行員。
目前，俄各家航空公司要遏制人才外流，只能在程式上製造障礙，如拒絕向境外航空公司確認飛行員執照，以個人資訊保密為由拒不提供某些材料。
但航空**執行經理潘捷列耶夫指出，要市場開放，就得接受人才外流的現實，切實增加飛行員收入，或是提高僱傭外籍飛行員的額度。
為什麼大批外國飛行員都跳槽到中國
13樓：匿名使用者
據民航局2023年釋出的報告，中國航空公司的外籍飛行員佔到了7.3%，其中20%的飛行員都是韓國國籍，這也是在中國工作最多的外籍飛行員。大批的韓國飛行員跳槽到中國，直接導致了韓國飛行員的用工荒。
俄羅斯也面臨著同樣的問題，在跳槽的飛行員中有30%以上的人選擇了中國。
這些人跳槽的最主要原因就是薪資待遇，飛行員在中國的工資每個月約15萬人民幣左右，工資是俄羅斯的四倍，是韓國的兩倍。而且飛行時間每月僅為80小時，每年有96天的帶薪休假，還有住房補貼等等，這些優厚的條件甚至超過了歐美各國。
14樓：匿名使用者
好可怕，萬一這些外國人來個自殺式，中國飛機中國人都一命嗚呼了，在坐飛機問一下啊是哪國的飛行員啊！
15樓：匿名使用者
有錢唄，還有裝點門面之嫌。
在中國的外國人平均工資 月薪30多萬，中國人平均工資月薪才3千。
16樓：風星五逍遙
中國本來是外來的和尚會念經的，中國的政策崇洋明外
為什麼大批韓國飛行員跳槽到中國航空？
17樓：天
現在越來越多的韓國飛行員跳槽到中國航空了？難道是因為他們韓國沒有飛機嗎？或者說是在中國有什麼吸引他們地方的嗎？就讓我來為大家講解一下到底為什麼會發生這樣的事情。
1.待遇方面的問題
其實相比於韓國來講，中國飛行員的水平工資可以說是相當的高的，因為中國飛行員他們這些可以說是高薪高能。許多門檻兒定的特別的高，這樣就刷掉了一大部分人，這些人可以說是供不應求，到**都會有自己的一席之地。但是韓國不一樣，韓國由於他們地方非常的狹小。
因此，他們飛行的次數也不是特別的高。所以他們待遇就特別的低。並且飛行員工資這個問題並不是說你每個月固定拿多些東西多些，而是你飛的次數多了，你的工資就會越高。
正是由於韓國的薩德問題，使得中國的遊客不去韓國旅遊了，讓韓國的這些航空公司基本上就是沒有什麼活幹，所以這些韓國飛行員面臨著巨大的挑戰，就是沒有工資可拿。因此他們不得不跳槽到中國來生活。難道他們不跳槽到中國還跳槽到朝鮮嗎？
那不整死他們那！
2.伙食問題
其實還有一部分原因就是伙食的待遇問題。我們都知道，航空公司對於這些飛行員來說，恨不得將他們當做金菩薩供起來，因此在吃的待遇上面來講，那是十分不錯的。我們知道中國華夏2023年曆史，那些美食可謂是數不勝數，韓國彈丸之地，他們能有什麼好東西呀？
無非就是泡麵，泡菜，泡麵，泡菜就這些而已罷了。因此，當這些韓國飛行員來到中國之後，品嚐到了中國的美味，他們就直接就忘記自己的故鄉是什麼了，所以這也是一方面的原因。
3.飛機上面有美女
還有一種原因就是中國的美女特別的多，韓國的美女長得好看的，要不就去繼續整容變得更加好看當明星了，剩下的都是那些粗製濫造，因此這些韓國的飛行員就不得不直接來到我們美女如雲的中國來這裡欣賞美女的世界。畢竟韓國人吶，真的是臉盲到一定程度了，每個人長得都差不多，除了胸和身材的不一樣，他們就相當於多胞胎了。
所以以上幾點，就是為什麼大批韓國飛行員跳槽到中國航空的原因。我們歡迎他們跳槽到我們中國，也歡迎他們認清自己的歷史，是曾經作為我中國華夏的附屬，擺正自己的位置，如果可以的話你們直接改為中國籍的了，不很好嗎？
18樓：我要牛奶巧克力
飛行員跳槽原因無疑有兩個，一是薪資待遇，二是工作環境。
就飛行員而言，國家培養一個合格的飛行員，所花費的費用及時間是不可言語的。就目前現狀來看越來越多小型民營航空公司的興起，飛行員是炙手可熱的寶貝，並且引起小型民營航空公司的搶奪。
飛行員本就難得，但是他們經過高階的培養，並不滿足小型航空公司，給他們所帶來的利益。因為小型企業不可能一上來就給他們開出更高的薪資待遇。
再者，飛行員跳槽的原因這是工作中遇到了瓶頸，無法滿足他們的目標，所以去尋求另一家航空公司從新開始新的征程。還有就是每個航空公司都渴望得到那些資歷老，經驗豐富的老飛行員。進而也引起各航空公司對其的搶奪戰。
猶如競拍，價高者得。我國為世界中首屈一指的強國，而且我國航空公司並不想其他國家那樣交錯複雜，大都為國營企業。不僅薪資待遇 好，而且各項政策和其他國家相比簡直一個天上一個地下。
對於工作環境，我國是社會主義大國，人民生活安定。不像韓國看著穩定，實則內部矛盾激化，還有韓國有憲法規定男的到了服兵役的時候必須服兵役，強制性的，若果不服兵役則會受到法律的懲罰。
我國對於飛行員的重視程度遠比其他國家高出很多。不僅如此，我國對飛行的薪資待遇遠高於其他國家的，還有在政策方面，對飛行員的好處真是數不勝數。還有就是工作環境方面，我國太平盛世，又為首屈一指的軍事強國，外敵不敢侵犯，內部團結有愛。
要是我我也選著來我們偉大的祖國。
為什麼俄羅斯飛行員紛紛跳槽到中國來？
19樓：奔跑的窩牛的家
中國飛行員的工資幾乎是俄的4倍，每月1.7萬-2.5萬美元，每月工作量80小時，而
在俄羅斯則高達90小時；中國飛行員全年休假天數超過96天，而俄僅為70天。
俄媒稱，俄羅斯各家航空公司對本國飛行員大規模流失海外尤其是亞洲國家感到憂心忡忡。兩年半時間裡，已有逾300名俄羅斯機長及飛行教官在亞洲謀得了飯碗，另有400人正在辦理就業手續。
目前有約10家中國航空公司都對俄羅斯飛行員感興趣，約有100名俄飛機機長和教練員已經在中國工作，中方還準備再招100名俄羅斯飛行員。
目前，俄各家航空公司要遏制人才外流，只能在程式上製造障礙，如拒絕向境外航空公司確認飛行員執照，以個人資訊保密為由拒不提供某些材料。
但航空**執行經理潘捷列耶夫指出，要市場開放，就得接受人才外流的現實，切實增加飛行員收入，或是提高僱傭外籍飛行員的額度。
為什麼連東航公司內部人都說報飛行員不好？
20樓：匿名使用者
這個問題有點複雜了！
我也不知道要怎麼給你說才行，但是我可能能知道一些原因第一，你讀書完成以後就只能在東航工作。
第二，你不能跳槽，如果跳槽要給好幾百萬的悔約費。
第三，飛行員工作時間不是那麼輕鬆的。
第四，很多人都會選擇自己出國自費，那樣還有機會待在國外，等你學完以後有種心情就是極其不想回國的，那個時候我們學校後悔簽約出國學習的人最多了。
第五，就算簽約學習很多人，也不願意去東航，這個其中的原因是因為待遇問題！
好了，可能我有說錯的地方，請你原諒
21樓：匿名使用者
國外的飛行學員，畢業之後必須要從開小飛機起步。要當夠多少年的飛行教員之後，才能去航空公司應聘。很多人飛了一輩子都飛不上大飛機。
外國的飛行學員都很羨慕中國的飛行員，一畢業就能飛大飛機。
東航的飛行員們從入職到當上機長，一般也就需要8年左右。成為機長後年薪80萬。三十來歲就拿著好幾萬的月薪，還成天不滿足。
不否認，飛行員們的工作比一般人想象的辛苦，但回報與付出比絕對相當超值。想想人家機務維修人員，不管冬天還是夏天全都是在戶外停機坪上工作，一出差，就是一個月。可月薪也就幾千塊。
國內三大公司的待遇都差不多，東航並不少。比起民營小公司，現金要少一些，但其他福利要有優勢，比如本人醫藥費100%報銷，子女醫藥費按比例報銷。公積金方面，公司繳納的比例比一般單位要翻一至兩倍，退休金也更多。
民營航空公司，比如吉祥、春秋，甚至海航都不給解決戶口。北京、上海戶口，有多大價值，是能用金錢衡量的麼？有的外地飛行員，剛調到上海、北京，公司剛給解決了戶口，就要跳槽，這不是坑爹麼？
國有大公司的飛行學員也更有保障，如果是養成生，在學院停飛，公司會給安排地面工作。
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