1樓：free黎不離
如果只是滴油，發動機動力效能還能保證正常工作，就不是什麼嚴重的問題。燃燒氣體從活塞洩漏出來，曲軸箱的壓力大於大氣壓力，而且在曲軸旋轉程中，由於曲 軸、連桿、活塞的攪擾，油霧就會從排氣 口排出，積聚多了就會成油滴。
可能是以下問題：1、氣缸墊損壞。
2、氣門密封不嚴。
3、氣門與導管的間隙過大。
4、活塞環張力不足或者活塞環裝反。
5、活塞環抱住，新修的發動機沒有磨合好，經一段磨合後排油現象自然消失。
6、活塞與缸壁的間隙較大，如果長時間達不到溫度，就容易產生竄油故障。
7、低速著火時間太長，使發動機的溫度上升過慢；連桿瓦的間隙過大，使飛濺的機油在缸壁增多且被吸進燃燒室。
8、噴油泵的噴油壓力過低，以及噴油器的壓力太低（所謂噴油嘴滴油）。
2樓：途虎話養車
發動機下排氣滴機油現象，主要因兩種故障引起：
a:「上竄機油」——四配套損壞，是由故障後的汽缸壁和活塞之間竄，建議立刻停止行駛，原地修復，否則半路拋錨可能會引發惡性後果;
b:「下竄機油」——因氣門杆和氣門導管之間的磨損間隙過大而竄，可繼續行駛至修理站，修氣門導管。
3樓：匿名使用者
造成排油的原因是：
1、氣缸墊損壞。
2、氣門密封不嚴。
3、氣門與導管的間隙過大。
4、活塞環張力不足。
5、活塞環裝反。
6、活塞環抱住，新修的發動機沒有磨合好，經一段磨合後排油現象自然消失。
7、活塞與缸壁的間隙較大，如果長時間達不到溫度，就容易產生竄油故障。
8、低速著火時間太長，使發動機的溫度上升過慢。
9、連桿瓦的間隙過大，使飛濺的機油在缸壁增多且被吸進燃燒室。
10、噴油泵的噴油壓力過低，以及噴油器的壓力太低（所謂噴油嘴滴油）。
採取的措施：
啟動前，確認附屬裝置正常情況下，先開機油預供泵對主軸承潤滑系統和活塞潤滑系統進行預潤滑，同時用搖臂油手搖泵對搖臂系統進行潤滑，使其壓力達到最低要求。特別是當主機修理或長時間停機後，更應該進行預潤滑，以保證各系統運動件間油膜的形成，防止接觸面由於幹摩擦而使零件磨損，導致機油的洩漏。執行中應儘量避免長時間低負荷執行。
對機油應定期檢查，保證其各項引數指標在允許範圍之內。油箱應常清洗。對於排氣門導管漏油的氣缸，應定期更換導管密封圈或者更換導管，以避免排機油現象。
發動機下排氣管噴機油是怎麼回事
4樓：匿名使用者
發動機掉轉速、無力、下排氣大還滴機油，這都是發動機出了毛病。問題出在四配套上（發動機活塞、缸套、活塞環、活塞卡銷）。四配套長期磨損使得間隙變大導致下排氣大並伴有噴機油的現象。
故障處理注意事項：
一、在組裝前，部件進行徹底清洗。
二、準備好發動機修理包、油封等。
三、嚴格按照標準扭矩，和螺栓緊固順序緊固各部位螺栓。
四、滑動部位請塗抹機油後再安裝 。
1、徹底清洗發動機部件
2、將曲軸、大瓦、軸承座清洗乾淨後，安裝曲軸和大瓦。
3、將曲軸洗淨後安裝在缸體上。
4、特別注意瓦蓋的安裝順序，並安裝止推片。
5、對照缸套與缸體的配對標記，安裝缸套。
擴充套件資料：
汽車排氣管保養常識：
首先應注意的是要防止消聲器內部進水。當在深水路面行駛或洗車時，應防止消聲器內部進水。如果不小心進水，應當啟動發動機進行怠速熱車至少10分鐘，儘量把內部的積水排出。
並在消聲器內部加塗防鏽油，在這裡要強調一下加油的具體做法：
首先，拆下消聲器，消聲器中部最低位置的排水孔堵好,然後從消聲器與發動機相連處加入防鏽油,搖動消聲器讓防鏽油均勻進入筒體，之後裝上消聲器,由於消聲器溫度逐漸上升, 防鏽油受熱後發生揮發，消聲器尾部會冒藍煙。但藍煙會在行駛大約20公里之後消失。
藍煙消失後，取下排水孔的堵塞物即可。這裡還建議新車在上牌後進行一次加油維護，平時按每半年進行一次加油維護。
其次，便是很多人關注的消聲器變色的問題。當汽車遇到難以啟動的情況時，首先應該關閉阻風門啟動發動機，並注意將阻風門及時開啟。
千萬不能在關閉阻風門狀態下長時間高速、低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害;其次要注意不能長時間原地高轉速轟油門，因為當消聲器表面有油汙時，著車後會使其表面顏色變色發黃。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等汙物時，也一定要及時清理，以免影響其散熱功能。
雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就會覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面佈滿汙垢也會被認為是正常。但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連線，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。
但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。
5樓：小雨手機使用者
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。如果車輛怠速狀態發動機出現抖動、發動機機油在一個例行保養(換機油)週期中嚴重缺少，那麼車輛已出現燒機油情況。燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。
主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議儘快進行保養，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機效能。
6樓：鬢髮白了
1、發動機下排氣出機油是因為缸桶活塞環到了極限，需更換。
2、發動機（engine,motor）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
3、有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出裝置，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻是整個發動機的核心部分。人們不斷地研製出各種不同型別的發動機，主要可分為：內燃機、外燃機、電動機三類。
7樓：星獅潤滑油
這個有兩種情況，一種是機油 的加註量超過油缸了；一種就是機油的粘度比較差，導致機油的包覆性差了，所以才會出現噴油的情況，如果是這樣的情況比較建議更換一款機油，推薦使用星獅潤滑油，一款新加坡進口的稿品質潤滑油，具有很好的油缸包覆性，既能省油耗，還了綠色環保！
8樓：解放悍
活塞環磨損過大 更換四配套
發動機下排氣大怎麼回事
1 活塞雖然有活塞環的密封，但是密封不是絕對的，多多少少都會有氣躥出來，而且高溫下潤滑油的蒸發，這樣以來曲軸箱內的壓力就會越來越高。為了保持曲軸箱壓力的平衡所以需要曲軸通風也就是下排氣 2 一般發動機上你都能在缸體上或者剛蓋上找到一個管子引導地上或者進氣道里。那個管子就是下排氣管，連線下排氣的在發動...
發動機下排氣管噴機油是怎麼回事，柴油機排氣管噴機油什麼原因
發動機掉轉速 無力 下排氣大還滴機油，這都是發動機出了毛病。問題出在四配套上 發動機活塞 缸套 活塞環 活塞卡銷 四配套長期磨損使得間隙變大導致下排氣大並伴有噴機油的現象。故障處理注意事項 一 在組裝前，部件進行徹底清洗。二 準備好發動機修理包 油封等。三 嚴格按照標準扭矩，和螺栓緊固順序緊固各部位...
新柴油發動機排氣管漏油,柴油發動機下排氣漏油
這種情況要 bai特別注意曲du軸前端 和後端的油封處是zhi否漏油。曲軸的dao前端油封破裂專損壞 老化或曲軸帶輪與 屬油封接觸面磨損,會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞,或後主軸承蓋的回油孔過小,回油受阻,會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化 以及破裂漏油應及...