1樓：
拉延模具：
有關金屬冷衝壓書籍上一般寫作「拉深模」，其實也就是有人所說的「拉延模」或「拉伸模」。不可展曲面工件的料片在拉深過程中，區域性被拉伸或拉延，所以，拉深模也就被一些人叫做拉伸模或拉延模。拉深模是規範名，拉伸模或拉延模是別名，沒有區別。
拉延模的典型結構
拉延形狀複雜的覆蓋件必須採用雙動壓力機。這是由於：
（1）單動壓力機的壓緊力不夠，一般有汽墊的單動壓力機其壓緊力等於壓力機壓力的20%~25~，而雙動壓力機的外滑塊壓緊力為內滑塊壓力的65%~70%。
（2）單動壓力機的壓緊力只能整個調節，而雙動壓力機的外滑塊壓力可用調節螺母調節外滑塊四角的高低，使外滑塊成傾斜狀，調節模壓料面上各部位的壓料力，控制壓料面上材料的流動。
（3）單動壓力機的拉延深度不夠。
（4）單動拉延模的壓料板不是剛性的，如果壓料面是立體曲面形狀，在開始拉延預彎成壓料面形狀時由於壓料面形狀的不對稱致使壓料板偏斜，嚴重時失掉壓料作用。
覆蓋件拉延模的結構是由雙動壓力機決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪製拉延件圖時比較複雜，但其結構比較簡單。拉延模的結構，由主要的三大件或四大件組成：即凸模、凹模、壓邊圈或凸模、凹模、壓邊圈和固定座。
凸模通過固定座安裝在雙動壓力機的內滑塊上，壓邊圈安裝在雙動壓力機外滑塊上，凹模安裝在雙動壓力機**面上，凸模與壓料圈之間、凹模與壓料圈之間都有導板導向。
拉延模主要由五件組成，固定座、壓邊圈、頂出器、凹模和凸模。凸模、凹模、壓料圈是由鉬釩鑄鐵鑄成，經加工後稜線、凹模拉延圓角等處根據需要可以進行表面火焰淬火，淬火硬度50~55hrc。固定座1由灰鑄鐵鑄造。
拉延模鑄造後都應經退火處理以消除鑄造應力。頂出器是在拉延完成後頂出拉延件便於讓機械手取件。
圖12-20所示為散熱器罩拉延模。圖12-20a為覆蓋件圖，圖12-20b為拉延件圖。該製件的拉延方向是按汽車位置翻轉90°，其投影關係不改變。
考慮到製件兩邊有孔，因此兩邊採取傾斜修邊，前後採取垂直修邊，在第二工序修邊衝孔模中一次行程完成。這樣兩邊的折邊沿製件斜壁，前邊按邊緣提高5㎜做30°補充，見放大圖ⅱ。修邊後該處印痕不明顯，後邊將翻邊90°，見放大圖ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由r與直線組成。
壓料面的長度比凸模表面長度短，凸模對壓料面材料有拉延作用，凸模開始拉延時與壓料面下材料的接觸面積大，將散熱孔翻邊補平構成散熱器罩的拉延件。
圖12-20c所示為拉延模的縱向剖視，d為橫向剖視。拉延模由凸模、凹模和壓料圈組成。頂出器除了頂出拉延件外還起著凸筋成形凹模的作用，頂出器與凹模用導板導向，凸筋的成形靠凸形，因此頂出器除r外可以空開。
2樓：匿名使用者
拉延模具又叫拉深模具，是用於將金屬板材拉深成杯形或弧形零件的模具。比如，小的有金屬杯，或大的有汽車的車身成型。
3樓：匿名使用者
用於將金屬板材拉深成杯形或弧形零件的模具
4樓：輕帆閒卷
將板狀金屬材料，製成碗狀或罐狀的工藝裝備稱為拉延模具。如，將鋁板製成易拉罐的工藝裝備即是一種拉延模具。
大型拉延模具設計要點是什麼
5樓：匿名使用者
主要考慮：1-拉延次數和拉深係數，一次拉深過深，容易造成拉穿（筒體底部開裂）。所以深件需要多次拉深，也就是需要多套模具；2-凸凹模間隙要合理；間隙太大造成工件尺寸不準確，太小會使模具與工件件摩擦力加大，易於損壞製品；3-凸模端部圓角不能太小，過小產生拉深件底部應力集中
6樓：似珺盧海凡
拉延模具又叫拉深模具，是用於將金屬板材拉深成杯形或弧形零件的模具。比如，小的有金屬杯，或大的有汽車的車身成型。
什麼是拉延模具？
7樓：
拉延模具：
有關金屬冷衝壓書籍上一般寫作「拉深模」，其實也就是有人所說的「拉延模」或「拉伸模」。不可展曲面工件的料片在拉深過程中，區域性被拉伸或拉延，所以，拉深模也就被一些人叫做拉伸模或拉延模。拉深模是規範名，拉伸模或拉延模是別名，沒有區別。
拉延模的典型結構
拉延形狀複雜的覆蓋件必須採用雙動壓力機。這是由於：
（1）單動壓力機的壓緊力不夠，一般有汽墊的單動壓力機其壓緊力等於壓力機壓力的20%~25~，而雙動壓力機的外滑塊壓緊力為內滑塊壓力的65%~70%。
（2）單動壓力機的壓緊力只能整個調節，而雙動壓力機的外滑塊壓力可用調節螺母調節外滑塊四角的高低，使外滑塊成傾斜狀，調節模壓料面上各部位的壓料力，控制壓料面上材料的流動。
（3）單動壓力機的拉延深度不夠。
（4）單動拉延模的壓料板不是剛性的，如果壓料面是立體曲面形狀，在開始拉延預彎成壓料面形狀時由於壓料面形狀的不對稱致使壓料板偏斜，嚴重時失掉壓料作用。
覆蓋件拉延模的結構是由雙動壓力機決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪製拉延件圖時比較複雜，但其結構比較簡單。拉延模的結構，由主要的三大件或四大件組成：即凸模、凹模、壓邊圈或凸模、凹模、壓邊圈和固定座。
凸模通過固定座安裝在雙動壓力機的內滑塊上，壓邊圈安裝在雙動壓力機外滑塊上，凹模安裝在雙動壓力機**面上，凸模與壓料圈之間、凹模與壓料圈之間都有導板導向。
拉延模主要由五件組成，固定座、壓邊圈、頂出器、凹模和凸模。凸模、凹模、壓料圈是由鉬釩鑄鐵鑄成，經加工後稜線、凹模拉延圓角等處根據需要可以進行表面火焰淬火，淬火硬度50~55hrc。固定座1由灰鑄鐵鑄造。
拉延模鑄造後都應經退火處理以消除鑄造應力。頂出器是在拉延完成後頂出拉延件便於讓機械手取件。
圖12-20所示為散熱器罩拉延模。圖12-20a為覆蓋件圖，圖12-20b為拉延件圖。該製件的拉延方向是按汽車位置翻轉90°，其投影關係不改變。
考慮到製件兩邊有孔，因此兩邊採取傾斜修邊，前後採取垂直修邊，在第二工序修邊衝孔模中一次行程完成。這樣兩邊的折邊沿製件斜壁，前邊按邊緣提高5㎜做30°補充，見放大圖ⅱ。修邊後該處印痕不明顯，後邊將翻邊90°，見放大圖ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由r與直線組成。
壓料面的長度比凸模表面長度短，凸模對壓料面材料有拉延作用，凸模開始拉延時與壓料面下材料的接觸面積大，將散熱孔翻邊補平構成散熱器罩的拉延件。
圖12-20c所示為拉延模的縱向剖視，d為橫向剖視。拉延模由凸模、凹模和壓料圈組成。頂出器除了頂出拉延件外還起著凸筋成形凹模的作用，頂出器與凹模用導板導向，凸筋的成形靠凸形，因此頂出器除r外可以空開。
汽車覆蓋件拉延模具中ch孔具體是怎麼用法,怎麼修模用?
8樓：
1． 什麼是ch孔
ch（check hole）是英語檢查孔的縮寫詞。
中文名稱：研模用工藝孔。
它不是使用者要求的最終衝壓件上的孔，而是為除錯模具在製造中用的工藝孔。
2． ch孔的應用
利用拉延序在拉延件上衝制兩個標準孔（ch孔），後序模研合時均採用ch孔定位，在試模時序件也應以ch孔定位。
3． ch孔的作用
當利用ch孔定位研合、試模時，可以保證模具各序之間的型面與基準一致。實際上就是以製件傳遞基準。
研合時，避免單純為符型而造成型面的位移；試模時，使製件精確定位，避免因定位不準而產生誤差，同時通過對試壓前後ch孔位置的變化，可以發現許多調模中的問題（如：滾動、變形等）。
下模研合時必須以上序合格件研合，並以ch孔定位。上模研合，逐步推廣帶件研合。
一般，當以ch孔定位而型面研合量過大時，一定要慎重檢查型面加工基準是否出現誤差。
試模時必須檢查ch孔定位，在壓完本序後再次檢查ch孔位是否有錯位現象，只有序前序後均無錯位才能認為本序合格。
模具拉延雙槽是指的什麼
9樓：匿名使用者
我想你提問bai的拉延
雙du槽應該是拉延雙筋的意思吧？zhi拉延模dao在壓邊圈上一般都設定有拉回延筋，答就是拉延凹槽，在對應的上模的位置就是拉延凸槽，是在拉延是鎖住材料流動，從而達到拉延筋以內的材料產生充分的材料變形，形成所需要的形狀。如果產品形狀型面簡單光滑，一道拉延筋鎖不住料子的時候，會設定兩道筋，就是所謂的拉延雙筋來加強鎖死材料流動的力量。
拉延筋的橫截面一般類似於半圓形，有時候除了用雙筋的辦法，也會採取橫截面不用半圓形，更接近於方槽型來阻止材料流動。
模具設計，模具數控，模具設計與製造等等關於模具
1.先和你說說模具加工製作有關的工種。下面工資都是說熟練的人，會但不熟練的人不說 a.下料工 沒什麼技術含量 b.產品造型 會曲面造型這樣技術的工資高點一般都有3000以上，會模具結構設計的就更高了。3500 5000差不多。會模具結構設計，並且是總工的話，那就更高了，一般都有8000以上 他是整套...
學模具設計要從什麼學起，學模具設計怎麼入手
學模具設計要從什麼學起如下 學做模具要先到一個製作模具的單位，去從基層做起，要熟悉模具製作的全過程，最好是幹模具鉗工。因為其他的工種接觸的面比較窄，只對自己的工序瞭解，對模具的全過程就不太清楚了。不僅從實踐中瞭解模具製作的全過程，而且從理論上了解模具的設計理論基礎。對自己能儘快掌握模具的製作很有幫助...
模具設計師，模具設計師崗位職責是什麼？
不要著急，設計師只是一個名稱叫法，也不需要你去考試的來，還是要看你的實際能力。能畫立體圖還不錯，接觸過注塑模具就不算什麼了，要想成為好的設計人員，首先要非常清楚明白模具的作動過程和原理，瞭解模具的構造，熟知模具零件的加工工藝和模具的組配工藝。沒有這些你想做設計，即使做了設計也僅僅是個設計而已，要成為...