1樓：湫湫湫湫啾咪
大部分應由超載的貨車承擔，高架橋的設計者建造者也應承擔一部分責任。
10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道k135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。今早，訊息稱，經現場搜救確認，橋下共有3輛小汽車(其中1輛系停放車輛，無人)被壓，側翻橋面上共有5輛車(其中3輛小汽車、2輛卡車)，事故共造成3人死亡、2人受傷。
高速公路由於橋墩支撐、距離地面高，在高速路面行使車輛速度快，車流量大，高速公路不發生事故則已，一旦發生事故，生命財產均遭遇重大威脅，財產損失不可避免，人員**也是常見的，尤其是高速公路發生坍塌，損失尤其巨大，因此加強高速公路方面的管理非常重要。
網友們對不幸遇難的人表示哀悼，對躲過一劫的三輪車司機表示慶幸，同時也對超載超限車表示憤慨，有不少網友還對獨柱高架橋表示擔憂。
交通運輸部派出專家組趕赴現場指導事故調查。經初步分析，系運輸車輛超載所致。這一初步結論，為不少權威專家團隊所認同，，對此，法治**發表文章認為「交通法治建設「性命攸關」不可掉以輕心」，表達了對道路交通長治久安的憂慮。
從獨柱高架橋樑來說，像一個人的肩膀，那邊載重重一些就有可能偏倒向另一面。如果不對超重車輛嚴格地限制，有可能向一邊倒塌，甚至有可能同時坍塌。雖然橋本身沒有質量問題，但是承重「單邊」對獨柱橋樑來說是一個重大傷害源。
對公路「三超」治理，國家早有規定，各地也相應制定了具體辦法，加強對超載超限車輛管制，比如江蘇省交通運輸廳、省公安廳為有效預防道路交通事故，保障公路橋樑安全，治理超限超載違法行為，於2023年3月、6月先後出臺《江蘇省治理車輛超限超載聯合執法實施方案》《江蘇省貨車超限超載「一超四罰」實施細則》，全面加大超載問題規定出臺力度。
2樓：萌萌不知道
交通運輸部派出專家組趕赴現場指導事故調查。經初步分析，系運輸車輛超載所致。
3樓：夢阿
我覺得這個高架橋一般不是人為的，所以**修理。
4樓：匿名使用者
主要責任應該是由主張獨墩和設計該獨墩的頁，可這是有大後臺的，所以至今沒有哪個專家敢說此橋面側翻定性主要責任是設計上的問題，卡車超載負此要責任。
5樓：一個酸的檸檬
我覺得有很大一部分也是有高架橋的設計者和建造者的責任。
6樓：wybzd哈哈哈
我覺得應該由建築公司來承擔，因為他可能建築材料是不合格的。
7樓：匿名使用者
不該有肇事人民賠償，但要承擔刑事責任或民事責任。
一、國家不少這麼點錢。
二、車輛違法是其一，路況不明由地方**公路局負責其二（含坍塌緣故，假如公路局做好相對應措施，我想不會有今天的悲劇，與往後可能得悲劇事態再次發生）。
三、我們人民是國家的，再當事人人民負擔不起，國家假如有解決對應的方法，應有國家和當地**直接賠付，當事人，要付出相應刑事責任或民事責任，得到妥善解決。
四、橋樑路面施工單、承包商、監管等等，需三方制查探、檢驗出事地是否合格（三方本地、國家、外省同時出具出事地是否合適）要對得起國家與人民。
五、儘快對死者安葬、家人安撫。有保險公司出具**賠償，剩餘部分，由肇事者賠償，路面狀況，由國家賠付，同時肇事者要付出相對應刑事責任或民事責任。
8樓：夔穀子
這個風險真的說是很難去決定的，只能夠重新再修建一座了。
9樓：匿名使用者
國道肯定是雙車道，超載車輛走在右側，橋卻向左側翻了，物理動力學有些講不通。找找真實的原因吧！
10樓：禍起蕭牆後宮
對於這樣的事情來說，有著很多的責任商的，一般都是施工隊的責任。
11樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有保險公司來承擔的吧，你覺得是不是這樣的呢
12樓：匿名使用者
應該設計單位付責，單橋墩只到設計單車道，多車道應設計雙橋墩，才安全
13樓：油潑面不要蔥姜
我覺得當地**吧，畢竟這並不是人故意為之的。
14樓：匿名使用者
小車壓線監控都看得清，超載我們的監控看不到了
15樓：太合科技小嶽
這樣的橋不少，下一個不知道是誰，走路還得躲著點
16樓：我是跳閘了
我覺得應該是由**來承擔責任的吧，畢竟是由**來照的，這個無錫高架。
無錫高架橋坍塌造成三死兩傷，這座高架橋是什麼時候造好的？
17樓：初衣勝雪
據最新訊息，2023年10月10日18:10許，312國道k135處，西港路上跨橋發生橋面側翻事故。經過現場搜救確認橋下共有三輛小車被壓。事故共造成三人死亡，兩人受傷。
目前初步原因行系車輛超載。那麼根據目前在網路上披露的資料，
312國道無錫段擴建工程的總設計單位是江蘇省交通科學院****。主要的監理單位有江蘇科信工程建設監理****等監理單位。主要的施工方有無錫交通工程總公司，中鐵十四局集團****等單位。
該專案工程質量，經無錫市交通工程質量監督站評為優良等級。
這座橋工程是於2023年9月份開工建設，2023年6月建成通車，2023年11月工程交工驗收。
也就是說這座高架橋到現在使用了14年。
那麼這個貨車共運送了6個金屬卷板，車輛承載貨物合重超過了171噸。
據目前有關人士分析，橋樑的質量肯定是沒有問題的。它的破壞是偏心壓力的失穩破壞，這和貨車的嚴重超載密不可分。現在的許多橋樑設計是按照國外的經驗設計。
但是國內的超載嚴重，往往會破壞橋樑本身的承受能力。
而且許多城市有些貨車在晚間開行，避開監管，而且超載的貨車，往往會因為其重心在橋的某一側，高強度的壓強會導致橋樑或者是高速公路的穩定性遭受破壞。許多司機和公司根本就沒有意識到這一點，往往希望自己多帶一點貨，多賺點錢。
我們也繼續等待著後續的報道。看最終的原因出在**。
願逝者安息。用我們在這次事故中獲得不磨滅的教訓。
18樓：雙子
無錫高架橋是2023年左右造好，05年通車使用。
19樓：大夢三生浮屠顛
不清楚什麼時候建造好的，但是應該有一二十年了。
20樓：指南針指北針
這座橋好像是2023年9月份開始建設，到2023年6月建成通車的。
21樓：_x_d晚晴
好像過去有10幾年時間了，記得是05年通車的。
22樓：匿名使用者
是在2023年通車的這件事情，真的讓人悲痛。
23樓：念思久久你
這座橋在2023年做好的，現在都過去14年了。
24樓：扣
不清楚，這樣的事是誰也不想見到的，非常的悲哀。
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55分貝左右，建議安裝加膜玻璃，能降低到40以下，就是夜間基本聽不見 門前有高速高架橋橫過，高於房子20米 乘東西走向，房子坐北朝南，離高架橋18米。請大神指點?謝謝 指點什麼？現在高架橋的施工技術很成熟，上高速又限速限重。噪音那就.推薦 有一種技術叫 建築物整體移動技術。看你是想移動門前的.還是門...
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