1樓：官冰潔賞滌
高架橋，即跨線橋，一種橋樑。尤指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋樑。城市發展後，交通擁擠，建築物密集，而街道又難於拓寬，採用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率。
此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而採用這種橋。高架橋不僅僅指實物橋樑也被比喻著困難，挫折等等。
這種橋因受既有建築物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。為了美觀，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹樑橋）。
城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞。
這種橋因受既有建築物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。
高架線路橋的上部結構，一般多采用簡支樑或連續樑（或剛架），懸臂樑較為少見。用簡支樑時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支樑。如連續樑和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。
橋的跨度不大時.箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成「脊骨式」的結構，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經濟，很受歡迎。
槽形樑：橋樑建築高度低，便於城市道路間立體交叉，壓低線路標高，節約總投資；且兩側主樑可兼起防噪屏作用，景觀程度很好。但需佈置多向預應力鋼筋。
施工複雜，進度慢，造價較高，且設計、施工經驗少。
板樑：橋樑建築高度較低，每線採用兩片或四片空心板樑，受力清晰，設計、施工經驗相當成熟。但各片板樑間鉸接，整體受力性差；經濟跨度一般在16～20
m，較小，景觀性差；樑高較低，相應剛度較小，樑部後期收縮徐變較大，不利於軌道交通線路軌道調高要求；按常規預製、吊裝施工時，也只能用於20
m以下的小跨度。
箱梁：橋樑建築高度適中，工程量較省；適用性好，既可作為區間標準地段，也可用於曲線、變寬、出岔地段；整體受力性好；外觀線型流暢、美觀；設計、施工程數量為：混凝土，0151立方米；預應力鋼筋，31kg；鋼筋，經驗成熟，對的傳統的現澆法施工積累有豐富的經驗。
2樓：匿名使用者
承臺在墩上箱梁在承臺的支座上，防雷接地電阻不大於4歐。
3樓：匿名使用者
沒有什麼標準和規範，隨意弄。
高架結構包括哪幾部分？
4樓：夏天的風
1、槽形樑：橋樑建築高度低，便於城市道路間立體交叉，壓低線路標高，節約總投資；且兩側主樑可兼起防噪屏作用，景觀程度很好。但需佈置多向預應力鋼筋。
施工複雜，進度慢，造價較高，且設計、施工經驗少。
2、板樑：橋樑建築高度較低，每線採用兩片或四片空心板樑，受力清晰，設計、施工經驗相當成熟。但各片板樑間鉸接，整體受力性差；經濟跨度一般在16～20 m，較小，景觀性差。
樑高較低，相應剛度較小，樑部後期收縮徐變較大，不利於軌道交通線路軌道調高要求；按常規預製、吊裝施工時，也只能用於20 m以下的小跨度。
3、箱梁：橋樑建築高度適中，工程量較省；適用性好，既可作為區間標準地段，也可用於曲線、變寬、出岔地段；整體受力性好。
外觀線型流暢、美觀；設計、施工程數量為：混凝土，0151立方米；預應力鋼筋，31kg；鋼筋，經驗成熟，對的傳統的現澆法施工積累有豐富的經驗。
擴充套件資料
城市發展後，交通擁擠，建築物密集，而街道又難於拓寬。在進行城市軌道交通高架橋設計時，首先應該考慮對景觀的影響，在考慮結構自身的構造要求及強度要求的同時，應注重橋樑的藝術造型，把對結構的美化設計放在突出位置，儘量與周邊環境統一協調，融為一體。
結構造型與各部位尺寸比例應相互協調，樑體結構舒展流暢，講究其線型，下部構造簡潔輕巧，通透性好，使高架橋成為城市的一道靚麗風景線。
高架橋的結構形式必須根據周邊環境，按照橋樑美學的理念，採用合理的線形和高寬比、高跨比。
通過景觀設計，提高高架橋與城市景觀的協調性。在人口密集區考慮採用槽形樑，可有效降低列車執行時的噪聲影響；基礎採用樁基礎可以減小振動向遠距離的傳播；採用抗振動效能好的板式能減小列車執行時產生的振動噪音。
5樓：奇怪的春天
1，上部結構，極為橋垮結構；
2，下部結構，包括橋墩、橋臺和基礎；
3，支座；
4，附屬設施，包括橋面鋪裝、排水防水系統、欄杆（或防撞欄杆）、伸縮縫及燈光照明等。
立交橋和高架橋有什麼區別
6樓：匿名使用者
簡單的說：
高架橋：所有架在空中的,比周圍環境的高度高不少的橋叫高架橋。
立交橋：指橋下是另一條與其十字交叉的路面的高架橋。
立交橋本應屬於高架橋範圍之內，高架橋主要是結構施工方式的分類名稱，立交橋是用途分類的名稱。
一、高架橋：城市發展後，交通擁擠，建築物密集，而街道又難於拓寬，採用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而採用這種橋。
這種橋因受既有建築物限制和線路要求，採用多彎橋和坡橋。 高架線路橋的上部結構，一般多采用簡支樑或連續樑（或剛架），懸臂樑較為少見。用簡支樑時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支樑。
如連續樑和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹樑橋）。
箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成「脊骨式」的結構，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經濟，很受歡迎。 城市高架線路橋的橋墩布置和形式好環，直接影響交通和美觀，常選用柱式、樁式、剛架式和薄壁式墩。柱式橋墩鉸粗大，一般設一根，呈單柱式墩，其截面有矩形、圓形、橢圓形或具有稜角的多邊形。
樁式橋墩較纖細，多根並列，樁頂用楣樑連線形成剛架式墩。樁可以是鉛直的或斜置的，楣樑可以外露或出於美觀需要而隱蔽於上部結構之內。薄壁式橋墩寬度大（橫橋方向）而厚度小；它的外觀立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承託上部結構。
二、立交橋全稱「立體交叉橋」，辭海釋義為：在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋。
隨著道路建設的發展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面立交的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的衝突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。城市環線和高速公路網的聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現代化城市的重要標誌。
為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋樑。廣泛應用於高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。從此，城市交通開始從平地走向立體。
按跨越形式分為：
1．跨線橋 在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；後者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建複雜的迂迴匝道，佔用很多土地。
為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋。
2．地道橋 從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意淨空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求。
簡單的說：
高架橋：所有架在空中的,比周圍環境的高度高不少的橋叫高架橋。
立交橋：指橋下是另一條與其十字交叉的路面的高架橋。
立交橋本應屬於高架橋範圍之內，高架橋主要是結構施工方式的分類名稱，立交橋是用途分類的名稱。
7樓：阿三木的咖啡
高架橋與立交橋本無本質區別，只是各自承擔的功能不一樣，高架橋可以簡單的認為是連線兩地的快速通道，當兩條或多條高架橋相交且需要聯絡互通或者高架本身需要有互通的地方就會設計成立交橋，應該說立交橋是高架橋的一種和它的功能性補充。
8樓：
學過中文就可以從字面上知道。高架不用說了。立交橋就是立體交叉橋的簡稱。
就是說，兩條以上道路相遇，不是平面交叉，而是立體交叉，平面、立體有小學水平就應該理解。立體交叉橋還分為互通式和分離式等，就不多說了。
高架橋和立交橋的區別是什麼？
9樓：匿名使用者
所謂立交橋：是立體交叉，是指在幾條線路交叉行駛時，為了方便車輛能快速安全的行駛往每條道路而設計的橋樑。
高架橋（路）：是指受地面因素影響，無法在原地面修建橋（路），而設計的橋樑，而且它一般出現在城市道路建設中。
10樓：匿名使用者
高架橋：城市發展後，交通擁擠，建築物密集，而街道又難於拓寬，採用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而採用這種橋。
這種橋因受既有建築物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。 高架線路橋的上部結構，一般多采用簡支樑或連續樑（或剛架），懸臂樑較為少見。用簡支樑時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支樑。
如連續樑和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹樑橋）。
箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成「脊骨式」的結構，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經濟，很受歡迎。 城市高架線路橋的橋墩布置和形式好環，直接影響交通和美觀，常選用柱式、樁式、剛架式和薄壁式墩。柱式橋墩鉸粗大，一般設一根，呈單柱式墩，其截面有矩形、圓形、橢圓形或具有稜角的多邊形。
樁式橋墩較纖細，多根並列，樁頂用楣樑連線形成剛架式墩。樁可以是鉛直的或斜置的，楣樑可以外露或出於美觀需要而隱蔽於上部結構之內。薄壁式橋墩寬度大（橫橋方向）而厚度小；它的外觀立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承託上部結構
11樓：夷旋生菀柳
高架橋與立交橋本無本質區別，只是各自承擔的功能不一樣，高架橋可以簡單的認為是連線兩地的快速通道，當兩條或多條高架橋相交且需要聯絡互通或者高架本身需要有互通的地方就會設計成立交橋，應該說立交橋是高架橋的一種和它的功能性補充。
12樓：車芊力文曜
一般來說,高架橋的定義比立交橋的範圍要寬.我們不妨這樣下兩個定義:
高架橋:所有架在空中的,比周圍環境的高度高不少的橋叫高架橋.
立交橋:指橋下是另一條與其十字交叉的路面的高架橋.
希望樓主能滿意這樣的答案.
住在20樓而且背對高架橋（房子全部南向，高架橋在北邊，距樓
55分貝左右，建議安裝加膜玻璃，能降低到40以下，就是夜間基本聽不見 門前有高速高架橋橫過，高於房子20米 乘東西走向，房子坐北朝南，離高架橋18米。請大神指點?謝謝 指點什麼？現在高架橋的施工技術很成熟，上高速又限速限重。噪音那就.推薦 有一種技術叫 建築物整體移動技術。看你是想移動門前的.還是門...
是不是隻有中國才有高架路，走高架橋算是高速公路嗎
我多次前往印度 實事求是 印度城市看起來最舒服的應該是班加羅爾，沒說完呢，是班加羅爾的一小部分，看起來蠻現代，蠻西方的，挺不錯，但是，僅侷限於很小的一塊地方。整個城市還是不值一提的。其它稍微能拿出手來的就是印度的經濟中心孟買和首都德里了。孟買這個城市怎麼說呢，高樓大廈，有 高架橋，有 燈紅酒綠，有。...
無錫高架橋發生坍塌，損失到底應該誰來承擔
大部分應由超載的貨車承擔，高架橋的設計者建造者也應承擔一部分責任。10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道k135處 錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。今早，訊息稱，經現場搜救確認，橋下共有3輛小汽車 其中1輛系停放車輛，無人 被壓，側翻橋面上共有5輛車 其中3輛小汽車 2輛卡車 事故共造成3...