1樓：wuli小亮仔
電瓶外殼為abs高強度高密度塑料。
蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強度高，殼體壁較薄（一般為3.
5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm），重量輕，外型美觀，透明。
蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好並且有一機械強度的材料製成。
擴充套件資料
用途 abs的強度很高，密度小，用它來製造汽車部件，如保險槓，可以降低油耗，減少汙染。abs的強度高是因為丙烯腈上的腈基有很強的極性，會相互聚集從而將abs分子鏈緊密結合在一起。同時，具有橡膠效能的聚丁二烯使abs具有良好的韌性。
因此abs樹脂用途廣泛，主要用於汽車、飛機零件、機電外殼、空調機、電冰箱內襯打字機、照相機殼，電視機殼安全帽，天線放大器、車燈以及板、管、棒等。其中電器製品佔40%。
2樓：黃河
鉛酸電瓶的外殼不是單一的塑料製品，而是用材質強韌的合成樹脂經過特殊處理製作的（共聚pp） 外殼產品，高檔電瓶外殼使用的材料是ppo。鉛酸電瓶外殼使用合成樹脂製作，是由於電瓶內部構造與使用環境相關，電瓶之所以可以儲電、放電，它是將電能轉換成化學能化學反應，電瓶由內陽極板、隔離板 、陰極板、電解液組合構成蓄放電裝置。電瓶使用環境一般也較差，如汽車內引擎附近、車外底盤上等，所以這就需要電瓶的外殼具有耐腐性強，抗拉機械性強的材料來製作，所以採用共聚pp或ppo 材料來製作，可以滿足電瓶在室內外各種環境下正常工作而不易損壞。
3樓：匿名使用者
多數都是改性聚丙烯的，好一點的用abs或pc/abs，還有用尼龍的，具體採用什麼材質要根據需要。
4樓：新徐記車行
電動車鉛酸蓄電池的外殼一般是abs塑料。
5樓：塑之道
有很多種，pp,abs,pp+gf,ppo等等
汽車電瓶外殼是什麼材料？
6樓：清溪看世界
汽車抄蓄電池外殼
用塑料品種主要有襲pp、abs、pvc等，其中改性pp的效能**比最優。
國外85%蓄電池外殼由pp材料製成，通常是以pp為主要材料，hdpe、彈性體(sbs、sr等)為改性塑料並新增其他助劑共混加工而成。其中80%～90%用注射工藝成型，質量比硬橡膠可減輕50%，具有高強度、耐低溫、韌性好、密度輕、壽命長等特點。
7樓：匿名使用者
蓄電瓶外殼是使用材質強韌合成樹脂，在經過特出處理製成的，即共聚pp 材料，高檔內一些的電瓶外殼使用容ppo材料。
蓄電瓶外殼使用合成樹脂材料製作，主要是由於電瓶內部構造與使用環境有關，電瓶之所以可以儲存電，是將電能轉換成化學能。電瓶內部是由陽極板、隔離板 、陰極板、電解液(稀硫酸) 構成。電瓶使用環境一般都比較差，比如汽車、戶外等等，這就需要電瓶外殼具有耐腐蝕強，機械性強度高的材料來製作，所以採用共聚pp、ppo 材料製作，上蓋也是採用這種材料製作的，然後使用熱熔技術熔接的。
8樓：匿名使用者
汽車蓄電池外殼用共聚pp ，高檔的用ppo，
電瓶外殼是什麼材料，鉛酸蓄電池外殼是什麼材料？
電瓶外殼為abs高強度高密度塑料。蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸 耐熱 耐震，以前多用硬 橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸 耐熱 耐震，而且強度高，殼體壁較薄 一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm 重量輕，外型美觀，透明。蓄電池的殼體是用來盛放...
電動車外殼摔爛了用什麼膠粘好呢，電瓶車外殼壞了用什麼膠粘
用ab膠。502 101都太脆，很快會斷。用ab膠也不能1 1混合，應適當減少b膠的用量，讓幹後的膠增加韌性。當然，這樣乾燥的時間會長一些。用ab膠也不能1 1混合，應適當減少b膠的用量，讓幹後的膠增加韌性。當然，這樣乾燥的時間會長一些。ab膠是雙組份環氧樹脂ab膠膠粘劑，具有高透明效能，粘接物固化...
換整個電瓶車外殼要多少錢，電動車前面的外殼壞了，換一個要多少錢
市場上的大約在260左右，原廠的大約在300左右，我說的是進 不是賣價，一般情況下，零售 賺一半左右，甚至翻倍。一般配用36伏12安 時優質電池的各名牌電動自行車的續行里程大約都標稱為45 60公里，而有個別廠家的標稱會上升至70 80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比...