1樓：愛路路是我
用齒數較多的的那個齒輪的齒數除以齒數較少的那個齒輪的齒數就是齒數比傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
即：i=n1/n2=z2/z1
齒輪比：兩個 直徑不同的齒輪結合在一起轉動，直徑大的齒輪轉速自然會比直徑小的齒輪轉慢一些，它們的轉速比例其實和齒輪直徑大小成反比，汽車內發動機的轉速經過 變速器內的齒輪組改變轉速後才輸往 車輪，變速箱內就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛人選擇，以配合車速及 負荷，開車時 轉檔就是選擇不同齒輪比的組合。
2樓：悟藍貳梅梅
齒輪比數，即齒輪轉動比，是齒輪中兩轉動構件角速度的比值。
計算方法：
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
即：i=n1/n2=z2/z1
對於多級齒輪傳動：
1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
傳動比的概念：
傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/
ωb=na/nb，式中ωa和
ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速**/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。
理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。
3樓：香長青寒午
齒輪比數也就是傳動比，是從動齒輪與主動齒輪的齒數之比（也是主動軸與從動軸的轉速之比）。
怎麼計算齒輪速比
4樓：ch綵鳳
齒輪的速度與齒數
成反比，
即轉速大的齒數少，轉速小的齒數多，
主動輪齒數：從動版輪齒數=從動輪轉權速：主動輪轉速題主要先確定你的主動輪900轉/分的齒數，然後才能算得出從動輪120轉所需的齒數。
或者計算速度比，這個比值也就是齒數比值。如120：900=4：30
這裡4：30就是齒數比，即主動輪是4n個齒，從動輪就是30n個齒。它們的速度就符合了你的要求。
5樓：海藍而不深
傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速 i=z2/z1=n1/n2 記住一個規律：減速的齒輪速比是大於1的，增速的齒輪速比是小於1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了
齒輪傳動比怎麼算
6樓：趙鑫鑫
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：
i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）
對於多級齒輪傳動：
1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較小；使各級齒輪圓周速度較小；採用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
齒輪傳動的特點
1、效率高 在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為最高，閉式傳動效率為96%~99%，這對大功率傳動有很大的經濟意義。
2、結構緊湊 比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。
3、工作可靠、壽命長 設計製造正確合理、使用維護良好的齒輪傳動，工作十分可靠，壽命可長達一二十年，這也是其它機械傳動所不能比擬的。
4、傳動比穩定 傳動比穩定往往是對傳動效能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應用，正是由於其具有這一特點。
7樓：傾蓋如故
1、齒輪的：i=n1/n2=z2/z1
2、傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
3、傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數
4、對於多級齒輪傳動：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積 。
5、構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速**/分）。
擴充套件資料
1、當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；
2、對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。
3、對於摩擦傳動,傳動比可用a輪和b輪的半徑ra和rb表示，i=rb/ra，這時傳動比一般是表示平均傳動比；在液力傳動中，液力傳動元件的傳動比一般是指渦輪轉速s和泵輪轉速b的比值，即=s/b。
8樓：援手
齒輪的傳動比，等於輸入軸轉速比輸出軸轉速，等於，所有被動輪齒數乘積，比，所有主動輪齒數乘積。
9樓：
齒輪傳動比等於齒數的反比。
比如10齒的小齒輪和60的大齒輪齧合，你可以試想一下，齒是一個個齧合的，大齒輪轉1圈的時候，轉過60個齒，對應的小齒輪需要轉過6圈才可以，大齒輪與小齒輪的傳動比是1:6的關係。
10樓：手機使用者
1;17就是電機轉17圈輸出軸轉1圈
如何算齒輪的速比
11樓：假面
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑的倒數的比值。
角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。
理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。
12樓：糖糖又笑了
轉動比也稱抄速比
傳動比=使用扭矩
襲÷9550÷電機功bai率×電機功率輸入轉數du÷使用係數傳動比zhi=主動輪轉dao速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑的倒數的比值。即：
i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）
對於多級齒輪傳動：1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。 2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積
傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速**/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。
當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。
13樓：小文藝愛八卦的
傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速 i=z2/z1=n1/n2 記住一個規律：減速的齒輪速比是大於1的，增速的齒輪速比是小於1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了
14樓：軲轆磙兒
齒輪傳動中抄，轉速比等於齒bai輪齒數的反比，也就是
齒輪1的轉速du/齒輪zhi2的轉速=齒輪2的齒數/齒輪1的齒數
dao蝸輪蝸桿的傳動中，蝸輪的轉速/蝸桿的轉速=蝸桿的頭數/蝸輪的齒數；對單頭蝸桿來說，蝸輪齒數為n時，蝸桿轉一圈，蝸輪轉過1/n圈，即單頭蝸輪蝸桿減速比為蝸輪齒數的倒數
兩齒輪傳動比怎麼計算,怎麼知道傳動比已經提高,跟齒數和齒**小的直接關係是?
15樓：匿名使用者
很簡單，齒數多的比上齒數少的傳動比小於一，跟他們的轉速成反比，即車輛工程學上的公式r1/r2=n2/n1，z1/z2=n2/n1 i=r1/r2=n2/n1（r為半徑，n為轉速，z為齒數，i為傳動比，半徑跟齒數成正比）太過糾結，這樣跟你解釋， 以五速的變速器為例：1檔為低速當，i>1他的傳動比一般最大，具體多大根據變速器的型號；2檔也大於1,但比1檔小，3檔也一樣（前三檔稱為低速檔），四檔一般是等於1，即跟發動機的轉速相同（稱為直接檔），五檔i就小於1 一般在0.8的樣子，根據型號不一樣也不一樣，輸出轉速大於發動機轉速，（稱為超速檔） 原理很簡單，由於本人文字功底薄弱敘述的不太清楚。
淺顯的回答你上面的問題，計算量齒輪傳動比，直接用主動輪的齒數比上從動輪的齒數，傳動比提高，就看主動輪轉數高還是從動輪轉數高，齒數多的齒輪肯定就大（前提牙型相同）。
16樓：zhang老貓
主動齒輪齒數除以被動齒輪齒數就是傳動比
如果主動齒輪轉速不變而被動齒輪轉速增加，那傳動比就提高了
在模數不變的情況下 ，齒輪越大，齒數越多。所以主動齒輪增大而被動齒輪不變，傳動比增大；主動齒輪不變而被動齒輪增大則傳動比減小。
齒輪減速機應該怎麼挑選啊，齒輪減速機的齒輪引數怎麼選擇合適？
根據裝置需要的轉速，扭矩計算就行，對了，還要考慮工況 好像是要知道速比，型號，效能需求哪些。至於其他的詳細的資訊的話。可以去諮詢 商啊。在採購平臺和 都有客服可以讓你諮詢問題的。我現在和環通購買的減速機，都會把一些安裝和保養的詳細資訊告訴我們 1.需要根據齒輪減速機的就是結構形式的要求來選型，也就是...
齒輪用cad怎麼畫出來，cad怎麼畫齒輪？
齒輪的畫法是規定畫法。主檢視畫出齒頂圓 齒根圓 節圓 軸孔 銷槽等。右檢視 左內邊那個長方形容的圖 畫出齒輪寬度 齒頂圓輪廓 齒根圓輪廓 節圓輪廓 軸孔輪廓 銷槽輪廓等。齒數 模數 壓力角等資料在說明中註明。cad怎麼畫齒輪？200 1 只要畫兩個同心圓就行了,實線畫齒頂圓,點劃線畫分度圓。2.另外...
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在分度bai圓上與直徑垂直du的就是圓周力。圓周力的方向zhi在主動輪上與運dao動方向相反,在從動輪上與運動方向相同 徑向力的方向對兩齒輪都是指向各自的軸心 軸向力的方向決定於輪齒螺旋方向和齒輪迴轉方向。對於主動輪,可用左 右手法則判斷 左螺旋用左手,右螺旋用右手,拇指伸直與軸線平行,其餘四指沿迴...