1樓：閃亮登場
優點是:車好看.開起來平穩.
因為車重.輪子寬.動力強.
泡妹好，有面子。坐著舒適，特別體現在長途騎行時，其高度的人體工程學設計不會累，其餘型別的車騎久了肯定不舒服。
外觀大氣適合國人品味，但國產太子動力不足常有小馬拉大車之嫌。發動機外形尺寸小配合整車不協調，體型大操控較笨重，不適合國人一車多用的理念，油耗比較大，但確實比較拉風，效能、質量穩定外觀大氣，**較貴。而且這種車通用件少，維修費用頗高。
2樓：神經病劉劍
優點是:車好看.開起來平穩.
因為車重.輪子寬.動力強.
泡妹好.有面子缺點是:費油.
因為是150動力.你個子不大的話有點搞不定他.因為他太重了.
小毛病多.經常要加些格外的維修費上去.重要是車頭毛病多.
燈太多了.....
我在2023年買過一臺能鑫太子.現在還能用.只有動力沒修過外.其他地方都修過拉..車還是可以的.不過我還是建議泥鰍買個鈴木開6.7年沒問題
3樓：數字蜂
沒什麼優點.
就是樣子好看,酷.!
騎起來舒服.而已.!
《終結者》裡那摩托多酷!
4樓：匿名使用者
騎太子至少要250以上的排量。
其他的都自己看著辦吧
5樓：遼寧鶴客
坐著舒服,你說的太子應該叫巡航,騎著很穩,應該比街車穩,而且落腳低很方便,街車落腳比較高
太子式摩托車和跨騎式摩托車有什麼區別？
6樓：與幸福有關的家
一、外形
太子車車身比較長。
跨騎式摩托車沒有太子車身長、大。
二、效能
太子車扭矩比較大，提速相對肉，極速也低一點。
跨騎車車身輕，軸距短，輕鬆靈活。
三、舒適度
太子車車座比較寬大，包容性好，重心低，舒適度比較高。
跨騎車重心高，騎車的姿勢一般向前傾。。
四、油耗
同排量下，跨騎車耗油較多。
7樓：頭上縫過針
如果說太子和跨騎有何不同
得分幾方面
風格，多數國產太子車款式不是老，是老氣
相對比較適合三十或三十以上性格沉穩的人騎
跨騎車就風格差異大，各種風格，顏色...
外形，一般太子車車身比跨騎車大，長
所以身材不是太高的騎著不是太協調
效能，一般太子車扭矩比跨騎車大，但是提速相對肉，極速也稍微低一點因為車身重，大，所以相對也笨重，前後軸距長，所以轉彎半徑也大跨騎車車身就輕了，但是軸距也短，所以輕鬆靈活舒適度，太子車車座比較寬大，包容性好，重心低，所以穩重，舒適度比跨騎車高
跨騎車相對就差一點點，重心高，騎車姿勢一般比較前傾，如果跑長途對腰，頸子，手臂和屁屁都是極大的考驗
油耗方面，同排量的太子車相對跨騎要稍多點
個人經驗總結，純手打，希望能提供到你想要的資訊，望採納，謝謝
8樓：匿名使用者
外表不一樣，騎乘舒適度也不一樣，一般來說太子時比騎跨式要舒服，但是比騎跨式耗油，沒有騎跨式起速快，這裡說的是同排量
9樓：田然風光
兩者是不同類別的車,所以也有不用的方面,首先把手不用,還有當不同.
哈雷太子摩托車的主要特點是什麼
10樓：匿名使用者
外形：前叉長，軸距長，坐高低，車把略高，看起來圓潤！
駕乘：舒服，安逸，長途不累，彎道不是很給力（因為軸距長）！
速度：不快不慢，定位為巡航速！
騎士：粗線條型，肌肉型，滄桑型的男人，讓人感覺騎上去都很cool！比較吸引眼球！採納！
11樓：十萬個wei什麼
哈雷的特點就是一個聲音，你絕對找不出第二種品牌的車子有它的聲音來。據說它的排氣聲音是註冊了專利的。
12樓：老賈
哈雷文化 要親身去體驗
摩托車中，什麼叫做太子車？
13樓：幽藍小美
太子摩托車是摩托車的一種款式，不是一種品牌，目前生產摩托車的企業基本上都有這一款式。從外觀上來說，太子車的特點是：車把比較高，前減振器特別長，車座比較低，輪胎一般都是加寬輪胎，整車騎乘特別舒適。
14樓：一婊z淫才
最早太子車的稱呼**於香港，當時美國哈雷的車型在香港銷售，**不菲，普通人家是買不起的，能買得起哈雷的，非富即貴，一般都是有錢有勢人家的公子哥，因此，香港人將他們這幫玩哈雷的稱為太子，他們騎的哈雷也稱為太子車，這就是太子名稱的由來。
15樓：踏雪尋熊不捉魚
太子車是指那種車把較高，座墊比較低且厚實，前減震較長，一般後輪比前輪小的車型，下面的幾款車都是典型的太子車。
16樓：匿名使用者
太子車的流行是從2023年開始的，其流行的速度驚人得如同牛仔服在大陸掀起的一陣風，讓人興奮，讓人夢寐以求。當初給太子車定名的人，如果聯想到此，或許會把它叫做「牛仔車」。因為太子車與牛仔服有著同樣的內涵：
反叛的精神、休閒的趣向、孤傲的個性。
在這個物慾橫流的社會，為了生存，人的精神被壓抑、趣向被限制、個性被束縛。但在潛意識中都渴望有所解脫。太子車賦予車迷的首先是其不羈的氣質，然後才是交通工具。
現在開發摩托車都講究「人車合一」。但是僅僅追求外觀設計的合一性是淺層次的，缺少精神層次的東西；而當您跨上雅馬哈天王virago或者本田幻影shadow，您才會領悟出人車合一的精神內涵。
然而，太子車並不是對每個人都合適，而且其外表獨特的設計限制了其本性(交通、載物)的發揮，這種取捨是合理的、也是無奈的，很多人購買了國產太子車，感嘆其「中看不中用」，話雖難聽了點，卻道出了廠家在開發、生產、營銷中存在的問題：
1 開發的盲目性
什麼款式好賣就開發什麼，而不顧企業的開發能力，於是大多仿國外流行車型；可是發動機排氣量太小，功率扭矩無法滿足設計需要。粗一看氣派非凡，溜一圈大失所望。
2 生產的粗劣性
經典的太子車，每一個零件都是精雕細琢的。每一個細微的區域性都容不得粗製濫造。而目前國產太子車的生產線(裝置)基本與普通車款無異。
太子車最考究的是外觀的金屬品質，可一些國產太子車使用一兩年後已鏽跡斑斑，油汙點點，讓人愛之深、恨之切。
3 營銷的趨眾化
把本企業生產的太子車吹的天花亂墜，嚴然是個「大眾情人」。這種營銷策略在初期可利用消費者趕時髦的趨眾心理獲得一時成功，但太子車實用方面的侷限性以及流行款式的多變性終將使這個「大眾情人」漸受冷落。
現在，加入wto只是時間早晚的事了，不少權威人士立足於125ml以下小排量車的市場份額與競爭優勢，持「樂觀」之態。通過這些年的引進消化，國產發動機、化油器等重要部件的製作質量有了質的提高，整車的效能**比已居世界同等排量的先進水平。但是，太子車要吸引消費者，不僅要有較高的效能**比，更重要的是要有卓越不凡的造型風格、豪華高貴的金屬品質。
可以說，選擇太子車的都是高品位的人士，**上高一些，他們不太在意，相反會顯得物有所值。而目前國產太子車在市場定位上顯然不夠準確：
1 檔次定位偏低
除了有代表性的中外合資生產的珠峰zf150、建設雅馬哈jy125、嘉陵本田jh125f、大長江豪爵gn125等以外，大多在萬元以內，雖滿足了這一層次消費者的需要，卻放棄了主要的競爭舞臺，從長遠看，因小失大。
2 排氣量定位偏小
目前市場上尚有90ml、100ml太子車，且造型設計大多缺乏創意(也有獨具匠心的，如天津本田th100-a，其本田版本為ame100)；由於功率較小，必須以較大的減速比來獲得中低擋行駛時足夠的扭矩(這是太子車的一大特色)，故而最高車速大打折扣。實踐表明，太子車的排氣量以125ml～150ml為宜，扭矩、速度的設計空間較充分，也適合我國目前的國情和路情。
3 精品意識不強
這固然與低擋次的定位一脈相承，但根本的因素是企業創品牌的精品意識不夠強，在生產管理中只求合格、唯利是圖，只會打**戰不會戰品牌戰。一些國產太子車的內在質量已趨上乘，卻因鍍層剝落等「小」毛病有礙大雅，令人惋惜。
從發展的角度看，企業還要加緊對v型雙缸發動機的技術攻關，這是太子車發展的方向。在開發上可先整機(零部件)進口，再逐步國產化，這樣既滿足了國內市場的需求，又最大限度地利用「入世」初期國家的保護政策。相信到2023年，中國人將擁有made in china的天王車。
17樓：小檢愛生活
太子車摩托車，容易被忽視的神車
18樓：摩修師阿文哥
說來話多。有**參考。
19樓：匿名使用者
未來戰士裡施瓦辛格騎的車
20樓：滾石
太子摩托 太子車都是民間稱呼
官方正式稱呼是 巡航摩托
哈雷 本田和寶馬 都是大家比較熟知的巡航摩托牌子
什麼叫巡航摩托車，什麼是太子摩托車和太子巡航摩托車？？？？
巡航摩托實際上代表的是一種休閒的騎行姿態，而能夠做到這點是因為發動機傾向於中低扭矩輸出，讓車輛和騎友在風中是一種悠閒的狀態 這種狀態在摩托車行業強調速度 強調複雜先進技術中顯得格外與眾不同。巡航車的普遍特點是坐高較低，但這和車款原因不大。主要是在追求舒適的騎行姿態時，巡航車的腳踏在前面，而檔位腳踏也...
哈雷太子摩托車價格,哈雷和太子摩托怎麼區分
十萬以上,上的尺寸排輛都很小,仿製的.哈雷機車 美國抄 文化的代表之一襲,正經的哈雷機車,只比汽車貴,不比汽車便宜。我指的還是高檔車。你開一輛哈雷比開一輛寶馬要拉風,懂嗎。幾千塊,絕對是不可能的。在美國本地也不是誰想買哈雷就能買到。一是限量生產,二,昂貴的 在美國 哈雷機車,雷朋眼鏡,zippo火機...
國產的太子摩托車哪個牌子哪個型號的好
以你這個 也就只能買個彎樑車了,其實彎樑車是很不錯的,綜合了,踏板回 和跨騎式摩托車的優點答 省油,快捷,方便,輕巧,男女適宜,我給你推薦兩款,一個是大陽的彎樑車,大陽是專業生產彎樑的,中外合資,很不錯,3500到6000不等,還有,豪爵110,也不錯,銷量不錯,毛病少,至於什麼力帆,飛肯,還是不行...