1樓：匿名使用者
齒輪聯軸器在使用中的主要問題有以下兩個方面：
1.起重配件聯軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生齒面磨損嚴重。
處理方法：只要更換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。泊頭市萬盛聯軸器****
2.兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯軸器,所能補償的範圍，使得軸齒與內齒齧合不準確，造成區域性接觸，而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。
作用於內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈產生軸向位移。假如位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴峻，甚至斷齒，內外齒無法齧合，直至不能傳動。
齒輪聯軸器使用問題故障處理方法：這種故障處理比較難，需停產處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將捲筒側重新找正。
首先查詢出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量尺度抄平找正，即可消除故障。如筆者在現場曾發現過此類故障，晉升機為jk一2．5/11．5單繩環繞糾纏式晉升機，當時測得聯軸器的同心度偏差2n，減速器側低，導致起重配件聯軸器無法工作，內齒圈軸向位移超過齒寬，經測繪核算，應將減速器，重新按質量尺度找正，調整後，運轉正常，故障消除。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯軸器滾動時別勁。
和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的原因基本相似，連線螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。
再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現象。
齒輪聯軸器故障使用中的主要問題還包括以下幾個方面：
1.齒輪聯軸器齒面麿損嚴重。
2. 齒輪聯軸器齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能齧合。
3. 齒輪聯軸器發生斷齒現象。
4.齒輪聯軸器對口螺栓折斷。
泊頭市萬盛聯軸器****——齒輪聯軸器研究社齒輪聯軸器**：
2樓：匿名使用者
齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒製成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒**，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對於直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞扭矩的能力，延長使用壽命。
齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面週期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率損耗，因此，齒式聯軸器需在良好的潤滑和密封條件的狀態下工作。齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用於低速過載工況條件的軸系傳動，高精度並經過動平衡的齒式聯軸器可用於高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由於鼓形齒聯軸器角向補償量大於直齒式聯軸器，國內外均廣泛採用鼓形齒式聯軸器，直齒式聯軸器屬於被淘汰的產品，選用者應儘量不選用。
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齒輪式聯軸器的常見故障有哪些
3樓：匿名使用者
齒輪式聯軸器特點是靠內外齒原齧合來傳遞轉矩，能傳遞很大轉矩，並易於安裝，但重量大，成本較高，常用於中、低速的重型機械中。泊頭萬盛聯軸器廠家的齒輪式聯軸器材料一般由45號鋼或zg45鑄鋼製造。
齒輪式聯軸器的常見故障有以下五個方面：
起重配件聯軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生齒面磨損嚴重。處理方法：
只要更換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
齒輪式聯軸器齒面麿損嚴重；
齒輪式聯軸器齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能齧合；
齒輪式聯軸器發生斷齒現象；
齒輪聯軸器對口螺栓折斷；
齒輪式聯軸器的潤滑方式一般有以下三種：
貯油式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，由於轉動時潤滑油受離心力作用而在齒輪外圓保持一定的潤滑油層。這種潤滑方式將使雜誌殘留與齒圈內，而油流的散熱效果也較差，因此僅適用於功率小、速度低的場合。
屬於這種型式還有一種不流動的貯油潤滑方式，即將潤滑脂灌入內部後密封，定期洗換。
自流式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，經齒輪側隙流過，從套筒小孔中流出，這種潤滑方式主要起冷卻作用，較難形成油膜，齒面磨損比下述強力潤滑要快。
強力潤滑。潤滑油從輪齒底部各個小孔噴入，油受離心力作用進入齧合面，起潤滑與冷卻作用。油經齧合面後由齒的兩側流出。
這種型式潤滑，油流迴圈不斷，雜誌隨之流出，且噴入的潤滑油在離心力作用下造成一定的壓力進入輪齒齧合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用於高速過載的場合。
泊頭市萬盛聯軸器****生產各種鼓形齒式聯軸器，梅花聯軸器，彈性聯軸器。本公司還可以根據客戶的需求訂做各種（含非標）聯軸器。
齒輪式聯軸器**：
聯軸器在工作中過程出現的故障有哪些處理方法？
4樓：熊貓00083寂
這些故障的產生原因主要包括以下兩個方面：第一兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯軸器,所能補償的範圍，使得軸齒與內齒齧合不準確，造成區域性接觸，而泛起了附加力矩。
處理方法：這種故障處理比較難，需停產處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將捲筒側重新找正。
首先查詢出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量尺度抄平找正，即可消除故障。第二起重配件聯軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生齒面磨損嚴重。
處理方法：只要更換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯軸器滾動時別勁。
和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的原因基本相似，連線螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。
再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現象。
聯軸器的作用是什麼？
5樓：匿名使用者
聯軸器的作用是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉並傳遞扭矩，部分聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。
聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都藉助於聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動最常用的連線部件。常用聯軸器有膜片聯軸器，齒式聯軸器，梅花聯軸器，滑塊聯軸器，鼓形齒式聯軸器，萬向聯軸器，安全聯軸器，彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器。
6樓：惑人心
聯軸器的作用如下：
1.聯軸器的作用是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉並傳遞扭矩，部分聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。
2.消除徑向力的慣性, 電機主軸與負載的連線,用聯軸器,在電機啟動時,來削弱啟動力。
離合器的主要功能：使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
兩者功能主要區別：聯軸器聯接主動軸和從動軸，離合器接合與暫時切斷發動機與變速器。
拓展資料：
聯軸器是各運動機構的中間連線部件,它對各運動機構的正常運轉有直接影響,因此,使用時必須注意:
①聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動效能。
②凌斯聯軸器的螺栓不得有鬆動,缺損。
③齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑,一般2~3個月加潤滑脂一次,以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重後果。
④齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小於70%;其軸向竄動量不得大於5mm.
⑤聯軸器不允許有裂紋存在,如有裂紋則需更換(可用小錘敲擊,根據聲音判斷)。
⑥凌斯聯軸器的鍵應配合緊密,不得鬆動。
⑦齒輪聯軸器的齒厚磨損,對起升機構超過原齒厚的15%時,對執行機構超過25%時應報廢,有斷齒時也應報廢。
⑧柱銷聯軸器的彈性圈,齒輪聯軸器的密封圈,如有損壞老化,要注意及時更換。
7樓：濟寧鈦浩機械****
剛性聯軸器是一種扭轉剛性的聯軸器，即使承受負載時也無任何迴轉間隙，即便是有偏差產生負荷時，剛性聯軸器還是剛性傳遞扭矩。
如果系統中有任何偏差，都會導致軸、軸承或聯軸器過早的損壞，也就是說其無法用在高速的環境下，因為它無法補償由於高速運轉產生高溫而產生的軸間相對位移。當然，如果相對位移能被成功的控制，在伺服系統應用中剛性聯軸器也能發揮很出色的效能。尤其是小規格的剛性聯軸器具有重量輕，超低慣性和高靈敏度的優越效能，且在實際應用中，剛性聯軸器具有免維護，超強抗油以及耐腐蝕的優點。
雖然過去人們不贊成把剛性聯軸器用在伺服傳動中，但由於其高扭矩承受力、剛性和零間隙效能，小規格的鋁合金剛性聯軸器越來越多地應用在運動控制領域中。
8樓：匿名使用者
聯軸器的主要用途是結合二個旋轉件，在一定程度的軸向、角度偏差或端面位移時仍能正常的運作。若妥善的選擇、安裝及維護聯軸器，可以減少大量的維修費用及停機時間。
聯軸器是一種機械零件，可以連線二個不同機器的軸，在傳動過程中一起旋轉。一般來說在聯軸器運作過程中，二個軸不會脫開，不過有些有扭力限制功能的聯軸器，在扭力過大時會使二軸有速度差，甚至脫開的功能。在加工車間和工廠內，也被廣泛稱為「靠背輪」。
聯軸器一般在出廠前就會作轉動平衡校正，不過偶爾會在使用中會出現大幅的平衡偏差。聯軸器的轉動平衡校正非常困難及昂貴，一般只有在運轉公差要求很高時，才有必要進行平衡校正。系統可允許的聯軸器不平衡程度和聯接的機器特性有關，可以用詳細的分析或是經驗得知。
9樓：匿名使用者
聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速過載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。
一般動力機大都藉助於聯軸器與工作機相聯接。
10樓：匿名使用者
1、聯軸器功能
用來把兩軸聯接在一起，機器運轉時兩軸不能分離，只有機器停車並將聯接拆開後，兩軸才能分離。
2、聯軸器的型別
聯軸器所聯接的兩軸，由於製造及安裝誤差，承載後的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中。根據聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及聯軸器的用途等，聯軸器可分為剛性聯軸器，撓性聯軸器和安全聯軸器。聯軸器的主要型別、特點及其在作用類別 在傳動系統中的作用 備註
剛性聯軸器 只能傳遞運動和轉矩，不具備其他功能 包括凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等
撓性聯軸器 無彈性元件的撓性聯軸器，不僅能傳遞運動和轉矩，而且具有不同程度的軸向、徑向、角向補償效能 包括齒式聯軸器、萬向聯軸器、鏈條聯軸器、滑塊聯軸器等
有彈性元件的撓性聯軸器，能傳遞運動和轉矩；具有不同程度的軸向、徑向、角向補償效能；還具有不同程度的減振、緩衝作用，改善傳動系統的工作效能 包括各種非金屬彈性元件撓性聯軸器和金屬彈性元件撓性聯軸器，各種彈性聯軸器的結構不同，差異較大，在傳動系統中的作用亦不盡相同
安全聯軸器 傳遞運動和轉矩，過載安全保護。撓性安全聯軸器還具有不同程度的補償效能 包括銷釘式、摩擦式、磁粉式、離心式、液壓式等安全聯軸器
黃河存在的主要問題是什么，黃河存在的主要問題是什麼
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建築施工組織設計中存在的主要問題是什麼
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巨集觀經濟學問題巨集觀經濟學研究的主要問題是什麼？
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