1樓：腦小胖
德雷克海峽風很大，無風暴加速爭取迅速穿過。還有處於西風漂流範圍內，內東向西穿越應容加速。另外海峽附近海水鹽度較大，會加劇船體腐蝕，產磷蝦證明微生物較多，生物腐蝕亦會加劇。
此種情況快速穿越。
但風大時要減速行船，並且要注意躲避漂浮的冰川，此時應慢行
2樓：匿名使用者
德雷克海峽是南美洲智利合恩角與南極洲南設得蘭群島之間的海峽，是南冰洋的內一部分，連線大西洋和太容平洋。該海峽東西長300公里，南北寬900至950公里，最窄處寬645公里，最大深度5248米，最小深度80米。當地位於六十度西風帶，以多風暴著名，一整年的海相都相當惡劣，是全世界最危險的航道之一，也是從烏斯懷亞港口出發去南極的必經之路。
3樓：匿名使用者
巴拿馬運河開通之後，德雷克海峽運輸航道的作用日漸式微。然而，隨著南極大陸對人類未
版來的生存與發展的關權系越來越要，世界各國對南極的關注也與日俱增，紛紛赴南極進行科學考察與探險。德雷克海峽，這條從南美洲進入南極洲的最近海路、眾多國家赴南極科考的必經之路，也因此被賦予新的戰略意義。可以預見，隨著人類對南極大陸科考與開發的深入，德雷克海峽的戰略地位必將得到進一步提高。
4樓：匿名使用者
樓上已回答我想大概是近點抓時間
5樓：匿名使用者
因為穿過南美洲大陸及南極半島間的德雷克海峽，南極大陸的天然屏障，是進入南極大陸的必經之路。
6樓：匿名使用者
原因具體有三點：
1. 從火地島南端通行航行距離會加長航運成本會增加2. 海峽通行相回較於大洋海面通行風浪答要小，且有穀風效應易於航行3.
一般海峽的海水深度要大於近海大陸架上部區域海面的海水深度，大噸位貨輪油輪等排水量較大需要深水通行，在遠離近海的洋麵通行則航線會進一步拉長航運成本會上升
7樓：星空矅
海峽附近海水鹽度較大，會加劇船體腐蝕，產磷蝦證明微生物較多，生物腐蝕亦會加劇。此種情況快速穿越。
經過南美洲南端的船舶為什麼寧願穿過狹窄的麥哲倫海峽也不經過寬闊的德雷克海峽？
8樓：匿名使用者
因為從麥哲倫海峽經過相比之下，航程更短，既節約了航海時間，又降低了運輸成本。同時它相對來說比較安全。
9樓：匿名使用者
區蘇伊士地峽 巴拿馬地峽/中美洲地峽 特萬特佩克地峽（墨西哥） 克拉地峽（泰國緬甸） 卡累利阿地峽（俄羅斯靠近芬蘭） 克里米亞地峽（比列科普地峽）（烏克蘭克里木半島） 科林斯地峽（希臘） 海峽 被夾在兩塊陸地之間，兩端連線兩大海域的狹窄通道叫海峽。 海峽的地理位置特別重要，不僅是交通要道、航運樞紐，而且歷來是兵家必爭之地。因此，人們常把它稱之為「海上走廊」、「**水道」。
通常位於兩個大陸或大陸與鄰近的沿岸島嶼以及島嶼與島嶼之間。其中有的溝通兩海（如臺灣海峽溝通東海與南海），有的溝通兩洋（如麥哲倫海峽溝通大西洋與太平洋），有的溝通海和洋（如直布羅陀海峽溝通地中海與大西洋）。全世界有上千個海峽，其中著名的約50個。
海峽是由海水通過地峽的裂縫經長期侵蝕，或海水淹沒下沉的陸地低凹處而形成的。一般水較深，水流較急且多渦流。海峽內的海水溫度、鹽度、水色、透明度等水文要素的垂直和水平方向的變化較大。
底質多為堅硬的岩石或沙礫，細小的沉積物較少。 海峽在軍事及航運上都有重要意義。根據海峽水域同沿岸國家的關係，分為：
①內海海峽，位於領海基線以內，系沿岸國的內水，航行制度由沿岸國自行制定，如中國的瓊州海峽； ②領海海峽，寬度在兩岸領海寬度以內者，通常允許外國船舶享有無害通過權。如海峽兩岸分屬兩國，通常其疆界線通過海峽的中心航道，其航行制度由沿岸國協商決定；如系國際通航海峽，則適用過境通行制度。 ③非領海海峽，寬度大於兩岸的領海寬度，在位於領海以外的海峽水域中，一切船舶均可自由通過。
據不完全統計，世界上較大的海峽有50多個。世界上最長的海峽是莫三比克海峽，長達1670千米。因它既寬又深，可通巨輪，成為南大西洋和印度洋之間的重要通道。
頭戴兩項「世界之最」桂冠的是位於南美大陸和南極洲之間的德雷克海峽。它是世界上最深的海峽，最深處達5 248米。同時它又是世界上最寬的海峽，南北寬達9 704米，成為世界各地通向南極的重要通道。
馬六甲海峽，人稱東南亞的「十字路口」。英吉利海峽的日通行船隻在5 000艘左右，成為世界上最繁忙的海峽。 直布羅陀海峽是地中海通向大西洋的唯一出口。
從霍爾木茲海峽開出的油輪，源源不斷地將石油運往歐美各國，被人們稱為「西方世界的生命線」。 白令海峽則身兼多職，它是連線太平洋和北冰洋的水上通道，也是兩大洲（亞洲和北美洲）、兩個國家（俄羅斯和美國）、兩個半島（阿拉斯加半島和楚克奇半島）的分界線。 國際日期變更線也從白令海峽的**通過。
地峽 地峽就像一座土橋，有的把兩塊大陸連線起來，如巴拿馬地峽將南美洲和北美洲連線起來；峽谷有的把半島和大陸連線起來，如克拉地峽是聯絡馬來半島和亞歐大陸的橋樑。 地峽是連線兩塊較大陸地或較大陸地與半島間的狹窄地帶。前者如連線亞、非兩洲的蘇伊士地峽，連線南、北美洲的巴拿馬地峽；後者如連線中南半島與馬來半島的克拉地峽（kraisthmus），連線蘇聯烏克蘭大陸與克里米亞半島間的彼列科普地峽（perekopskiyisthmus）等。
地峽便於開鑿運河以溝通兩側海洋，如已建成的蘇伊士運河與巴拿馬運河等。 地峽的成因很複雜，有的是大陸板塊漂移造成的，有的則是陸地部分下沉到海中造成的。在地球上，地峽分佈很少，比較重要的有南、北美洲之間的巴拿馬地峽，亞洲和非洲之間的蘇伊士地峽，馬來半島和亞洲大陸之間的克拉地峽。
地峽的地理位置特別重要，它是溝通大陸和大陸、大陸和半島的中間橋樑，也是交通的咽喉要道。地峽比較狹窄，兩邊鄰水，是開鑿運河的良好地段。如巴拿馬運河通過中關地峽，聯絡大西洋和太平洋；蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，溝通地中海和紅海、印度洋。
在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節約海上航程。例如輪船從美國西部海港向南航行，穿過巴拿馬運河到南美洲東部港口，要比繞道南美洲南端縮短1萬公里。
10樓：匿名使用者
因為麥哲倫海峽相對會更近
為什麼德雷克海峽被稱為殺人海崍
11樓：匿名使用者
德雷克海bai峽是世界上最寬的海峽，
du其寬zhi度竟達970公里，dao最窄處也有890公里。同時，內德雷克海峽又
容是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米。如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世———由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。
海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在八級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶湧的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻在此傾覆海底。
於是，德雷克海峽被人稱之為「殺人的西風帶」、「暴風走廊」、「魔鬼海峽」，是一條名副其實的「死亡走廊」。
12樓：天邊一縷風
簡單歸納bai一下：
非洲，南美洲du，大洋洲以zhi南，南極洲以北的一帶，全dao是海域，南迴
極漂流在這一帶答可以不斷從海洋中補充能量，勢頭很厲害，所以多風浪。 一年365天，風力都在八級以上，無數船隻在此傾覆海底。於是……略
13樓：匿名使用者
因為每年，在那裡死的人，沒有一千也有八百，死的人多了，自然人們就怕，所有就起來個嚇人的名字！
德雷克海峽有哪些特點？
14樓：廣西師範大學出版社
德雷克海峽位於南美洲最南端和南極洲南設得蘭群島之間，緊鄰智利和阿根廷兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽。在巴拿馬運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的重要海上通道之一。
德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970公里，最窄處也有890公里。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米，如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世———由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。
海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在八級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶湧的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻在此傾覆海底。
於是，德雷克海峽被人稱之為「殺人的西風帶」、「暴風走廊」、「魔鬼海峽」，是一條名符其實的「死亡走廊」。
16世紀初，西班牙佔領了南美大陸，為了切斷其他西方國家與亞洲和美洲的**，他們封鎖了航路，嚴禁一切他國船隻的來往，使太平洋變為西班牙的私海。這時，英國人德雷克的販奴船在西班牙受到攻擊，德雷克僥倖逃脫後，為了報復就成了專門搶劫西班牙商船的海盜。2023年，德雷克在躲避西班牙**追捕時，無意間發現了這一海峽。
這一發現，為英國找到了一條不需要經過麥哲倫海峽進入太平洋的新航道。從此，該海峽就以其發現者———英國的弗朗西斯·德雷克命名。
巴拿馬運河開通之後，德雷克海峽運輸航道的作用日漸式微。然而，隨著南極大陸對人類未來的生存與發展的關係越來越重要，世界各國對南極的關注也與日俱增，紛紛赴南極進行科學考察與探險。德雷克海峽，這條從南美洲進入南極洲的最近海路、眾多國家赴南極科考的必經之路，也因此被賦予新的戰略意義。
可以預見，隨著人類對南極大陸科考與開發的深入，德雷克海峽的戰略地位必將得到進一步提高。
為什麼船隻要走麥哲倫海峽,而不是從南美洲更南端的海上通行?
15樓：小手只能讓你牽
原因如下：
1.麥哲倫海峽通行相較於大洋海面通行風浪要小，且有穀風效應易於航行；最南端為德雷克海峽，遠離大陸，風浪大，航程長。
2.從火地島南端通行航行距離會加長航運成本會增加。
海峽處於南緯50多度的西風帶，強勁而飽含水汽的西風不僅給海峽地區帶來低溫、多雨和濃霧，而且造成大風、急浪，是世界聞名的猛烈風浪海峽，不利於航運發展，但在巴拿馬運河開通前，是南大西洋和南太平洋間的重要航道。
16樓：匿名使用者
麥哲倫海峽更接近南美大陸，風浪小，航程短，而最南端為德雷克海峽，遠離大陸，風浪大，航程長。
17樓：望諸君
原因具體有三點：
從火地島南端通行航行距離會加長航運成本會增加海峽通行相較於大洋海面通行風浪要小，且有穀風效應易於航行一般海峽的海水深度要大於近海大陸架上部區域海面的海水深度，大噸位貨輪油輪等排水量較大需要深水通行，在遠離近海的洋麵通行則航線會進一步拉長航運成本會上升
為什麼說麥哲倫海峽是最曲折的海峽
南美大陸南端與 bai火地島 du聖伊內斯島等島嶼間的麥 zhi哲倫海dao峽,長592公里,寬3.2 版33公里,連線大權西洋和太平洋。其東段呈東北一西南走向i中段折為南北走向 西段向西彎曲,變為東南一西北走向,是世界最曲折的海峽。東段兩岸地勢平坦i中段和西段,海岸曲折,岸壁聳立,多島嶼 海岬。海...
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