1樓：一場泡影
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙魚湧、內河8個港區。
1、蛇口港
蛇口港是中國最大的轉運中心之一，位於廣東省深圳市蛇口半島南端，是華南地區重要的集散中心和中轉口岸。
2、赤灣港
赤灣港在深圳經濟特區西部的南頭半島頂端，位於珠江口東岸，東經113°53'， 北緯22°28'附近，距香港在20海里。距珠海、澳門在50海里，水、陸路距廣州約150公里。赤灣港三面環山，呈"u"型港灣，緊臨水深航道，多式聯運俱全，是一個內河船舶和遠洋水深巨輪均能靠泊的河口良港。
3、深圳媽灣港區
該港區內主要經營散雜貨、液體化工產品、油品和煤炭等。 媽灣港區面臨珠江礬深水航道，以漲潮流為主，含沙量少，港區天然水深9～14米 。
4、東角頭
東角頭水運口岸,位置深圳市西部南頭半島,成立時間2023年3月,2023年1月，經國家批准為對外開放口岸。碼頭設計能力為50萬噸。
5、深圳市鹽田港集團****原名「深圳東鵬實業****」，成立於2023年2月26日，2023年11月15日開始使用現公司名「深圳市鹽田港集團**** 」 ，是由深圳市**授權經營的國有獨資有限責任公司，深圳市國資委持公司100%股權。
6、深圳機場福永碼頭
其位於深圳寶安國際機場區西南角位置，距新航站樓僅2公里（車程約5分鐘），陸路與寶安大道、廣深沿江高速公路和機荷高速公路相接，水路距港澳約70分鐘航程、距香港機場碼頭約40分鐘航程。
主要經營：裝卸搬運、貨物倉儲、聯運服務，船舶外輪**，五金、百貨、針織品、建材的銷售、集裝箱上門維修、物業管理、房屋租賃、從事廣告業務。
7、沙魚湧是深圳市龍崗區葵湧街道辦土洋社群下屬的一個客家小漁村，位於沙魚湧河出海口的南岸邊上，出海口的南邊是一個海灘，叫東芴海灘。沙魚湧位於一條小河的入海口，沙灘長約200米，沙灘岸邊常停泊有小漁船。
8、內河碼頭
內河碼頭是深圳特區地方建材的主要裝卸碼頭。碼頭海岸線長308米，共有11個泊位，最大靠泊能力為500噸。
擴充套件資料：
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。世界上港口比較知名聞名，全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。
西部港區位於珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。
東部港區位於大鵬灣內，灣內水深—12至—14米，海面開闊，風平浪靜，是華南地區優良的天然港灣。
深圳港口的直接腹地為深圳市、惠州市、東莞市和珠江三角洲的部分地區，轉運腹地範圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。
貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。
1999 年深圳外貿進出口總額突破 500 億美元大關，達 504 . 34 億美元：其中外貿出口 282 .
11 億美元，同比增長 6 . 9% 。深圳外貿出口額、進口額和進出口總額三項指標已連續七年位居全國大中城市之首。
[1]
2003 年貨物吞吐量為 11220 萬噸，比 2002 年增長 28% ；集裝箱
吞吐量完成 1065 萬標準箱，同比增長 39 . 8% 。
深圳市港務局 1 月 5 日 公佈的統計顯示， 2004 年深圳港貨物吞吐量達 1 . 35 億噸，增長 20 . 33% ，集裝箱吞吐量 1365 萬標準箱，增幅為 28 .
22% ，較上年淨增 300 萬標準箱，在世界港口中繼續位居第四。
至 2005 年，深圳港將建成 10 個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道；至 2010 年，再規劃建設 10 個集裝箱專用泊位，同時開發建設大鏟灣集裝箱專用港區。
隨著深圳港的快速發展，深圳港不僅成為名副其實的華南地區集裝箱樞紐港，而且將通過與香港港口的優勢互補、互相促進，聯手構築亞太地區國際航運中心。
一、一般分類
（1）基本港(base port)：
是運價表限定班**司的船一般要定期掛靠的港口。大多數為位於中心的較大口岸，港口裝置條件比較好，貨載多而穩定。規定為基本港口就不再限制貨量。
運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉船。但有時也因貨量太少，船方決定中途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費，不得加收轉船附加費或直航附加費。
並應簽發直達提單。
（2）非基本港(non-base port)：
凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。
例如新幾內亞航線的侯尼阿臘港(honiara)，便是索羅門群島的基本港口；而基埃塔港(kieta)，則是非基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎上增加轉船附加費43.00美元(usd)/ft。
二、按位置分類
按所在位置可分為海岸港、河口港和內河港，海岸港和河口港統稱為海港。
（1）河口港
位於河流入海口或受潮汐影響的河口段內，可兼為海船和河船服務。一般有大城市作依託，水陸交通便利，內河水道往往深入內地廣闊的經濟腹地，承擔大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、列寧格勒港、上海港等。
河口港的特點是，碼頭設施沿河岸佈置，離海不遠而又不需建防波堤，如岸線長度不夠，可增設挖入式港池。
（2）海港
位於海岸、海灣或潟湖內，也有離開海岸建在深水海面上的。位於開敞海面岸邊或天然掩護不足的海灣內的港口，通常須修建相當規模的防波堤，如大連港、青島港、連雲港、基隆港、義大利的熱那亞港等。
供巨型油輪或礦石船靠泊的單點或多點繫泊碼頭和島式碼頭屬於無掩護的外海海港，如利比亞的卜拉加港、黎巴嫩的西頓港等。瀉湖被天然沙嘴完全或部分隔開，開挖運河或拓寬、浚深航道後，可在潟湖岸邊建港，如廣西北海港。
也有完全靠天然掩護的大型海港，如東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港等。
（3）河港
位於天然河流或人工運河上的港口，包括湖泊港和水庫港。湖泊港和水庫港水面寬闊，有時風浪較大，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等。蘇聯古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫上的港口和中國洪澤湖上的小型港口均屬此類。
三、按地位分類
（1）國際性港
靠泊來自世界各國港口的船舶的港口稱為國際性港。如中國的上海港和大連港等、國外的鹿特丹和倫敦港等均屬於此類。
（2）國家性港
主要靠舶往來於國內港口的船舶的港口稱為國家性港。
（3）地區性港
主要靠泊往來於國內某一地區港口的船舶的港口稱為地區性港口
三、功能
港口歷來在一國的經濟發展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環節。世界上的發達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。
港口的功能可歸納為以下四個方面：
1.物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。
2.資訊服務功能。現代港口不但應該為使用者提供市場決策的資訊及其諮詢，而且還要建成電子資料交換（edi）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、**鏈控制等物流服務。
3.商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為使用者提供方便的運輸、商貿和金融服務，如**、保險、融資、貨代、船代、通關等。
4.產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平臺，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到**、貨流、商流、資金流、技術流、資訊流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、資訊的聚集點。
2樓：冰箱裡的可樂
深圳港口有蛇口港、赤灣港、媽灣港、鹽田港、大鏟灣港、沙魚湧港、下洞港、東角頭港、福永港和內河港10個港區。
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江口以東，南海大亞灣以西的深圳市兩翼。分為西部港區和東部港區。
西部港區位於珠江口東岸入海前緣，主要包括蛇口、赤灣、媽灣和東角頭和福永等港區；東部港區位於南海大鵬灣西北部，主要包括鹽田和沙漁湧、下洞等港區。此外還有內河港區。東西港區均與香港九龍半島隔海相望。
能夠提供客運的港口分別是：蛇口郵輪中心客運碼頭（蛇口碼頭）和深圳機場碼頭（福永碼頭）。
3樓：夢夢在俺
深圳港擁有港口主要有：蛇口碼頭、福永碼頭、鹽田碼頭赤灣碼頭、媽灣碼頭、內河碼、東角頭碼頭、下桐沙漁湧碼頭、大鏟灣碼頭。
深圳，簡稱「深」，別稱「鵬城」，是中國四大一線城市之一，廣東省省轄市、計劃單列市、副省級市、國家區域中心城市、超大城市，***定位的全國經濟中心城市和國際化城市、國家創新型城市、國際科技產業創新中心、全球海洋中心城市、國際性綜合交通樞紐，中國三大全國性金融中心之一。
4樓：樂觀小山
至2023年底，深圳港累計投資600多億元人民幣建設港口設施，相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、大鏟灣、沙魚湧、下洞、東角頭、福永和內河10個港區，
能夠提供客運的港口分別是：蛇口郵輪中心客運碼頭（蛇口碼頭）和深圳機場碼頭（福永碼頭）。
港口列舉介紹：
1、蛇口港
蛇口港位於珠江口東岸深圳經濟特區蛇口半島南端，踞南中國海進入華南地區之咽喉要道，四通八達：水路距香港新界3.5海里，距澳門、珠海25海里，經珠江水系與廣東、廣西相連；
陸路經疏港大道與華南公路幹線相接，經港區鐵路與京九鐵路相接進而與全國鐵路網相接；距深圳國際機場30公里。年吞吐能力1500萬噸，集裝箱年通過能力50萬標準箱，客流量年通過能力500萬人次。
蛇口港可同時靠泊10艘萬噸級以上船舶，最大靠泊10萬噸級散貨船，錨地可靠泊12.5萬噸級散貨船，是華南地區重要的糧食、建材集散中心和內貿集裝箱中轉口岸，並擁有深圳地區最大的客運碼頭。因蛇口港地理位置的原因，和現代機械的引入，導致大量的物品和產品都從蛇口港配發。
2、赤灣港
赤灣港在深圳經濟特區西部的南頭半島頂端，位於珠江口東岸，東經113°53'， 北緯22°28'附近，距香港在20海里。距珠海、澳門在50海里，水、陸路距廣州約150公里。赤灣港三面環山，呈"u"型港灣，緊臨水深航道，多式聯運俱全，是一個內河船舶和遠洋水深巨輪均能靠泊的河口良港。
霧況：霧天能見度小於1000米，全年平均有霧6.4天。
降水：平均降水量為1578.4毫米。降水主要集中4-9月，佔全年83%
風況：本海區常風向為東向，再次為北向，強風向為東南，其次是東向、西向，全年平均大於6級風的有7.7天。影響本地區的颱風年均2次。
氣溫：年均氣溫24.8°c，極端最高氣溫為38°c，極端最低氣溫為1.1°c。
3、深圳媽灣港區
深圳媽灣港區該港區內主要有海星港口發展有限、深圳樂意液體倉庫倉儲****、深圳月亮灣油料港務****、南油港口倉儲發展****、深圳市滬星拖輪****、深圳市能源港務****等，
其主要經營散雜貨、液體化工產品、油品和煤炭等。 媽灣港區面臨珠江礬深水航道，以漲潮流為主，含沙量少，港區天然水深9～14米 。
4、東角頭
東角頭水運口岸,位置深圳市西部南頭半島,成立時間2023年3月,2023年1月，經國家批准為對外開放口岸。碼頭設計能力為50萬噸。
5、大鏟灣碼頭
大鏟灣碼頭（一期）是深圳西部港區內的全新世界級集裝箱碼頭，是集散泛珠三角各主要生產基地貨物的理想站點。
專案股東分別是香港歷史最悠久的碼頭運營商——現代貨箱碼頭****（佔65%股份）和深圳市**旗下全資公司——深圳大鏟灣港口投資發展****（佔35%股份）。專案是深圳市**的重大專案之一，已於2023年3月經國家發展與改革委員會批准開發。
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