1樓：新醬
柴油抄車發動機裡面進柴油，說明發動襲機有一缸或bai者多缸不幹活，因不du幹活致使高壓柴油zhi在汽缸內沒dao有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。
它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（rudolfdiesel）於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也被稱為狄塞爾發動機。
柴油發動機的優點是功率大、經濟效能好。
柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度在500-700oc，壓力40—50個大氣壓。
傳統柴油發動機的特點。
熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。
柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。
由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。
2樓：來來去去
柴油車發動機裡面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
柴油發動機機油裡面進柴油都有些什麼可能性呢?
3樓：匿名使用者
1、噴油嘴壞了，噴油量很大，氣缸裡面
燃燒不完就跑到機體裡面去了版。
2、柴油車發動機裡權面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
3、噴油嘴有可能霧化不是很好，還有可能活塞環和缸壁間隙大了。
4樓：匿名使用者
1，噴油嘴洩壓，油滴在停機後順著汽缸壁進入
2，某一個缸工作不良，未經燃燒的的柴油進入
3，人為加入
5樓：雲迪提問
一般屬缸體原因！做個大修吧
6樓：匿名使用者
是什麼發動機，有可能是噴油咀的問題
7樓：做粥專家
如果是單缸機的復
話只有三種可能，制
高壓油泵柱塞漏油或者固體高壓油泵的殼體有裂痕。更燃燒系統關係不大（不燃燒著不噴油，即使噴油過多也只是冒黑煙，不會沿活塞往下漏），所以不會是噴油嘴的問題。
多缸機，檢測是否執行時每個缸都正常工作，可能由於活塞環漏氣或拉缸導致某缸不能正常工作，噴入的柴油不能正常燃燒，而流入機油殼。
希望能幫到你。
8樓：匿名使用者
噴油泵可能有問題漏油
柴油發動機機油裡面進柴油是怎麼回事
9樓：匿名使用者
原因有下面三種可能:
1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
2、柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了
噴油嘴壞了;
活塞環和缸壁間隙大了。
如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。
發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
擴充套件資料
從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵溼的跡象,那就是有柴油了造成機油裡面進柴油的原因有
輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼
噴油器霧化不良或氣門有問題,導致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。
10樓：鴻程肖先生
機油裡面進柴油主要原因如下：
1.pt泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱後到達油底殼。
2.pt泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由於柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→pt齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處於回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道o形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼。
3.pt燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器後滲進油底殼平。
4.柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼。
5.某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。
機油裡面進柴油危害：
機油裡面進柴油會導致機油粘度比變低，潤滑不良，加速零配件磨損，甚至會造成飛車導致機毀人亡等嚴重後果。一定要做好日常維護保養，發現問題及時解決。
11樓：幻想鄉輸記
柴油車發動機裡面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油
12樓：匿名使用者
噴油嘴壞了，噴油量很大，氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
13樓：kobe老兵不死
一、柴油裡面有
機油，一般出現在單體泵和泵噴嘴的機子上，是依靠機油壓力把單體泵中的燃油壓力繼續提高，然後在噴油凸輪作用下，向缸內噴高壓燃油，所以，需要檢查噴油嘴上的密封是否正常，另外由於機油和燃油在缸蓋中是平行油道，也需要檢視油道是否損壞，裂紋。
二、造成機油裡面進柴油的原因有：
1、輸油泵損壞，柴油通過輸油泵進入到柴油泵（俗稱大泵），然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼。
2、噴油器霧化不良或氣門有問題，導致霧化不良或燃燒不充分，為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。
14樓：水滸很好看
1、這可能是你引擎的燃燒不完全或引擎汽缸部份已經磨損造成的，因為燃燒不完全的剩餘柴油或是磨損過度的引擎柴油都會經油活塞環下到曲軸箱所以你的機油就會越跑越多，這要快點修理否則機油被稀釋後潤滑不足引擎會磨損的更嚴重直到無法發動。一般每次換機油不要上升超過1公升那就尚可使用。
2、缸壁間隙大了再加上噴油器霧化不良導致柴油沒有完全霧化，流入油底
15樓：匿名使用者
缸環密封性出現問題（可能拉缸了）
16樓：只愛陌生人
一看機油裡有沒有水，如果有那是缸床墊或缸蓋等。
二是看機油裡有沒有柴油，如果有柴油那是噴油嘴壞了。
17樓：道甲嚴遠
是柴油泵壞了，導致柴油洩漏到機油底殼裡，兩種油混合了…
柴油發動機機油裡進柴油都有哪些原因？
18樓：新醬
柴油車發動機裡面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。
它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（rudolfdiesel）於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也被稱為狄塞爾發動機。
柴油發動機的優點是功率大、經濟效能好。
柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度在500-700oc，壓力40—50個大氣壓。
傳統柴油發動機的特點。
熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。
柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。
由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。
柴油機機油裡進柴油怎麼回事
19樓：鴻程肖先生
機油裡面進柴油主要原因如下：
1.pt泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱後到達油底殼。
2.pt泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由於柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→pt齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處於回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道o形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼。
3.pt燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器後滲進油底殼平。
4.柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼。
5.某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。
機油裡面進柴油危害：
機油裡面進柴油會導致機油粘度比變低，潤滑不良，加速零配件磨損，甚至會造成飛車導致機毀人亡等嚴重後果。一定要做好日常維護保養，發現問題及時解決。
20樓：匿名使用者
原因有下面三種可能:
1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
2、柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了
噴油嘴壞了;
活塞環和缸壁間隙大了。
如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。
發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
擴充套件資料
從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵溼的跡象,那就是有柴油了造成機油裡面進柴油的原因有
輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼
噴油器霧化不良或氣門有問題,導致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。
請教卡特發動機柴油箱裡進機油怎麼回事
噴油器出問題了機油可以從回油管進入油箱 柴油泵壞了，320d容易出這個故障 人為的嗎，加錯油了，不太可能啊 卡特挖機電噴發動機柴油箱裡進機油是什麼原因啊?急 求解 卡特挖機 電噴發動機柴油箱裡進機油是什麼原因啊?急 求解 卡特機油液壓共軌系統吧 懷疑噴油器密封圈失效漏油 電噴共軌柴油泵的問題吧 柴油...
柴油發動機高溫都有哪些原因？
一 冷卻水流量的影響 冷卻水不足。節溫器髮卡，失靈。水泵損壞或傳送皮帶打滑造成水泵工作不良。三 發動機負荷對水溫的影響。柴油發動機工作不良。超負荷長時間低速運轉，使柴油發動機過熱，引起水溫過高。柴油發動機高溫有可能是防凍液不足，風扇皮帶過鬆或故障問題，散熱器散熱不良，水箱漏水，節溫器故障。可以立刻補...
皮卡28t柴油發動機油耗多少380柴油發動機油耗多少
駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車 載重 油品 冷熱風 是否磨合期 舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8 10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。建議根據以下方法自己測算...