1樓：匿名使用者
不比賽的話，絕大bai
部分時間是du握手變頭的，手臂zhi微微彎曲，胳膊肘不dao能向外拐。
衝刺回，衝坡，高速巡答航的時候，握下把。
爬長坡的時候，握住上把把橫，手臂彎曲，像騎山地一樣，你會發現節奏穩定了很多，呼吸順暢。
以上是我的個人感覺。但是這個真的因人而異，因為每個人的習慣不同，沒有一定的姿勢，你理解三種姿勢的優缺點再自己慢慢感受吧。。。總之就是找到呼吸和風阻的平衡點吧，儘管說確實也會因為上身疲勞而稍微換一換姿勢。
補充一下，手變頭的握法（也許這才是你想問的吧）：也是沒有絕對的正確，況且廠家不同手變也不同。拿shimano的手變來說，平時你可以用食指和大拇指握住手變頭，中指搭在剎把上（既可以變速，也可以及時剎車），無名指和小指輕握剎把後方手變頭下方的位置（稍微往裡收一收就好），可以防止手從車把上震落（相信我，手從手變頭彈開不是很好玩的事情。。。
）~~~~~但是也有不同的，發力的時候，有人喜歡用食指中指無名指平拉剎把，手臂接近90度彎曲，效果很好；還有人喜歡直接握住手變頭的上方（相當於手臂直接壓在車把上面），達到接近的效果。。。當時看拉波銀行的一位比賽當兔子的時候就是這麼握的。。。
慢慢體會吧
2樓：雷蒂斯切爾
平常握手變，加速或爬坡握下把。
公路車想要換彎把，但是剎把不會拆下來？想問下怎麼拆下來。
3樓：阿來
你車的手變應該是tigra4600，要卸手變頭的話，就用一個六稜扳手就可以，你注意一下，在手變頭頂端的外側面，與橡膠套接觸的那個邊界上有一條小凹槽（如圖），把膠皮套翻開一點，就看到一個通道，然後把六稜扳手沿著箭頭方向插進去，就可以鬆開那個螺絲。六稜扳手多大號的我也記不清了，應該和夾器上固定鋼絲繩的那個螺絲一樣尺寸的。
公路車彎把這個角度正常嗎？
4樓：lenny良
正常，不過從你拍照的焦點看，你是把重點搞錯了，重點應該是彎把最下端與地面水平線相切，而不是看彎把上面
5樓：暘灬夜煞
正常，只要不影響騎行就是正常的
直把公路車怎麼改彎把？
6樓：匿名使用者
直把公路車改彎把步驟：
1、根據原車的管徑和自己肩膀寬度選擇合適的彎把，通常選擇比肩膀窄一些的。或者去車店多親自嘗試幾張型號的彎把。更專業的落差、延伸引數就不說了。
可以選擇鋁合金彎把也可以選擇碳纖維彎把。
2、購買適合自己的手變元件（彎把專業的指撥）自己看好什麼價位的就買什麼價位的就可以，注：手變元件要與原車的變速套件相同品牌，變速等級也有一致，例如原車為s牌10速套件，那麼同樣購買s牌10速的手變元件就可以。價位可以忽視但是品牌和速別要一致。
3、還有準備一車份的把帶（兩條）一組變速線和一組剎車線4、拆掉原來的直把和指撥元件，剎車手柄連同各種線一起拆除5、安裝彎把
6、安裝手變，同時變速線和剎車線也一起安裝到位7、調整彎把、手變的位置，自我感覺良好即可完全固定8、纏把帶
9、調整剎車和變速元件至最佳狀態
10、再檢查一遍全車是否有無異常的地方，有異常修復之，無異常大功告成
平把公路和彎把的買哪個好啊？
7樓：匿名使用者
一般情況下彎把的極速高，彎把的優勢在高速是可以壓低身體以減小風阻。直把也可以壓低，但會很累。
直把相對較寬，把持起來會解決一部分力氣。彎把要考慮到高速時的安全性所以做的略窄些這樣你手動一下不至於拐個大彎，再一點是更窄的把更加降低風阻。
25km/h的速度完全可以選擇直把的。但直把的缺點在手把的位置只有一個，時間長了手會非常累。彎把常見的把位就有6個，輪換著來休息手腕。
風阻雖然稍騎快點就會體會出來，但在33km/h時開始明顯，超過40時就成為加速最大的障礙了。
8樓：匿名使用者
彎把，彎把適合公路騎行，平把公路是為了滿足那些覺得騎公路車彎腰難受的人的需求的，平把公路騎著風阻大，操控也不好，不倫不類的，如果不是特別需求，還是彎把公路最好。
9樓：無言的江水
我建議拍平把的，因為受力均衡，穩定性強，可操控感強。
10樓：匿名使用者
彎把，平把不論不理的
公路車為什麼要設計成彎把？
11樓：匿名使用者
因為要趴著減低風阻，所以手臂壓力會相對較大，彎把把位較多，有利於休息。
也因為要趴著減風阻，彎把的下把能使身體壓得更低。
幾百塊代步就別買公路車了，很不舒服。
公路車彎把這個角度正常嗎
正常,不過從你拍照的焦點看,你是把重點搞錯了,重點應該是彎把最下端與地面水平線相切,而不是看彎把上面 正常,只要不影響騎行就是正常的 彎把寬度重要嗎 重要性是肯定的,過窄影響呼吸,過寬肩膀會疼,彎把寬度選擇的引數準確來說應該是雙手中間到中間的距離,但很多人不知道準確的測量方法,我給大家分享一下 首先...
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