1樓:弈夢
貌似沒有......直把是為了更好的操控,彎把是為了減少阻力......沒見過山地上彎把的,公路上直把的現在挺多~
2樓:策不死你去償命
樓上了抄解不全面,有一襲
種車叫 混合越野 這種車bai結合了三鐵車、公路du車、山地車zhi的特點,樓主可以百dao度一下,但是**較高(車架及前叉都是特殊合金,沒辦法)目前崔克的boone的價效比較高,售價在19000左右 (絕對不是廣告)詳見http://****trekbikes.
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山地車為什麼不用公路車那樣的彎把
3樓:匿名使用者
首先,把越長,操控能力越好,一般來說公路車設計在平坦的路上行駛,不需要很強的操控,需要的是更小的風阻,更快的發力,把短減小了人的風阻,你可以想象一下縮成一團的風阻大還是張開雙臂的風阻大,彎下去的把可以讓運動員彎腰更低,發力更直接,阻力更小,一般用於衝刺,但是在山地車當中,並沒有公路車的路面條件,各種石頭,泥坑,坡,臺階,就需要雙手抓住車頭車把來度過各種坑,如果你越野過你會知道,越野的地面條件是很難控制的,明明你想繞過這個坑,結果在當時條件下你把使不出力轉不過來,然後下坑了,所以山地車的把很寬,甚至更寬,如果做成公路車把的形式,先不說在通過林道時的車把容易刮到樹枝等,隨時面對各種爬坡下坡,如果你使用下把,那麼在下坡的時候你重心就會非常靠前,越野的坡是很陡的,靠前意味著隨時可能前空翻,所以綜合來說山地車都是用直把或者燕把,不用公路車把
直把公路自行車和彎把公路自行車有什麼不同?
4樓:小林子
彎把的設計是為了讓上半身壓的更低,以便於減小風阻,所以這樣的設計是為了競技。但是壓低上半身必然犧牲舒適性,有人想騎公路車,但是又想舒服,所以就出現了平把公路的設計,如果是通勤使用,也是不錯的選擇(壓低上半身的姿勢習慣了也舒適)
5樓:匿名使用者
一步一思考,選擇最適合你的彎把!
6樓:匿名使用者
這就像一個轎車 和一個suv吧。彎腰騎車和直腰騎車重心風阻都不一樣。
彎把和直把公路自行車有什麼區別?
7樓:匿名使用者
騎行起來的感覺也是不一樣
的,我來說說他們各 自的優點吧! (本人個人觀點,也各有一輛,騎行後的感言
平把: 平把偏重舒適性舒適個性操控簡單長途時手腕 不累速度比山地快彎把: 彎把偏重專業性,富有攻擊性手把姿勢比較豐 富對騎行者技術要求及身材要求高相對風阻小
希望你別後悔,你買了彎把沒關係,不行再改裝 !正好你兩種都能體驗到了!
8樓:奶油菠蘿包
彎把的是一般的自行車,直把的是山地自行車。普通自行車只不過是一種純粹的交通工具,基本上達不到強身建體的目的,而山地車則不同,它是屬於鍛鍊器材範圍內的, 可以代替交通工具的一種很好的健身工具。
9樓:co帕克
彎把下把位可以爬的更低,風阻更小,發力更好。直把舒服
10樓:匿名使用者
一步一思考,選擇最適合你的彎把!
11樓:匿名使用者
二圖那個叫燕把,可以三種騎行手勢的那種公路車用的才叫彎把。
至於直把無非就是上手比較容易,彎把初用會很不習慣,不過一旦習慣上啦,彎把的優勢是直把比不了了,基本用過彎把的很少會用回直把。
12樓:匿名使用者
我也想知道,直把轉向舒服些吧
13樓:匿名使用者
直把發力好,彎把操控好,看自己需求了
山地車為什麼不用公路車那樣的彎把
14樓:匿名使用者
在設計的時候考慮到山地路況不好,要看遠點,隨時有可能車把向上提起來。
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