1樓：撒比西大哥
1.把坐管夾上緊就可以，去五金店買六角軸螺絲刀就能弄，一般2元一把。
2.打氣管頭的外帽是什麼。。144不算重，和體重關係不大。
3.自行車的外六角螺絲已經基本淘汰了，內六角的又方便又強度高，別用鉗子調了，只要裡面的內六角還沒滑牙還可以繼續用。快拆在大一點的車行有賣，不過個人不太喜歡快拆，不夠緊時也有車座滑落的現象。
2樓：淺痕
看看你坐管那是快拆還是死扣的卡子，要是能扒開的快拆，你開啟後，旋動一邊的螺絲，稍微擰緊些，再扣上即可，要是死扣的就要去找內六方來開啟調整後擰緊了。
3樓：匿名使用者
坐杆夾沒有上緊。
有快拆的快拆調緊一點，螺絲的話就用工具調節了，不行就上修車店去。
建議新人提問做好是能介紹清楚，只是什麼車要說明一下吧
4樓：匿名使用者
現在大部分山地車都在車座那裡用快拆了，用手擰緊一點就好了，如果不是的話，拿扳手擰緊一點就可以了。
5樓：冷語暫未停
坐墊下面最下面不是有個卡箍嗎？那個本來就是快拆啊 螺絲的另一面 那個長得鐵你先掰過去 然後上緊幾下螺絲然後在掰回來 就緊了。、。。
dahonsp8 前後輪圈都是快拆 你還要什麼快拆？
山地車v剎怎麼調整呢？
6樓：浪冰罪
山地車v剎調整方法如下：
1、拉線：把剎把上的行車螺母擰到最緊（順時針轉到底），然後準備拉線。先把線穿好，預緊在固定螺絲上。然後剎皮和車圈之間預留5mm的空隙，鎖死緊固螺絲。
2、調整使兩剎臂行程一致：
取下兩張1毛錢。用手捏剎把，觀察兩條剎車臂的行程。調節的目標是儘量使兩個剎車臂的行程一樣。
每一條剎車臂上都有一顆張力螺絲，使用十字螺絲刀可以調整剎車臂張力的大小（即往外長的角度的大小），順時針是增大張力，增大張角，反之減小。
反覆通過調節兩邊的張力螺絲使兩邊的剎車臂的行程基本上一樣。 有些人會碰到這樣的問題，你的張力螺絲擰到底了，但是有一邊的剎車臂的張角不夠大可以減小另一邊的張角使兩邊平衡，還有一個土辦法行之有效：把張角不夠的那一側的剎車臂裡的那根彈簧取出來，用老虎鉗直接往外掰一掰。
7樓：sunny夏末寂寞
不管哪個輪子 一定要讓v剎的剎車皮同時接觸輪圈 一邊先擦的，你先用十字螺絲刀將他順時針旋轉一兩圈 然後另一個才擦的，你再用螺絲刀逆時針旋轉一兩圈 然後微調 順序不便 直到兩邊距離一樣
8樓：落英_無顏
前面有個螺絲，旋鬆了調整剎車線就ok
9樓：0指尖漫舞
剎把那裡有微調螺絲 那裡調完了就收線。
山地車車把怎麼調高
10樓：村裡唯一的希望喲
1、可以通過更換前叉，在安裝的時候多加幾個墊環來提高高度。
2、還有一個辦法，可以選一個有一定上揚角度的把立，這樣也能夠起到提高把橫高度的效果。
11樓：笑臉公爵
有把立增高器和把墊圈，把橫不能拔高只能墊東西來墊高，前者x寶六七十塊能買的不錯的了
12樓：又小悟了
這個調節一般是通過加墊圈來實現的，不過最高位置受限於前叉上管的長度。
如果已經到頂了，還想更高，只能用可調把立了。
山地車怎麼調剎車
13樓：顧傾城
碟剎片兩側磨片不能挨住碟剎，否則會造成磨損，如果是右側固定磨片磨損的話，可以調節車輪，或者把焊死的貼片掰過來。
如果是剎車內側的磨片挨住碟剎片了，可以用螺絲刀將其稍微的擰鬆然後調剎車，將螺絲擰鬆，然後將剎車臂上抬
將鋼絲往外拉一些，然後擰緊螺絲，接著將剎車臂往下壓緊保證手剎這裡不會有縫隙，同時騎行除錯，要求按壓一般剎車可鎖死。
完全把剎車按死將碟剎片擰的更緊，留的空間可自己把握，但要求不要影響到碟剎片的磨損
14樓：西西哩的小馬甲
1、將彎頭插入剎車固定於車架的螺口，按螺絲「左鬆右緊」的方向，先往左輕輕轉動，使剎車稍微鬆動即可。
2、 然後左手將車閘捏緊，目的是後剎車緊貼剎車片，保持捏緊。
3、接著用彎頭向右緊剎車，直到把剎車固定緊為止，然後鬆開車閘，剎車自動回位，剎車片方向正了。
15樓：打球無叫我
回答1.從下方往上看，右側太近，左側太遠了。
2.調整v夾上的螺絲，太遠那側旋出，若出現有調但剎車皮卻沒動的情況，則要配合將另一側同時反向旋轉。
3.這個動作有時也要調整剎車皮鬆開螺絲，拿掉舊剎車皮，要記住墊圈的順序，裝上新剎車皮，儘量往外靠近外胎，但小心不要磨到標準型的剎車器，皮磨損後，剎車皮和輪緣的接觸點會往下移，所以一段時間後需微調。
更多1條
16樓：寇秉求瀅瀅
有好多種方法，最官方的方法是把兩顆夾器固定螺絲鬆開，然後用力剎車幾次之後一直壓住剎車手柄不放開，同時鎖死螺絲，最後再放開手柄就行了。多試幾次就ok了。
17樓：玄藝靳依秋
碟剎是比較好調整的，只要把來令片和碟片調平行了，再調間隙就可以了。
通常比較簡單的辦法是，先用手剎死碟片來調整來令片，保持與碟片平行，再用微調來調整來令片與碟片之間的距離就可以了。
18樓：匿名使用者
你的車是碟剎的吧? 按你說的這個狀況應該是剎車線鬆了,首先找到後輪固定剎車線的那根螺絲,擰鬆.然後把剎車線拉直(很費勁,不過你可以將圖上的這個部位稍微往上拉一點然後再固定住線),擰好螺絲,ok了!
19樓：boss邦太煩惱
這個真心不好說 建議你去修修吧 免得不安全
山地車後撥如何調整？求高手指教、、、
20樓：
估計是後撥不對位的緣故。立著車，從飛輪後部往前看，觀察上鍊的飛輪片跟後撥導輪是否在一個平面上，如不在一個平面，可以調節後撥進線處微調螺絲或右指撥上的微調螺絲。平時變速儘量避免**大飛、小盤小飛這樣鏈條大角度斜拉的情況。
21樓：令秀華
重踩有聲響可能原因還是有不少的，一般最常見的就是：1.腳踏沒打緊 2.曲柄齒盤沒打緊 3.中軸鬆動（一般新車不會這樣） 4.後撥沒調好，跳齒
前面兩個好搞定，第三個較麻煩，不建議新手自己處理，第四項要些技術，就簡單說下步驟，自己嘗試下調整變速器--首先鬆開變速線，調整變速器上限位（h螺絲，順勢轉變速器往外側調，逆時針往內），一般靠最小飛外側一點點，前後轉下鏈條看看有沒異響，調至正常即可。後撥微調螺絲復位後（向內調緊），再回轉約2至3圈，裝上變速線，保持變速線自然伸直狀態，不可拉太緊，調至最大飛，調整下限位（l，道理和h一樣），調整好上下限位基本完成一半。再慢慢調整各檔位，有什麼不順的，一般可通過微調螺絲搞定
山地車怎麼調速
22樓：
該自行車變速系統的功能是將變速鏈與不同尺寸的前後齒輪盤匹配，來改變汽車的速度。前齒輪是1，後齒輪是1234，前齒輪是2，後齒輪是234567，前齒輪是3，後齒輪是789。
根據目視路面坡度來確定，一般採用前2個後5檔進行加速，變速器值越大，速度越快，但騎行時最費力。
前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋轉踏板時的強度。根據不同車手的能力，自行車的速度可以通過調整前後齒盤的大小來調整，或者可以應對不同路段、不同路況。
23樓：藏永澄夏雲
山地自行車變速器調整
一.幾個預備知識
1.後撥
(1)右指撥**把）調至最大數字，鏈條掛于飛輪組最小齒片，飛輪組處於最大傳動比，最高車速，最小扭矩，後撥線處最鬆弛狀態。反之，最小傳動比，最低車速，最大扭矩，後撥線處最緊繃狀態。
(2)鏈條檔位限位螺釘：
①高(h)速檔限位螺釘：控制鏈條進入飛輪組最小齒片的位置，防止鏈條脫飛；逆時針旋出
（鬆），鏈條向最小齒片外側移動，過鬆，則鏈條脫飛，卡在飛輪組和後叉之間；反之，旋入（緊），向最小齒片內側移動，過緊，則鏈條無法進入最小齒片的位置，或跳動，或異響。
②低(l)
速檔限位螺釘：控制鏈條進入飛輪組最大齒片的位置，防止鏈條脫飛；逆時針旋
出（鬆），鏈條向飛輪組最大齒片內側移動，過鬆，則鏈條脫飛，卡在最大齒片與和後輪輻條之間，危險；順時針旋入（緊），鏈條向最大齒片外側移動，過緊，鏈條無法進入最大齒片，或跳動，或異響。
(3)後撥線張力微調螺母（順時針放鬆，反時針拉緊）：
①數量：2個，後撥和指撥**把）處各1個。
②作用：微調後撥線的張力，控制鏈條準確進入指定的齒片。
③調整：逆時針旋出（鬆），張力加大，用於變速時上鍊不暢；反之，旋入（緊），張力鬆弛，用於變速時下鏈不暢。一般不推薦調整指撥處的。
(4)後撥張力調整螺釘：
①作用：調整導輪與飛輪組最大齒片的間距，6毫米。
②旋入加大，反之，減小。
2.前撥：左指撥**把）最小數字，鏈條掛於牙盤最小齒片，牙盤處於最小傳動比，最低車速，前撥線處最鬆弛狀態。
3.二.
調整順序：
1.先調後撥，後調前撥。
2.後撥，先調h，後調l。
3.前撥，先調l，後調h。
三.後撥調整
1.先拆（摘）下鏈條，順便保養之。惟此，方可避免鏈條對於調整的干擾，進行精確調整。如簡易調整，可以不拆（摘）鏈條，直接進行下一步。
2.鬆開後撥線緊固螺絲。
3.調整h螺釘，並用手橫向移動後撥，使得導輪中心線對準最小齒片外側。
4.調整l螺釘，並用手橫向移動後撥，使得導輪中心線對準最大齒片內側。
5.鏈條間隙調整：將鏈條置於前小後大位置，調整後撥張力調(b)整螺釘，使得導輪與最大齒片距離6毫米。
6.將指撥**把）置於最高速位置，此時，後撥線最為鬆弛，然後，將後撥線張力微調螺母順時針旋到底，再反時針旋一圈，為後續微調預留餘量。
7.按照前小後小，裝好鏈條，此時，前撥和後撥均應處相應位置。
24樓：匿名使用者
使用用的後輪越小，速度越快，前輪越大，越費力，根據自己的體力情況和路面情況自行調節。比如在平地上，可以使用小後輪和大前輪，而上坡時力氣不濟時可以使用小前輪和大後輪，雖然省力，但是速度慢。
後輪主要控制速度，使用的齒輪越小速度越快，有幾個齒輪代表著幾個檔。調後輪的檔一般在自行車的右把手，有7個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔啦。
前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力量越大，有幾個齒輪代表著幾個檔。調後輪的檔一般在自行車的左把手，有前中後3個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔啦。
騎變速自行車/山地自行車的正確姿勢，一般要把握2點：
坐墊的高度，腳後跟踩著踏板到底部時整條腿正好是伸直狀態調整坐墊的角度和把手的角度，使騎得時候背部是弓著的狀態，不能是直的。
25樓：宇哥雅
變速器的簡單說明
1、握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
2、握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm ，2較合適。
1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
3、順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山地車後變速器怎麼調？山地車變速器怎麼調？
山地自行車的變速器調整步驟 山地車變速器有3 6，3 7，3 8，3 9等多種型別，如果您的用車需求只是早晚上班通勤，買 7就夠了，如果您主要用來長途騎行或職業賽車，推薦3 8，3 9甚至往上。如果前面的牙盤是1檔，後面的飛輪最好配12345檔使用，如果前面是2檔，後面最好配234567檔使用，如果...
女式山地車與男式山地車的區別，女士山地車和男士山地車 區別在哪？
男士女士山地車差別還是很大的，第一車架同尺寸的橫樑會略微小一些，更適合女性 二，車橫樑更低一些，方便女性上下車 三，坐墊更寬更舒服一些，對應女性的盆骨 四，車架焊接更加平滑，更美觀，顏色上更鮮豔五，把橫更窄一些，因為女性肩寬較窄 六，曲杆長度更短，適合女性發力 七，把套更舒服一些，不那麼硬 八，捷安...
山地車前後碟剎可以換嗎，山地車碟剎可以前後輪互換嗎？
一般來說是可以的，但是要區分什麼碟剎，線碟一般都是可以的，油碟的話一般是區分前後的，前碟剎通常油管短一些，後碟剎長一些，剎車把也是分反正的，無法前後互換。如果是線碟的話就沒什麼問題了，一般就是靠碟剎座區分前後，卸掉碟剎座都是一樣的 所以線碟互換沒問題 可以的，碟剎的兩個夾器完全一樣的，前後的不同主要...