1樓：紫冰雨的季節
發動機不一樣找的bai方法du一也是不一樣的zhi
6135 把泵的側蓋打dao開就行了
wd615 噴油泵一缸阻塞處有版個權 內4角的 螺絲 卸下來盤車就能看出來
康明斯 噴油泵調速器端有個螺絲帽卸下來裡面有個小穩丁 反過來盤車能插進去就是一缸
c6121 噴油泵中斷有個 4個m6螺絲的小蓋 卸下來用一個m10的螺絲放在裡面盤車能下進去 就是一缸(指進口泵 國產的和濰坊 wd615調的方法一樣）
在就是盤車 看是一缸供油也行啊 很多的方法啊
要是看發動機的一缸 1 看飛輪刻線 2 氣門對應缸 3 是在不行就卸噴油器用鐵絲什麼的實驗。也是很多方法啊 靈活運用 修車不都是死的規矩 的看那樣適合你 那樣省力 在怎麼樣做
2樓：營口港機械維修
發動機不一樣找的方法一也是不一樣
的 6135 把泵的側蓋開啟就行了
wd615 噴油泵一缸內
阻塞處有個 內4角的 螺絲 卸下
容來盤車就能看出來
康明斯 噴油泵調速器端有個螺絲帽卸下來裡面有個小穩丁 反過來盤車能插進去就是一缸
c6121 噴油泵中斷有個 4個m6螺絲的小蓋 卸下來用一個m10的螺絲放在裡面盤車能下進去 就是一缸(指進口泵 國產的和濰坊 wd615調的方法一樣）
在就是盤車 看是一缸供油也行啊 很多的方法啊要是看發動機的一缸 1 看飛輪刻線 2 氣門對應缸 3 是在不行就卸噴油器用鐵絲什麼的實驗。也是很多方法啊 靈活運用 修車不都是死的規矩 的看那樣適合你 那樣省力 在怎麼樣做
3樓：匿名使用者
樓上回答的很好，很全面。最欣賞一句話就是，修車不是死的規矩，還得看那樣適合自己。
呵呵，，我天天弄油泵。。第一次知道p3000和7100泵一缸那的內四（六）角螺堵還有這麼個用處。哈哈。。慚愧啊。。
維柴發動機的高壓油泵拆了，曲軸轉了怎麼樣才能找到一缸
4樓：匿名使用者
如果是v型的話在柴油機外面會有一個名牌，按著名牌指示，一邊轉曲軸一邊看箱體裡面的指標。不是有組裝說明的嗎，安裝工藝上面都寫得很全啊，
5樓：匿名使用者
1、把氣門室蓋拆了，看氣門動作，一缸進排氣門都不動作，再參考下飛輪上的上止點記號就可以找出了
6樓：匿名使用者
機械式的高壓油泵，與傳動齒輪連線有定位銷或定位標記，只要將定位對準就可以了。
電控高壓共軌的油泵不需要對標記。
7樓：
通過飛輪殼下部抄的標誌可以找到上止點，但bai是1、6缸位置是相同的du，需要通過檢查氣門zhi來區分1、6缸，壓縮上dao止點進排氣門都是關閉的，此事氣門和搖臂直接應該有間隙，而排氣上止點進排氣門都是開的，氣門和搖臂直接沒有間隙。
8樓：
通過飛輪殼下部抄的標誌可以找bai到上止點，但是du1、6缸位置是相同的，zhi需要通過檢查氣門來區分1、dao6缸，壓縮上止點進排氣門都是關閉的，此事氣門和搖臂直接應該有間隙，而排氣上止點進排氣門都是開的，氣門和搖臂直接沒有間隙。
9樓：匿名使用者
通過飛輪殼下部的bai標誌可du以找到上止點zhi，但是1、6缸位置dao是相同的，需要通過檢查氣版
門來區分1、6缸，權壓縮上止點進排氣門都是關閉的，此事氣門和搖臂直接應該有間隙，而排氣上止點進排氣門都是開的，氣門和搖臂直接沒有間隙。
10樓：匿名使用者
首先，您需要打bai
開發動機氣缸du罩蓋。您可以盤車zhi，通過觀察dao飛輪轉動專時，各缸氣門的開閉屬狀態。首先，找到1缸和對應同位缸。
以4缸發動機為例，1、4為同位缸，若1缸為壓縮上止點，則4缸為排氣上止點。反之亦然。其次，看氣門開啟情況，若繼續按發動機旋轉方向轉動108°，此時若氣門都關閉，則由壓縮行程向做功行程轉變；若氣門欲開啟，則意味由排氣行程向進氣行程轉變。
綜合以上兩點，觀察發動機各缸位置，進行判斷。
11樓：我的世界紀錄表
我不知道這是什麼發動機。
裝載機高壓油泵一缸不噴油
12樓：匿名使用者
發動機不一樣找的方bai法一也du是不一樣的 6135 把泵的側蓋打zhi開就行了
dao wd615 噴油泵一缸阻塞處有回
個 內4角的 螺絲 卸下來盤答車就能看出來 康明斯 噴油泵調速器端有個螺絲帽卸下來裡面有個小穩丁 反過來盤車能插進去就是一缸 c6121 噴油泵中斷有個 4個m6....
維柴發動機的高壓油泵拆了，曲軸轉了怎麼樣才能找到一缸
如果是v型的話在柴油機外面會有一個名牌，按著名牌指示，一邊轉曲軸一邊看箱體裡面的指標。不是有組裝說明的嗎，安裝工藝上面都寫得很全啊，1 把氣門室蓋拆了，看氣門動作，一缸進排氣門都不動作，再參考下飛輪上的上止點記號就可以找出了 機械式的高壓油泵，與傳動齒輪連線有定位銷或定位標記，只要將定位對準就可以了...
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