1樓：匿名使用者
振動探頭和潤滑油沒有接觸的啊，不會影響的
2樓：匿名使用者
汽輪機潤滑油壓過高不會對tsi的電渦流感測器探頭產生影響，如果沒有鬆動，主要影響因素是磁場。
汽輪機tsi系統包括什麼？
3樓：月似當時
汽輪機tsi系統，汽輪機監視系統(turbine supervisory instruments，簡稱 tsi)包括連續測量汽輪機的轉速、振動、膨脹、偏心、軸向位移等機械引數，並將測量結果送入控制、保護系統，一方面供執行人員監視、分析旋轉機械的運轉情況，同時在引數越限時執行報警和保護功能。
機組執行中，一旦從電網中解列、甩去全部電負荷，汽輪機巨大的驅動力矩可使轉子快速飛昇，為防止超速毀機事故發生，要求調節汽門在極短的時間內全行程關閉。在事故工況下為有效切斷汽輪機的蒸汽供給，還必須設定主汽門，即使調節汽門]關閉不快或關閉不嚴時，也能防止機組超速。
此外，對低真空、低潤滑油壓、大脹差、高振動等危及機組安全的惡性故障， 發生時必須快速停機。因此， 汽輪機除設定調節系統外，還設定保護系統，調節保護 系統全稱為控制系統。
調節部分控制調節汽門，保護部分控制主汽門，但在主汽門關閉時，保護系統訊號作用於調節系統，使調節汽門同時關閉。
擴充套件資料
汽輪機tsi系統任務：
(1)在外界負荷與機組功率相適應時，保持汽輪機穩定執行。
(2)當外界負荷發生變化或機組負荷變化時，汽輪機的調節系統能相應的改變汽輪機的功率， 使之與外界或機組負荷相適應，建立新的平衡，並保持汽輪機的工作轉速在規定範圍內。
(3)對於抽汽式汽輪機，當工況發生變化時，調整抽汽壓力在規定範圍內。汽輪機的調節系統，除接受汽輪機的轉速變化訊號外，還應接受被驅動機械所發的訊號，即具有雙脈衝調節裝置。
訊號經放大，最後控制調節氣閥的開度，改變進入汽輪機的蒸汽量， 以適應外界負荷或蒸汽狀態的變化， 使汽輪機的轉速保持在一定範圍內。當機組轉速增加時， 應迅速關小調節氣閥;當機組轉速減小時，則應迅速開大調節氣閥，以建立新的平衡。
調節系統還應滿足工藝系統的要求，保證機組定轉速執行和變轉速執行。石油化工裝置中的工業汽輪機，都是靠調節系統自動完成這一任務。
4樓：匿名使用者
tsi：
汽輪機安全監視系統tsi(turbine supervisory instrumentation)。
該系統的監視引數有：
(1)機組的轉速監視。
(2)觸發自動盤車的機組零轉速監視。
(3)轉子的軸向位移監視：用於監視轉子推力盤相對於推力軸承的軸向位移。
(4)軸系偏心(彎曲)監視：用於監視轉子偏心度的峰--峰值和瞬時值。
(5)機組的膨脹監視：用於監視汽缸的絕對膨脹和轉子與汽缸間的軸向膨脹差(脹差)。
(6)機組的軸系振動監視，由於大型機組的軸系比較複雜，該監視系統又可細分為：
1)轉子絕對振動峰一峰值；
2)軸承座振動峰一峰值；
3)轉子相對於軸承座的相對振動峰一峰值。
汽輪機tsi包括哪些引數的測量
5樓：匿名使用者
軸振動，軸位移，差脹，缸脹，轉速，零轉速，鍵相，瓦振，偏心，超速保護...
汽機tsi是什麼？
6樓：匿名使用者
汽輪機監視裝臵(turbine supervisory instruments，簡稱tsi)用來連續測量汽輪機的轉速、振動、膨脹、位移等機械引數，並將測量結果送入控制、保護系統，一方面供執行人員監視、分析旋轉機械的運轉情況，同時在引數越限時執行報警和保護功能。
1.1 轉速：汽輪機轉速過高時將可能造成轉子斷裂、飛車等惡性事故，因此汽輪機轉速設計了多層汽輪機轉速高保護，如103％超速限制保護，108％、110％電超速保護，機械式危急遮斷保護等等。
1.2 軸向位移：以機械零位為基準，監測汽輪機轉子在軸向的竄動量。
汽輪機軸向位移過大時，輕則可能造成燒瓦、軸頸區域性彎曲事故，重則會導致汽輪機動靜部分發生摩擦、碰撞，從而造成葉片折斷、大軸彎曲、隔板和葉輪碎裂等惡性事故。汽輪機軸向位移設計報警限值、停機保護限值，越過停機限值時ets動作停機。
1.3 脹差：以機械零位為基準，監測汽輪機轉子膨脹量與汽缸膨脹量的差值，因而又稱為相對膨脹，脹差＝轉子膨脹量-汽缸膨脹量。熱膨脹通常是指汽缸的膨脹量，因而又稱為絕對膨脹。
汽輪機正脹差或者負脹差過大時，將導致汽輪機動靜間隙過小而發生動靜摩擦甚至碰撞，加劇汽輪機振動，甚至損壞轉子葉片或者汽缸隔板。汽輪機脹差設計報警、停機限值，但一般不設臵停機保護，脹差越過停機限值時，要求手動打閘停機。
1.4 振動：分為軸振動和軸承振動。
軸承振動用來測量汽輪機軸承的振動量，因此又稱為絕對振動，俗稱瓦振。軸承振動可採用振動速度和振動位移兩種測量方式，同時水平、垂直兩種方向可選。軸振動則是測量軸承振動與大軸振動之間的相對值，因此又稱為相對振動，俗稱軸振。
軸振動也可採用速度和位移、水平和垂直多種測量方式。 汽輪機振動過大時會發生軸封/汽封磨損、滑銷磨損、轉動部件疲勞強度降低等危害，嚴重時會發生燒瓦、軸彎曲等惡性事故。因此，目前200mw以上的汽輪發電機一般都設臵汽輪機振動大停機保護，但保護的實現方式各有不同，例如單瓦的水平、垂直軸振任一大於停機值，本瓦軸振大於停機值且相鄰瓦的軸振大於報警值，單瓦水平/垂直軸振、本瓦瓦振三取二等模式。
1.5 偏心：又稱為軸彎曲，主要用來監測大軸的彎曲度。汽輪機大軸彎曲為彈性彎曲時，可通過連續盤車等手段逐漸恢復。
7樓：少陵五老
tsi是turbo fsi的縮寫，t即渦輪增壓、s指機械增壓、i代表分層直噴。簡單來說，tsi是帶渦輪增壓的fsi。從技術上講tsi與fsi是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由於加入了增壓技術，tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機
8樓：天行健
汽機tsi指的是汽輪機的安全監測系統，通過對汽機轉速、脹差、膨脹、偏心。軸位移等監測，讓汽機安全執行，主要是針對熱工來說
9樓：卡可可
tsi:turbine supervisory instrumentation，即汽輪機監測儀表，主要用於對汽輪機軸系狀況的監控，直接關係到汽輪機的安全、健康執行。
10樓：4樓d區
全稱應該是tfsi，fsi是燃油直噴發動機（fsi是fuel stratified injection）的字母簡寫，
t是渦輪增壓的意思，合在一起縮寫成tsi。
tsi=tfsi =turbo fuel stratified injection=帶渦輪增壓的燃油直噴發動機。
以國產的大眾車來說，這三個字母的顏色還可以區分此車是多大排量。
tsi三個字母都是紅色=2.0t si兩個字母紅色=1.8t ，只有i這個字母是紅色的就是1.4t。
11樓：匿名使用者
汽輪機的監視保護系統
12樓：英望夷爾煙
ast是auto
stop
trip(自動停機)的縮寫
tsi是turbine
supervisory
instrumentation的縮寫，是汽輪機監督裝置的意思
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