1樓：匿名使用者
停機後回油阻力大大減少了，潤滑油壓肯定往上走了。
調速油壓還真沒注意，照理說不應該啊，調速油控制的是執行機構，只要保證最低需要的控制油壓和opc油壓就行了啊。不過我們曾經出現過調速油供主汽門的管道漏油導致調速油壓降低的現象，我現在學電氣了，汽機好久沒幹了，上班我再問問吧，有答案再告訴你。
小汽輪機潤滑油壓、控制油壓低，如何處理？
2樓：蕭蕭de雨兮
第二天是潤滑油壓力跟控制油壓力都降低麼！？
若是在盤車狀態應該只有潤滑油壓的呀，若是機組啟動的時候或者執行中才應該油調速油壓。
其實油壓降低的原因有很多，比如說油溫變化，主油泵出力不足、油濾網堵塞、注油器故障、主油箱油位下降等等。若主油泵跟轉子同軸，汽輪機轉速下降，油壓也會下降。我只能給你簡單的說明。
若是執行當中，潤滑油壓跟調速油壓同時降低，建議檢查主油泵是否工作正常。或是單一潤滑油壓降低，建議檢查潤滑油注油器、潤滑油溢油閥、潤滑油濾網前後壓差。若是單一調速油壓下降，建議檢查調速油注油器、調速油濾網。
還有有系統管道大量洩漏也會引起油壓下降。
若是機組停運，應該只有潤滑油泵執行，應該只有潤滑油壓，檢查方法跟原因跟執行當中差不多。
希望能幫到你！
3樓：伊米弗雷亞
幾種原因不知道，看著像控制油泵體有漏油，導致控制油壓加不上去，潤滑油迴路油壓也上不去。
4樓：匿名使用者
我的媽呀，什麼機組什麼系統都不說，怎麼分析啊。多大的小汽機？型號？潤滑油和控制油系統的型別？兩者有無聯絡？等等……否則分析了也是白分析
5樓：home秋柏
潤滑油粘度是否按照指定粘度使用，重慶青巖科技提供高品質汽輪機潤滑油！
汽輪機起動調速油泵後潤滑油壓低的原因
6樓：匿名使用者
如果主來
油泵工作時潤滑油壓正源
常，但是調速油泵啟bai動後潤滑油壓偏低，這du個現象zhi是因為調速油泵功dao率比主油泵低，也就是說主油泵出口的壓力油的流量和壓力比調速泵的大。所以切換為調速油泵工作後潤滑油壓相對主油泵工作時要偏低。
7樓：番茄不簡單
主油泵前後軸端密封環洩漏：更換密封環，將前後密封環間隙分別由1.25mm和專0.7mm修復至0.30mm和0.38mm，經確認已屬消除了主油泵密封環洩漏
主油泵上端蓋入口側前後各一個堵絲上的排空孔洩漏：將堵絲更換為沒有排空孔的螺栓，消除洩漏
主油泵頂部出口側排空堵絲洩漏：將堵絲排空孔由5mm減小為2.3mm，減小洩漏，保證正常排空氣
推力瓦水平結合面東西兩側二組預留測溫元件孔，經確認對機組執行無影響後用堵絲堵住，消除洩漏
射油器入口法蘭結合面墊子有缺陷；更換結合面墊子
將射油器出口逆止門開度調整限位螺桿向外旋出20mm，增加射油器出口逆止門開度，以提高系統油壓
潤滑油冷油器油側排空開度太大，關閉冷油器油側排空門
汽輪機執行中潤滑油壓降低原因 30
8樓：武漢摩恩智慧電氣****
油壓降低的原因復有：油系統漏油。應制
全面檢查油系統和油位的變化。因為有時漏油發生在容器內而看不見，例如油箱內的壓力油管破裂，冷油器銅管破裂等。 油系統逆止門不嚴密，部分油流從輔助油泵倒回油箱。
油泵進油濾網阻塞或阻力太大。由於油系統閥門開度不夠或者只開了空扣。由於油溫升高，油的粘度下降。
主油泵故障。電網頻率下降
9樓：匿名使用者
1、主油泵工作失常
2、射油器工作失常
3、油管路洩漏
4、溢油閥工作失常
5、冷油器管路洩漏
6、潤滑油泵出口逆止門內漏
10樓：天雨
般有一下原因：
一 機油問題：回
使用的機油牌號不對，粘答度過低;油底殼內油麵太低，即機油不夠量;
二 堵塞類：
由於機油及濾器長時間未作更換或潤滑系統長時未作相應清洗保養導致堵塞，從而使機油供油不足，油壓較低。通常易出現堵塞部位包括機油濾器、機油冷卻器、機油泵、吸油網、吸油盤、吸油管、集濾器等。
三 機油泵及調壓器故障：
機油泵磨損造成間隙過大或泵體漏氣;調壓閥卡滯或調壓彈簧損壞等。
四 潤滑系內部滲漏及密封失敗：
易出現此狀況部位如機油泵出口至機體油道的油管破裂或連線法蘭洩漏;內部管路洩漏和軸承間隙過大等。
五 油底殼內混入柴油或水導致機油稀釋，粘度過低：
11樓：匿名使用者
首先肯定是找漏點：先找外漏
，很容易，一般都不是外漏造成的。再找內漏內，找冷油器冷卻容水管是否漏油，密封油冷油器冷卻水管是否漏油。
滲漏點地沒有，就麻煩了。
應是油箱內的油管或射油器，或是套裝油管道中供油管焊口裂紋。也可能是主油泵出力不足。如果有各種壓力錶計，可以跟蹤一下，各軸瓦油壓、主油泵出入口油壓、射油器出入口油壓，看一下有沒有變化異常或與油壓下降趨勢一至的。
12樓：匿名使用者
那要看你
bai是什麼機組的了，是du哪個廠生產zhi的汽輪機。如dao果其他油壓沒有什麼內變化就是潤滑油容
壓降低的話，首先確認現場表計是否和dcs顯示一致，如果一致建議切換一個潤滑油過濾器，看有效果沒，記得切換時要先開中間那個球形閥給備用過濾器注油再切換，如果沒效果，再調節下潤滑油進過濾器那裡有個調節閥。
汽輪機潤滑油壓低的原因？分析詳細點 20
13樓：匿名使用者
從主油泵進口壓是0.09mpa,出口0.7看，主油泵是正常的，應該檢查以下幾點：
1 檢查清洗注油器濾網版
2 檢查調整潤滑油過權壓閥
3 檢查潤滑油節流孔
4 檢查汽輪機軸承是否正常，檢查軸承回油量。
14樓：匿名使用者
你提到的0.06應該指的是潤滑油母管壓力吧，我認為解決問題應從以下方面入手：回
第一，檢
查系統是答否正常，如你所提濾網正常否、壓力調節閥及節流孔板正常否等。
第二，檢查泵本體有無故障，檢測泵自身出力是否正常。
第三，上兩步都查過後，查壓力錶計是否正常，最好是校驗下。
15樓：匿名使用者
檢修下油泵是否有葉片磨損,檢查下壓力控制閥和節流閥是否實效.
16樓：長城偉業潤滑油
換一些好一點的油，再不行就換成粘度大的。再不然就從機器上想辦法！
17樓：匿名使用者
可能你買到假油了
找行家鑑定下你買的油品質量吧
**油品的油壓都很穩定的，除非冒牌貨
18樓：多少積分熱水吧
用長城正宗潤滑油，油泵需要維修保養，換油時管道油缸要洗乾淨
19樓：prince集體宿舍
在汽輪機啟動、停機及正常執行中，必須不間斷地供給軸承一定壓力、溫度的潤滑油
回，使汽輪發電機答
組的軸頸和軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，達到冷卻和潤滑的作用，保證汽輪發電機安全穩定執行。潤滑油壓如果降低，不僅會造成軸瓦損壞，而且還會引起動、靜部分碰磨的惡性事故。因此，汽輪機都裝有低油壓保護裝置。
20樓：藍羽
油泵太不給力了,潤滑油回油關點試試
21樓：宗政英才允雪
潤滑油壓低
bai分幾種情況：
1、潤du滑油的標號（
zhi粘度）一dao般汽輪機生產廠長期生產，內按照其推薦標號即容可，一般不會由使用者擅自選用---一般也不會由此出問題。
2、油質的情況，可以通過化驗的方式進行油質確認，或者根據使用情況，（汽封等是否有漏氣、冷油器是否在停機時有往油側滲水情況）
3、重點檢查，油泵的進口濾網、油過濾器是否有髒堵情況---比較常見。
4、在軸承的進油口處（管路上），一般有調整元件，可對油壓進行調整。
5、在一個就是，軸承（徑向瓦）的間隙，對油壓有直接影響。
另外，要注意：
1、你最近是否做過大修，檢查相應的維修記錄。特別是軸瓦間隙的調整。
2、機組是否經過，可能使軸瓦磨損的故障。
以上情況進行結核分析。
汽輪機執行中潤滑油壓降低的原因是什麼？
22樓：天雨
般有一下原因：
一 機油問題：
使用的機油牌號回不對，粘度過低;油底殼內油麵答太低，即機油不夠量;
二 堵塞類：
由於機油及濾器長時間未作更換或潤滑系統長時未作相應清洗保養導致堵塞，從而使機油供油不足，油壓較低。通常易出現堵塞部位包括機油濾器、機油冷卻器、機油泵、吸油網、吸油盤、吸油管、集濾器等。
三 機油泵及調壓器故障：
機油泵磨損造成間隙過大或泵體漏氣;調壓閥卡滯或調壓彈簧損壞等。
四 潤滑系內部滲漏及密封失敗：
易出現此狀況部位如機油泵出口至機體油道的油管破裂或連線法蘭洩漏;內部管路洩漏和軸承間隙過大等。
五 油底殼內混入柴油或水導致機油稀釋，粘度過低：
汽輪機切換高壓油泵時為什麼會跳閘
23樓：匿名使用者
提供個資料你參考以下
原因分析
機組超速試驗後
3000r/min
空負荷執行，併網前油泵切換跳機後，顯示潤滑油壓低開關動作發
訊號跳機，為何會出現此現象呢？併網前油泵切換過程中，高壓啟動油泵先停運後，交流潤滑油泵
未停前，主油泵出口壓力指示正常，為何會存在切換停運交流潤滑油泵後潤滑油壓降低現象呢，是
否誤發訊號？
通過表1
所示各油泵切換工況試驗，排除了潤滑油壓低開關動作誤發訊號跳機的可能。如表
1中油泵切換工況
4，直流潤滑油泵並聯執行能保證潤滑油壓正常，而且潤滑油壓低開關沒有動作信
號，停運高壓啟動油泵，仍存在跳機現象。檢視油泵切換前，主油泵入口就地油壓表指示為
0mpa
，油泵切換後，查歷史曲線知透平油側調節油壓力在停運高壓啟動油泵後降低到
0.9mpa
以下，這必將導致薄膜閥上腔油壓即保安油壓降低，致使薄膜閥掉閘不能正常工作，
ast油壓由於薄
膜閥掉閘開啟而洩掉，導致汽門動作跳機。判定油泵切換跳機主要是主油泵出口透平油壓力低所
致，而主油泵出口壓力低是因為主油泵入口無油壓。
通過活動＃
1射油器出口可調逆止門開度調節頂杆，排除了＃
1射油器出口可調逆止門卡澀打
不開的可能。主油泵出口壓力低，是主油泵本身不工作？還是＃
1射油器底部吸入口圓盤逆止門卡
澀未開啟，導致＃
1射油器無法正常工作供油？也或是＃
1射油器底部動力油吸入口法蘭密封面洩
漏導致＃
1射油器供油不足？在進行油泵切換工況試驗時，發現在交流潤滑油泵並聯運**況下，
主油箱內部的射油器底部存在向上翻油現象，但是直流潤滑油泵並聯執行不存在主油箱內部向上翻
油現象，這又為何？這是否說明＃
1或者兩臺射油器底部動力油入口法蘭密封面存在洩漏？該處法
蘭密封面墊片為聚四氟乙烯材質，不容易漏，首次併網為何不存在此故障？
全國火電
100-200mw
級機組技術協作會
2008
年年會**集
汽輪機343
故障前，機組已經併網執行過，可排除＃
1射油器底部吸入口圓盤逆止門卡澀及主油泵本身不
工作缺陷導致的主油泵出口壓力低。通過再次啟動衝轉過程對主油泵出、入口壓力及潤滑油壓變化
的記錄分析（見上表
3故障前引數），主油泵出口油壓先逐步降低後隨轉速升高又逐步升高，完全
排除主油泵本身不工作缺陷。衝轉過程中，潤滑油壓先降低後升高，僅靠交流潤滑油泵工作供油量
是不行的，只有＃
1射油器底部吸入口圓盤逆止門正常開啟，通過＃
1射油器向主油泵增加供油
了，才能確保主油泵出口油壓及潤滑油壓的逐步升高，所以也完全排除了＃
1射油器底部吸入口圓
盤逆止門卡澀缺陷。
機組是在完成超速試驗後出現本文所述故障的，結合主油箱內部的射油器底部存在向上翻油現
象，判斷為由於機組超速試驗，隨著轉速升高引起主油泵出口超壓，導致射油器底部動力油入口法
蘭密封面洩漏，從而造成射油器乃至主油泵出力低，導致故障發生。
由於射油器動力油吸入口法蘭密封面洩漏，在機組
3000r/min
執行時＃
1射油器也無法向主油泵
提供足夠油量，所以只有在交流潤滑油泵並聯執行的情況下，交流潤滑油泵出口經過φ50
節流孔供至＃1
射油器出口可調逆止門後，即供至主油泵入口，才能確保主油泵出口油壓建立。當主油泵出
口油供至兩臺射油器入口處時，射油器入口法蘭洩漏必然導致主油箱內部向上翻油。而直流潤滑油
泵並聯執行不能給主油泵供油，且高壓啟動油泵執行也沒有給射油器供油，這就是交流潤滑油泵停
運後，直流潤滑油泵並聯執行時，主油箱內部不存在向上翻油現象的原因。
綜上所述，判定油泵切換跳機故障主要是主油泵出口壓力低所致，直接原因是＃
1或者兩臺射
油器底部動力油吸入口法蘭密封面洩漏。
汽輪機停機減負荷應注意什麼，汽輪機為什麼不能帶負荷停機
減負荷過程中應嚴格控制汽缸和法蘭金屬的溫度和溫差的 變化，停機過程中汽缸和版法蘭的溫度變化率及權溫差的控制比啟動過程更加嚴格。這是因為停機過程中，汽缸法蘭內壁的熱應力是拉應力。該熱應力與工作蒸汽的拉應力是疊加的，容易超過材料的屈服極限。因此一般機組在減負荷過程中，金屬的溫降速度.不應超過1.5 分。...
汽輪機停機狀態下盤車油泵什麼條件下停止執行
不同機組有不同要求,一般規定是 高壓缸調節級處內上缸內壁溫度200 C及以下時可停運盤車,盤車停用後可停運頂軸油泵。高壓缸調節級處內上缸內壁溫度低於150 C時,可停運交流潤滑油泵。溫度低於150 C停盤車,溫度低於100 C停潤滑油泵。汽輪機停機狀態下盤車 油泵什麼條件下才能停止執行?停機期間油泵...
背壓汽輪機軸封抽氣器作用，汽輪機正常停機步驟
軸封抽氣器的作用就是在軸封腔室形成一定的負壓，將軸封回汽抽走，防止軸封蒸汽外洩，同時利用軸封回汽來加熱軸加內的凝結水。汽輪機正常停機步驟 停機步驟 1 減負荷，開機 3 min，停機缸壁溫下降速率 1.5 min 蒸汽溫度低於金屬溫度20 35 開機時高於金屬溫度50 100 投入備用汽封汽源，防止...