1樓：匿名使用者
你方19日稱接受德方16日發盤,但在此期間發生過還盤行為,而德方未對你方下單的要求做出明確答覆,合同是不成立的.但你提出信用證,這個信用證出現得很突兀,是什麼時候開立的?
2樓：匿名使用者
合同不成立，我方有失誤。
3樓：雷玉嬌
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4樓：匿名使用者
案例1，b的承若未遲到的承諾，a違背了誠信原則（）查下誠信原則，對方沒有將最真實的情況告知對方）
案例2，ab之間沒有達成新的合同，因為b在要約中有新規定，所以b更改了原先的要求，生成了一份新的要約
案例3，可以，a可以宣佈合同無效（查下合同無效的原因，對方對所**的物品的真實情況並不知情）
案例4，合同應簽訂在公平的情況下，任何人都不得以脅迫的方式使他人簽訂合同
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5樓：匿名使用者
問一答案
《海牙規則》中第四十七條中規定承運人的基本義務：承運人應提供適航的船舶－－這是指承運人在開航前或開航時克盡職責，以便：
a、 使船舶適於航行； 即要求在預定航程中所可預見之危險皆加以抗拒而能安全抵達目的地。
b、 適當地配備船員、裝備船舶和**船舶；
c、 使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適宜和安全地收受、運送和保管貨物。 因此，若是運輸冷凍物品而運輸此項貨物之船舶並無冷藏裝置，此時船舶即不具備此一適航能力。
不能滿足以上三條即為不適航。
問二答案
所以此案中船舶在開航前是不適航的。
問三答案
只要承運人提供了不適航的船舶，即使貨物的損失與適航之間沒有因果關係，承運人仍要承擔責任。
問四答案：
依照《海牙規則》第4條第1項後段的明文規定：凡由於船舶不適航所引起的滅失和損害，對於已克盡職責的舉證責任，應由根據本條規定要求免責的承運人或其它人承擔。
所以照此規定，因船舶不適航承運人不須承擔任何責任。
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6樓：大灣小婉
英美法系採用發出主義，已發出的時間為準，要約先發出，即生效了，拒絕後發出，拒絕無效
大陸法系採用到達主義，如果拒絕的函先到，則拒絕有效，視為要約被撤銷
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7樓：匿名使用者
（一）（1） 8月1日傳真是：要約
（2） 8月10日回電是：反要約
（3） 11月5日提貨通知是：就是提貨通知
（4） 11月8日電傳是：要約拒絕
(5)成立合同的要約是8月10日（回電）
（6）成立合同的承諾是11月8日
(7)接（5），a公司應支付的合同**是每噸800美元（反要約時的**）
（二）變更為非實質性變更，根據《公約》規定：「若受盤人在表示接受時，對發盤內容提出某些非實質性的新增、限制和更改（如要求增加重量單、裝箱單、原產地證明或某些單據的份數），除非發盤人再不過分延遲的時間內表示反對期間的差異外，仍可構成有效的接受，在此情況下，合同的條件就以該想法盤的條件以及接受中所提出的某些更改為準」因此合同仍然成立。（個人理解，僅供參考）
（四）（1）《海牙規則》要求承運人在整個航程過程中是否均應該盡到使船舶適航的責任？為什麼？
是。《海牙規則》第三條規定：1．承運人須在開航前和開航時克盡職責：
（a）使船舶適於航行；
（b）適當地配備船員、裝備船舶和**船舶；
（c）使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適宜和安全地收受、運送和保管 貨物。
2．除遵照第四條規定外，承運人應適當和謹慎地裝卸、搬運、配載、運送、 保管、照料和解除安裝所運貨物。
不可以，承運人沒有可盡職責使船舶適航。
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1.某機械廠 乙方 承擔不履行合同的責任。由於合同合法有效，乙方只能提供20臺柴油機，故部分違約。2.機械廠 乙方 部分違約，就違約部分承擔違約責任，就合同約定，對於30臺柴油機價款處以5 的違約金 6000x30x0.05 並承擔違約造成的直接經濟損失3萬元。3.甲和運輸公司存在貨物運輸合同關係。...