1樓：匿名使用者
最好不要加太多，在上刻線和下刻線之間就比較合適，當然了，寧願多加也不要少，而且機油一定要選擇***的，荷美潤滑油就是不錯的一個選擇。。
2樓：匿名使用者
機油bai量應控制在機油尺的上、下刻度du線之間。因為機油過zhi多dao就會從氣缸與活塞的間隙中回竄入燃燒室燃燒形成
答積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的機率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。。
3樓：匿名使用者
不燒機油，不漏機油一般在中線或中上最好
機油加到了機油尺上限，有危害嗎？
4樓：難受君丶
機油尺沒有超過上限是沒有關係。
油尺刻度含義：
機油尺的作用是測量機油靜態液麵的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理範圍。
常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。
在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液麵越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液麵保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑效能也能保持穩定。
5樓：途虎話養車
機油尺沒有超過上限是沒有關係。
機油加多了危害：
首先會增加油耗，影響動力。正常情況下，曲軸的旋轉會剛剛夠到機油的液麵，這樣旋轉時會濺起一些機油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用於潤滑這些部位，它們沒有潤滑油通道，靠的就是飛濺潤滑。但若機油加的太多，液麵太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。
其次會加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。機油含有的雜質很多，也並不適合燃燒，所以會有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。
有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。機油的燃燒也會產生一種有毒氣體，會使三元催化失效，氧感測器中毒，進而影響汽車的效能。機油燃燒後直觀的現象就是冒藍煙，若是看到排氣管排出的是藍色的煙，可能就是燒機油了。
導致曲軸油封滲油，機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。
汽車保養時將機油加到機油尺最上限好嗎?有壞處嗎?
6樓：匿名使用者
正好加到上限的位置，不會有太大問題，但是會增大發動機運轉時的阻力，增加油耗。如果高於上限，會造成發動機內部壓力過高，多出的機油會由於高壓竄入到燃燒室內，造成燃燒不充分，形成大量積碳，同時還加大發動機內部阻力，導致發動機加速不暢，內部各個油封出現漏油，嚴重時就會發展成我們最不願意看到的現象就是「燒機油」。望採納。
7樓：匿名使用者
不是很好，就像吃飯一樣，七分飽就可以了，最好不要太滿
8樓：匿名使用者
沒有壞處
機油加註量只要不超過上限都是沒有問題的，機油加註量也不能少於下線，機油過多和過少對發動機都是不好的。
9樓：惠海英醫生
機油加註量只要不超過上限都是沒有問題的，機油加註量也不能少於下線，機油過多和過少對發動機都是不好的。
10樓：
要是更換機油一定要加到機油尺的上限，任何發動機在運轉過程中都會有正常消耗。
11樓：匿名使用者
沒有關係的，告訴你，一般機油尺有兩個刻度，最下面一格是底線，最上面一格是靜態時的上限，靜態不超上限就沒問題。因為機器運轉時油道要充滿機油，機油迴圈起來就不夠兩格了。
12樓：匿名使用者
加油門 提速沒以前快 也會燒機油燒掉的
13樓：匿名使用者
不好，那樣會造成機油壓力大。在機械方面會對橡膠密封件造成損傷，縮短壽命。
14樓：匿名使用者
有壞處，加多了車沒力得
15樓：匿名使用者
必須要加到最上刻度啊！而且是在濾芯內也充滿油的情況下！
16樓：匿名使用者
那是必須的呀。如果加到中間，跑個三五千公里一拔尺，是下限。換了你會怎麼想？
17樓：快樂酷哥
頂·「sy123419」的回答
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