1樓：喜章相夏
飛機相對於氣體的速度叫做空速，相對於地面的叫做地速。一架輕型的飛機，在空中巡航需要的空速也就100多公里，如果在高空遇到大的逆風，你就會看到這種地速為0，看起來好像不動的飛機了但是對於大型客機來說，這點點空速是不夠的，一般沒有可能***除外
2樓：細水長流蔭遠堂
飛機在空中飛行，空中的流體就是空氣流，空氣流通過飛機機翼前切面流向機翼後面分為機翼上表面流體和機翼下表面流體，流體從機翼前切面流到後面，空氣流先分開從機翼切面上表面流過去和機翼切面下表面流過去，然後在合為一體，就在這個過程中，空氣流連續性的從機翼切面的上下表面流過去，空氣流連續流過機翼上表面，機翼上表面比較凸出，面積減小，流速加快，壓力減小；同時空氣流連續性流過機翼前切面下表面，機翼下表面空氣流受阻擋流體面積增大，流體流速減慢，壓力增大，就這樣空氣流連續性流過機翼前切面上下表面的過程中，機翼上表面壓力減小，機翼下表面壓力增大，空氣流流過機翼切面的前後過程中就產生了一個向上的壓強差，給飛機一個向上的升力，流體流速不斷的加快，飛機向上的升力就不斷的增大，超過飛機自身的重力之後，飛機就慢慢的從地面飛到天空中了。
我看到有飛機停在空中一動不動。飛機能停在空中不動麼？
3樓：匿名使用者
飛機不能停在空中不動的。
固定翼飛機一般是不能的，但英國曾經生產過一款戰鬥機，叫鷂式戰鬥機，是可以垂直起降的，可以短時間空中停留。
機翼上表面壓力減小，機翼下表面壓力增大，空氣流流過機翼切面的前後過程中就產生了一個向上的壓強差，給飛機一個向上的升力，流體流速不斷的加快，飛機向上的升力就不斷的增大，超過飛機自身的重力之後，飛機就慢慢的從地面飛到天空中了。
事實上，乘坐正常飛行中的飛機，無論坐在哪個位置，在遇到極端天氣時（如湍流、雷暴），都可以保障乘客的基本安全。如果飛機不幸發生故障導致迫降，此時，坐在飛機的不同位置，安全風險還一樣嗎？
表面來看，飛機不可能全身所有部位同時著陸，一定是某一點先觸地（如機身前端），那坐在不同位置的乘客，安全風險肯定是不同的。以此推論出的安全係數分佈，也有一定的道理。
但是，也不能忽略掉其他因素，比如，在飛機緊急迫降時，著陸的環境、時機、機身角度往往不可**，因此導致的結果也大為不同。此時，坐在機體前端還是後端，還是中間更好一些？都很難說。
4樓：北迴歸線的夜晚
因為你的動車和飛機形成一定角度，會產生視覺誤差，使得飛機看似不動
5樓：位海藍
我也看到了二三架飛機在空中懸停不動
6樓：匿名使用者
我也經常看到的，就在南昌昌北機場附近，可為什麼別人總是不相信我說的是真的呢
7樓：
我在北京的時候 也見過 當時跟朋友做在三輪車上看見一個客機停在空中
8樓：柴田聰
普通飛機是不可能停的，只能是你看錯了
9樓：匿名使用者
你看到的有兩種可能：
1、飛機速度分空速和地速，空速就是飛機相對於來流的速度，有空速飛機就能飛，但是如果遇到逆風的話，飛機的地速可能為0，但是空速仍然很大，所以看見空中停的飛機正常。
2、你看到了f-35那種可能垂直起降的新型四代機。（基本沒這個可能）
10樓：匿名使用者
能夠停下，所選取的參照物不同，看到的運動狀態也不同。
11樓：匿名使用者
今天聽到有2位朋友不同時間地點，分別在機場附近看到飛機停在空中，另位朋友到了廣州白雲機場附近說飛機停在空中，他自己也不信，於是他的朋友告和他打賭還特意況開車帶他去那看了，結果他說他信了，也不知道他是站在那看的，還是開真車。我是沒看見，怎麼說也不會相信。我覺得如果是人是靜止狀態看到飛機停在那也許是真的，如果車是移動的就應該是種錯覺。
聽他這麼一說，所以覺得好奇，看了看好象也有不少人遇到這情況，但也沒見誰說出個原因來，這事是打死我也不會相信，客機都有這技術，老美的f--35戰機也不會在英國航母上降落失敗了。
12樓：ㄣ上帝メ寵兒
不會吧 是你感覺出問題哦了 看醫生
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