1樓：
所謂的最省油，就是燒最少的油來跑最遠的里程。比如有些125跑百公里消耗了3升油，而有些跑百公里只要1.8升，後者就比前者省油了。
油耗的確和時速有一定的關係，主要是因為時速和發動機轉速以及負荷息息相關，但是這個相關又不是正比例關係，是比較複雜的函式關係，發動機運轉在某個一定轉速轉速狀態下，轉換效率是最高的，如果你能讓摩托車發動機固定在這個轉速和負荷下運轉，這個也就是摩托車的最省油時速，每款車型的這個點是有差異的，一般認為掛了高檔而低速行駛是最省油的，也就是低負荷下最低轉速來騎車，而且要保證發動機執行順暢，不會有什麼抖動情況發生。
1、根據牛頓第二定律，功率=力*速度，發動機燃燒做功輸出的過程，是輸出一定功率的過程，這些功率要保證克服一定的阻力，同時要保證一定的速度。發動機一個工作點，和一定的轉速和負荷（可以理解成阻力）是對應的，因為發動機不是線性的做功過程，所以最大的功率點，最大的扭力點以及最佳效率轉換點是不一樣的。也就是說車子不是開最快了會省油，也不是開最慢時候油耗最低，而是存在一個所謂的經濟時速段，而且要保證在一定的路況下才可以完成。
2、大多數125和150排量的摩托車，經濟時速大概是50公里/小時上下，不同發動機會有一定的差異，如果你保持在80公里/小時來騎車，耗油量相對會增加到15%，如果時速接近100公里/小時，油耗會增加30%，反過來低速也差不多道理的耗油增加。
3、檔位設計，很多時候是根據負荷來切換考慮的，檔位越高，理應是面對的負荷越小的場合來選擇，比如上坡時候肯定要選低檔，因為上坡時候阻力大相當於負荷高。很明顯，平路時候如果你選擇低檔來騎車，效率肯定不如高檔的高，所以油耗會增加。另外車速越快，風阻消耗是立方關係，耗油會劇烈增加，盲目跑快了油耗同樣會變高很多。
4、理論上選擇高檔低速是最省油的做法，但是很多路況不允許你這樣騎車，突然來一個小坡，轉速下降了，你只能換擋或者調整油門，這些做法會造成車速變動，而發動機變速時候，會比勻速時候耗油，所以可能會得不償失，反而增加了油耗。
5、摩托車油耗是比較複雜的，和胎壓，路況，風阻，換擋習慣，加油動作，發動機的狀態等都有很多關係，光從時速去判斷一部摩托車的油耗，是有點以偏概全的，而且本身摩托車也消耗不了多少油，一般也沒有必要操這個心，除非你車子油耗比同款車型油耗高出50%，否則一般不
2樓：憶初芳護膚
摩托車還是需要看你的車是多大排量的哦，普通125cc的話大概60碼左右是比較省油的，上坡在安全的範圍內可以在上坡前加油提速，這樣就不會在半坡減檔減速了，，下坡可以 稍帶一點油門
1、發動機的油耗曲線呈魚鉤形狀，在中等轉速範圍是低油耗區。中等轉速一般指每分鐘3000-4000周之間，如果低於此轉速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就升高；轉速高於此範圍時，為了充分發動機的最大功率，發動機化油器供給較濃的燃氣，油耗也要增加，根據此原理，只要轉速經常控制在中等轉速範圍內就必然會省油。三輪摩托車與二輪摩托車的發動機與車輪的總傳動比不一樣，三輪摩托車傳動比在8-9之間，二輪摩托車的總傳動比在5-6之間，三輪摩托車相應於每分鐘3000-4000周的轉速，三檔行駛車速為20-30公里每小時，四檔為40公里每小時以上；兩輪摩托車相應於每分鐘3000-4000周的轉速，三檔車速為每小時30-40公里，四檔為每小時50公里以上；以上車速均為中等油門位置，所以要想省油就要避免使用大油門，多使用中等位置油門。
2、行駛中充分利用摩托車的慣性就可以省油。一種行駛情況是快要停車時，不用制動口只利用摩托車的慣性，行駛一段後自動停車。還有種情況是在行車中駕駛員觀察到的前方較遠處有障礙物，就提前減速變空檔滑行，車到障礙物前時，速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量，因此可以省油。
3、在長途行車中，若想省油就必須掌握你所使用的摩托車的最低油耗時的車速。一般兩輪摩托車的最低油耗時的車速為每小時70-80公里，三輪摩托車為每小時45-50公里。
4、合理的輪胎氣壓是省油的重要因素，摩托車輪胎氣壓一定要符合說明書中的規定。如果氣壓不足，輪胎就會變形產生不必要的能理消耗，使油耗上升，所以每次行車前，尤其是長途行駛前，最好要用氣壓表檢測一下輪胎的氣壓。
應該指出，有人認為多利用滑行方法駕駛可以省油，這種概念是錯誤的。滑行駕駛好像是省油，但在滑行前摩托車必須加速至較高的車速，這個階段耗油量要升高，平均下來並不一定省油，況且在城區人多的地方滑行駕駛是不安全的，因為滑行時發動機不能參加製作，只能依靠制動器制動，所以制動效果較差，在緊急情況下極不安全。
3樓：智憐杉
用高檔行使過程中，聽發動機的聲音和風速，在聲音小的情況下能跑多快就多快。
4樓：匿名使用者
保持勻速45公里左右。
5樓：匿名使用者
呵呵,我來回答吧.具體車的效能是不一樣的,這個問題不是太精確,要根據你的駕駛經驗以及你的車輛的效能來斷定的.踏板車永遠比騎式車費油,騎式車是越高檔越省油,但是鈕矩小,低擋卻相反,多用離合器滑行會省油,但有危險,望謹慎駕駛.
還有跟你的化油器的混合氣濃度的多少有關係,正常在新車的情況下,廠家給出的資料是60km/h勻速最省油.我的回答滿意嗎
125的摩托車最省油的經濟速度是多少
6樓：匿名使用者
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
7樓：匿名使用者
換擋的摩托45-60公里.踏板摩托40-50公里.
8樓：波心蕩
125踏板摩托車，gps最高速度是75，此時轉速6800.125騎跨，gps最高90.通過汽油機的萬有特性曲線圖可知，對應燃燒做功效率最高，也就是最少燃油消耗量260g/kwh。
此區域對應在3000轉附近。那麼應該是踏板75/（6800/3000）=33km/h。。騎跨90/（6800/3000）=39km/h.
考慮到30左右的時候幾乎沒什麼風阻。故風阻忽略不計，否則考慮風阻後經濟時速還會更低。
摩托車在什麼速度時最省油？
9樓：琴安妮史曠
在行駛中4擋90邁是最省油的~！看超速被罰~！
10樓：高速路風景美
轎車開什麼速度最省油
摩托車125排量的時速多少的時候最省油
11樓：踏雪尋熊不捉魚
125排量的摩托車，一般是在中速，也就是40－60公里/小時的經濟車速時最省油，以這個車速用五檔勻速行駛，避免急加速和急剎車，這樣的油耗是最低的。
12樓：知道大神
好像40時速以上最省。我一般開20~40時速，油箱6.6l的，46公里用了3.4l油。特別耗油，也可能是比較耗油的踏板車，豪爵牌。
摩托車最省油的行駛速度是怎樣的呢
13樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車最省油的速度是經濟車速，不同排量的摩托車，經濟車速也不同，象一般現在最常見125、150摩托車，經濟車速一般在40-60公里/小時之時，以這個車速用最高檔勻速行駛，避免急加速和急剎車，這樣可以相對省油。
摩托車最省油的一公里多少錢摩托車踏板的那種一公里多少油
20年前的日本原裝發動機組裝的嘉陵70，百公里油耗1.5公升，現在的國產嘉陵70約2公升，沒有比這車再省油的摩托車了。摩托車油耗是要看綜合路況的，城市道路因為紅綠燈多，岔路多，要頻繁起 停，所以油耗會比城 鄉結合部上大得多。按現在7.21元 公升的油價，百公里油耗2公升 一公里油費在一毛五以下的就算...
車子時速多少是最省油的啊，汽車多少碼最省油
每種排量的經濟時速都不一樣，1.0的大概60 70公里，1.6的大概是80 90公里，排量大的經濟時速相對高一點，關鍵看它的自重 發動機轉速 市內行駛保持每個檔位發動機轉速1500 2000以內，充分利用怠速滑行。回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。您好，親，汽車大師為您服...
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兩衝的發動機提速來快 功率 自大，震動大，費油，壽命短，燒混合油，適合做賽車。四衝程的，它的散熱冷卻效果更佳，噪音更小，壽命更長，更環保。適合各種車輛。同等排量的摩托車還是兩衝程的更暴力一些，這就是兩衝程發動機有這麼多缺點但是部分 賽車仍在用的原因。兩衝摩托車，能跑多快？最快，和四衝摩托車，比那個好...