1樓：匿名使用者
2000不正常。正確的怠速是：1200正負200轉。
2樓：永不言敗
高了些，會增加油耗，夏天怠速熱車後在1200左右就行了，冬天調高到1500左右，好啟動一些，怠速鏍絲在車身右邊化油器上，逆時針是調低，順時針是調高，你要把車騎熱了之後再調。希望對你有所幫助
3樓：匿名使用者
什麼叫樓主調整不當？明明是新買的車，車子在裝配的時候，廠家的技術人員由於大批量除錯，沒有時間充分熱車，就按照1400的怠速匆匆除錯裝配了。目的是為了銷售部門賣出去的新車好啟動，也可以說他們偷懶。
一般來說摩托車的熱車怠速調整到1400，冷車怠速不熄火最合適，這要根據你的化油器來決定。也要配合混合比濃度來調整。像你的車冷車和熱車相差600轉，最好把熱車調整為1500轉，這樣冷車啟動後不加油門車不熄火。
4樓：柳彥芬
摩托車剛啟動的時候因為溫度低怠速是1400，行駛一段時間後溫度升高怠速變成了2000。這是正常的。只能說是你調整不當。
取下火花塞檢視電極顏色，黑色混合氣過濃，白色混合氣過稀，褐色應是正確。
如果不對應該調整。啟動發動機，預熱3--5分鐘，調整怠速螺釘將怠速調整到1500轉。
如果涼車熄火就開啟一半加濃閥直到怠速平穩再起車行駛。
磨合期中的車怠速太低機油會達不到缸頭而加重磨損。
5樓：匿名使用者
熱車再調，1200左右合適
6樓：匿名使用者
不正常，要調整，調回1400。
摩托車 怠速 多少正常啊
7樓：上海萬通汽車學校
摩托車一般的怠速保持1200-1500左右，有的車能在1000左右。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
8樓：變美的果團
1、若是kpr150：化油器車型是冷機怠速低，熱機怠速高，怠速過低不會影響發動機，但會造成啟動困難，建議熱機怠速調到1500轉左右。
2、若是kpr200：kpr200設定怠速1300±50轉，電噴車型冷機怠速高，熱機怠速低，啟動熱車後回到正常怠速，行駛中不熄火能夠加上高速基本上就沒有問題。
9樓：匿名使用者
怠速一般在熱車時調整在冬季一般在1300左右在夏季適當調低，冷車時掛檔離合器有粘連所以車會往前衝，據我所知很多車都如此。
10樓：匿名使用者
怠速起碼1000轉左右才正常。怠速一般控制在900--1000，低了就容易熄火，搞了就容易廢油。你先調整一下油門間隙，在調整一下混合比。
11樓：匿名使用者
怠速低了才費油，起碼1300轉左右才正常。怠速油氣要加濃，不然就容易熄火。你先調整一下油門間隙，在調整一下混合比。
12樓：溫柔和寂寞
一般的怠速保持1200-1500左右，有的車能在1000左右。
13樓：諾泰幸琲
一個車的怠速是看不上說明書
說明書只是給了一個參考
要相信修車師傅的技術
只要能怠的車穩定就可以了
摩托車怠速問題，怠速在多少合適？
14樓：
怠速過高是指怠速轉速超過規定的範圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。
怠速運轉時，發動機抖動，轉速高低不均，這種現象稱為怠速不穩。發動機怠速不穩可採用急速加大油門的辦法進行檢查，若有突爆聲，說明點火時間過早，應適當調遲。再檢查浮子室油麵是否過高，空氣濾清器是否堵塞，這些情況無能引起可燃混合氣過濃。
拓展資料：造成摩托車怠速的原因
一、怠速過高的原因
①化油器節氣門拉簧無力，不能完全關閉節氣門；
②節氣門鬆曠或油門鋼索在外套中被卡住；
③簧片閥或曲軸箱漏氣；
④怠速量孔過大。
二、無怠速的原因
①化油器怠速調整不當；
②怠速量孔、怠速油道、氣道堵塞；
③化油器浮子室油麵過低；
④簧片閥或曲軸箱漏氣(本故障多發於兩衝程摩托車)。
三、怠速不穩的原因
①點火時間過早；
②可燃混合氣過濃；
③空氣濾清器堵塞；
④火花塞間隙過小。
15樓：末你要
摩托車的怠速應該保持在1400-1500轉/分為合適。怠速轉速超過1300r/min就被認為過高，速運轉時，發動機抖動，轉速高低不均，這種現象稱為怠速不穩。發動機怠速不穩可採用急速加大油門的辦法進行檢查，若有突爆聲，說明點火時間過早，應適當調遲。
16樓：字少宇
我的金城鈴木125-b摩托車，用了8年了。前幾天換機油前用了發動機內部清洗劑怠速5-10分鐘放掉。加機油前更換機油濾芯，並加入新機油和耐磨劑怠速5-10分鐘。
最後換了汽油濾芯，化油器混合螺絲擰到底，反轉兩圈半，怠速螺絲熱車可以調到1100轉左右（看保養程度，每輛車都不一樣），冷啟800-900轉。熱啟低於1100轉怠速、行車不穩，容易熄火。這幾天老嘗試熱啟低於1100轉冷起動都不成功。
估計秋天轉涼，化油器霧化不好和供油不足有關。
你的3000轉的怠速，可以考慮用我的方法。我用的大多在45塊或以上更好的機油。用劣質機油會引起油泥、阻垢、膠質，汽油濾芯受堵進油量不好、混合比、化油器髒都會影響怠速和油耗。
17樓：西安萬通汽修學校
發動機在冷車時，缸體活塞軸瓦都收縮在最緊的位子上，阻力自然就大了，這時發動車子就要適當加大油門，以抗阻力，車熱後，缸體活塞軸瓦都因受熱而產生間隙，磨擦係數減小，這時小油門也可以帶動發動機的運轉，這就是熱車時不易熄火的原因，（熱漲冷縮），冬天不好發動是大都數摩托車的通病，主要是天冷，化油器霧化不好，加上冷車阻力所至，在不開電門前，轉動把手，或空踏幾腳，再發動，也可加點阻風，以增加混合氣濃度，這樣就會好發動了，至於發動機冷車時有啪的響聲，是化油器霧化不好，油排到消音器時燃燒所產生的，不必在意。車熱後，化油器工作正常後就會好的。
18樓：踏雪尋熊不捉魚
怠速是1500轉/分，它與有沒有爆發力沒有關係，怠速是發動機在不加油門時的最低穩定轉速，與行駛無關，cg發動機噪音大或動力不足，應檢查氣門間隙和氣門搖臂及凸輪軸的磨損情況，而且這種頂杆機的爆發力本身就不太好，車的動力與怠速無關。開風門正確的含義是開啟阻風門，即發動機熱機後正常行駛時需要開啟阻風門，向發動機提供濃度正常的混合氣，常見的風門手柄在化油器上的，正常行駛時風門手柄應扳到下面，起動時關閉阻風門即減少空氣進入量加濃混合氣，這時風門應扳到上面位置。如果熱車後風門手柄也扳到上面，就會造成發動機動力明顯不足、易熄火至冒黑煙。
19樓：怪蜀黍一不小心
正常怠速應該是1650轉，你3000轉肯定很響。
爆發力和怠速是沒有任何關係的，頂杆機本身屬性而已。
頂杆機的爆發點是在2檔和三檔，2當4000轉到3檔4000轉提速很快。
風門只有在啟動的時候用，比如冬天打不著車。啟動後怠速穩定就可以關上了。
騎起來之後千萬要關閉，要不然車子很沒勁，而且熄火之後必然淹缸，下次啟動很麻煩的。
20樓：鬢髮白了
摩托車的怠速是以熱車為標準的，正常的怠速是熱車時保持在1500轉/分左右，有的車在磨合期過後也可以視情況再略低些，比如達到1200－1300轉如果運轉很穩定也可以，但不宜再低，怠速低會因機油泵的供油量小而影響潤滑，並且怠速過低時，發動機將被迫依靠曲軸慣性維持運轉，時間長了會增加發動機的震動、噪音和磨損。
21樓：匿名使用者
摩托車怠速與混合比調節（四衝程）：
摩托車調混合比與怠速調節良好狀態的簡明方法一則:
怠速需要與混合比配合調節。
首先確認混合比與怠速螺絲，通常110型及以下發動機混合比螺絲為：順時針調濃，逆時針調稀，怠速一般為順時針加快；125以上及真空膜化油器，如踏板車混合比調濃為：順時針調稀，逆時針調濃，所謂濃，就是汽油多，空氣少。
臥式發動機怠速螺絲一般就是控制連線油門線的柱塞高低調整，踏板車則是直接調控外露的油門線鬆緊。
1、怠速以熱車調節為佳，冷車調節不易掌握，因為冷車調至看上去最佳時，行駛後熱車可能怠速偏高，或混合汽偏濃。
2、儘量以怠速螺絲調高怠速,然後調混合比螺絲，往稀調。
3、儘量以混合比螺絲調稀降低怠速，可反覆進行上述操作。直到調稀降速，但調怠速不能升高，這時往濃方向調一點，使怠速恢復與正常狀態。
這樣調至怠速適中，均勻平穩，聲音柔潤，不熄火即可。
這種情況下比較省油，火花塞不易積碳、排氣管不宜放炮，效能持佳，但是冷啟動時可能需要拉上些風門加濃混合氣，並且開始怠速可能易熄火。
稍給一點油門增加混合氣供給，之後行駛中怠速會很快恢復到上述熱車調節好的狀態。
效能判斷標準：1看、2聽、3聞、4拉：
1、看看火花塞，磚紅色、鐵鏽色最好，灰白色也不錯。
2、聽聽發動機轉的聲音勻稱有力、不高不亂不熄火。
3、聞排氣聞起來淡淡的，不刺激不臭。
4、拉，拉大油門快放，聲音過度的好，不熄火。
混合比如何，仔細聽聲音，趨向於：
噠噠噠噠--，比較稀。
噗噗噗噗--，比較濃。
嘟嘟嘟嘟--，比較好。
聽上去聲音應均勻，每秒鐘嘟嘟
七、八次，或不超過十下即可，同時要排除聲音中可能存在的，例如排氣管漏氣或其他金屬摩擦、碰觸及振動伴出的雜音。
混合比是指空氣與汽油按重量計算的混合比數值。
大概在理論上空氣與汽油混合後能完成燃燒的比例是15:1或16:1
在12:1或13:1時能發揮最大功率
在17:1或18:1時最經濟
但有些理論上的數字，實際中一般都無法觀察、測試和掌握，而數值在某些狀態下、某些時後也不一定能與效能成正比。
摩托車怠速與混合比調節： 摩托車調混合比與怠速調節良好狀態的(18張)
二〇二〇年十月十三日星期二
22樓：北京小馬哥修車
1000轉左右把 要看什麼車型。
新踏板摩托車猛加油門噹噹響，踏板摩托車怠速噹噹響，但啟動和加速都沒有問題的是怎麼回事？
四衝程摩托車不能劇烈的猛加油門的，尤其是踏板車，可能會竄車，常識問題，踏板摩托車怠速噹噹響，但啟動和加速都沒有問題的是怎麼回事？不是所有的響聲都會影響起動和加速，但如果響宣告顯較大，就很可能是有故障，終究會影響到其他方面，甚至造成發動機損壞，還是應及時去售後或修理摩托車的地方檢查一下，然後再視情況處...
怠速調高和調低什麼區別摩托車怠速調高好還是低好
1 噪音不同 怠速高噪聲大，怠速低抖動嚴重，容易熄火，而且機油壓力達不到還會度造成發動機磨損加重，積碳嚴重。2 油耗不同 怠速不能調高也不能調低，調高了費油，而且會造成大量積炭縮短zd發動機壽命，調低了就是隨時容易熄火。你好 怠速一般開始在1200的 慢慢會將至800的 這樣算正常的 怠速高噪聲大，...
悍影150摩托車怠速多少才是標準的，我的1300發動機轉速都很快
身邊有其他的 bai摩托車嗎，du150，125的也可以，看看他的zhi怠速，對dao比你的車，內也可以找一找低怠速容的車，對比怠速時的狀態，參考轉速錶，網上都講怠速1500轉，這個不是標準怠速，這個是高怠速，是最低穩定車速轉速，1500才是正常的。五羊本田悍影150摩托車，怠速多少是最標準的，我的...