1樓：巫清疏
最近有朋友向我反映，說他的電動車電機再跑了一段時間很燙，問我是不是出什麼問題了？今天，我們來剖析一下電動車發熱的原因。
其實，電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬正常情況，但是如果溫度超過了50度，乃至70度以上，就危險了，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。
那麼，引起電動車電機過度發熱的原因有哪些呢？主要有三類，分別是電機內部故障、制動系統故障和控制器故障。
一、電機內部故障
1、軸承故障。電機封閉的不像我們想象中的那麼好，遇到水路會有水的入侵，好進難出，久了會腐蝕生鏽，造成軸承「鋼珠」摩擦力增大，造成哐當，有異響，後輪發擺，運轉吃力造成電機運轉費力，電機的轉子和定子偏移相互「調戲」，掃堂，讓電機負載加重，使驅動受力增大，電流增大，起熱，轉不動，繼續騎行，電機軸受損，電機端蓋磨外圓，也有可能使鋼珠「出軌」有隔斷線圈的風險，導致報廢。
2、線圈故障。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。
3、定子故障。一般電機定子是矽鋼片加三相繞組疊加而成，支架是鐵芯的，如進水生鏽很容易導致定子變形而掃堂，一段距離轉動吃力，一段距離靈巧，有的定子與轉子因水生情出現了第三者「鏽跡」，鏽跡讓定子與轉子摩擦「打架」，出現電機內部「叛亂」，定子的偏移轉子就是在「本分」，也難以組建好的電機執行。
二、制動系統故障
1、剎車不回位。會導致剎車線的兩端進水生鏽或底端將剎車線外皮刮破，剎車出現問題後，在行駛中會使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有些使用者剎車片已經磨盡，但為了節省，只是選擇把剎車片加緊，這會使得剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
三、控制器故障
控制器是電動車的指揮部，控制著電機運轉快慢，是電動車的電動系統核心部件，控制器驅動著電機旋轉，在轉把的控制下可以改變電機的驅動電流，達到調節速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護，發熱屬於正常現象，但是過熱就不正常了。過熱的主要原因有兩種，一種是控制器與電機不匹配導致過熱，另一種原因就是控制器零件壞了，電動車不正常行駛導致電機溫度過高。
電動車帶來方便，平時也要對電動車多愛惜，出現故障及時解決，以免小問題出現大故障。電動車時轉時停不能強行來騎，電動車維修師來幫你排憂解決故障！讓本來一蹶不振的電動車，重建雄風，恢復動力！
2樓：愛吃晶得鮮迪的當當
電機效能不好，電能轉換效率低下，不少電能以熱能形式損耗了。電機可能的問題有：電機磁鋼高度低、磁鋼標號低磁通量少、電機銅量少導致反生電動勢小，電流變大了，又因為電機銅線圈直徑小銅損大產生熱能。
總之，這是廠家顧及成本節約材料的結果。當然以上前提是你沒有擅自加大控制器的限流，排除電機線圈繞組有短路現象為前提說的。
電動車電機線發熱是怎麼回事，電動車電機發熱是怎麼回事？
電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能 電流通過電阻，電阻發熱 屬正常情況，但是如果溫度超過了40度，乃至60度以上，就危險，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。如果你的電動車沒有自己改裝過，比如增加電池升壓到60v...
電動車電機相線問題，電動車電機相線壞了怎樣維修
電機不轉 有兩方面的 原因 一是 機械故障 比如卡死 軸承損壞 磁鋼脫落 偏心 掃堂 軸承座 框動 等 排除這類 故障就是 第二個 原因了 電機繞組的 問題了 檢查繞組 好壞 有兩種方法 一是 感覺法 接通 短接 黃 藍 手工轉動電機 有明顯的 阻力 鬆開阻力消失 同樣接通 黃 綠和 綠 藍 轉動 ...
電動車電機鎖，電動車的電機鎖是什麼？
如果電機鎖不開的話電動車不可以使用但是能衝上電。電機鎖怎麼說呢，一般是鎖後輪的，相對於其他的電源鎖等來說的話，確實可以給電動車多一層保護。電機鎖只是阻止車輪轉動，只要將電機的三根相線剪斷，車子就能推走。樓上的朋友沒聽明白 應該是遙控電機鎖死 防盜功能 你可以把防盜器上的電源線拔掉試下 如果好了說明防...