1樓：途虎話養車
個人認為正確的方法是先踩剎車，然後再踩離合進行換擋。
具體的操作方法跟實際要降低多少速度有關，有以下幾種情況：
第一種，你需要稍微減下速度。
例如，從70km/h，降低到65km/h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。
第二種，你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。
例如，你剎車前掛的是5擋，車輛速度70km/h，你需要把車輛速度降低到了10km/h。
這個時候，如果你不踩住離合，而直接重剎的話，速度降低到一定程度，例如30km/h以內的時候，車輛就會開始發抖，而當速度再低或者停車的時候，車輛還會熄火。像這個時候就需要先踩住離合，然後再踩剎車了。
但這裡面還有兩點需要注意：
（1）降低速度後，你還需要繼續前進，但是由於你的速度從70km/h降低到了10km/h，因而你現在再鬆開離合，車輛會由於速度和擋位不匹配而嚴重發抖甚至熄火。所以你在速度降低後，還需要重新掛到適配的擋位上（如10km/h配合2擋），然後再鬆開離合，車輛才能平穩行駛。
（2）同樣還是在上述例子，或是任何情況下，還有一種萬金油辦法可以採用，就是先掛空擋，然後這個時候，你想怎麼踩就怎麼踩，想繼續前進了，掛上與當前速度匹配的擋位即可。
2樓：hu胡頭頭
行駛中降速，只要不踩死剎車是不用踩離合器的；
但在低速時踩剎車就需要踩離合器，否則便會熄火。
總結下，離合器只在三種情況下使用：起步、換檔、低速時剎車（以免熄火）。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應同時踩。
3樓：吹西麥格瑞迪
不用，只踩剎車就行。
當速度很慢時,在踩住剎車的同時還要踩下離合器才不會熄火(或撥到空檔). 需要停車時,也是一樣,先踩剎車減速,待速度降低後,就踩下離合器和剎車停住.
還有一種減速方法,就是先鬆開油門(不踩剎車),手動檔汽車就會因發動機的限制而減速(帶檔滑行),只要留足跟車距離,就完全可以不用剎車減速,靠油門就可以控制速度快慢.這樣駕駛就會比較省油(也是節油駕駛的方法之一),同時,剎車片也因為使用較少而可以長時間不換. 而自動檔汽車無論減速還是停車,都必須踩剎車,因而比較費油.
剎車片也相對磨損大一些。
離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。自動擋汽車的離合器結合到變速箱中了，實現自動變速。
離合器就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
4樓：人過中年
作為兩輛手動科魯茲車主！啥也不說了，這個問題也困擾了我兩年！後來最跟許多老司機交流並經過自己的親身實踐後，才總結出了一套經驗。
具體的操作方法跟你實際要降低多少速度有關，有一下集中情況：
1、你需要稍微減下速度。例如，從70km/h，降低到65km/h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。
當然，如果你願意，你也可以先踩離合再踩剎車，然後再鬆開離合讓車輛繼續前進，不過何必多此二舉？
2、你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。例如你剎車前掛的是5檔，車輛速度60km/h，你需要把車輛速度降低到了10km/h。
這個時候，如果你不踩住離合，而直接重剎的話，速度降低到一定程度，例如30km/h以內的時候，車輛就會開始發抖，而當速度再低或者停車的時候，車輛還會熄火。這種情況就需要先踩住離合，然後再踩剎車了。
但這裡面還有兩點需要注意：
（1）降低速度後，你還需要繼續前進，但是由於你的速度從60km/h降低到了10km/h，因而你現在再鬆開離合，車輛會由於速度和檔位不匹配而嚴重發抖然後熄火的。所以你在速度降低後，還需要重新適配的掛擋（如10km/h配合2檔），然後再鬆開離合，車輛才能繼續前進。
（2）同樣還是在上述例子，或是任何情況下，還有一種萬金油辦法可以採用。
就是先掛空擋，然後這個時候，你想怎麼踩就怎麼踩，想繼續前進了，掛上與當前速度匹配的檔位，然後鬆離合即可。
3、當你需要中等程度的降低速度時。例如從5檔60km/h降低到35km/h。
這種情況就比較有意思了，（1）你可以直接先踩離合，然後再踩剎車，直接把速度降低到40km/h，然後再把檔位掛到4檔，然後鬆離合讓車輛前進即可。
（2）你也可以先踩剎車，待速度快要降低到35km/h，車輛即將出現抖動的時候，再踩離合，然後把檔位掛到與35km/h比較匹配的3檔，鬆離合繼續走即可。
4、核心原理是什麼？
如果你不懂原理，你會覺得這些條條框框很難明白，操作起來依然手忙腳亂。而當你弄明白原理後，就會知道某些情況下要幹什麼了。
對於手動擋車來說，想要解決你上述疑惑，關鍵有三點：（1）離合。（2）檔位與速度。（3）空擋。
（1）離合就是要切斷變速箱與發動機的連線，連線切斷了，你想怎麼踩都行。
（2）空擋下，車輛的輪子與變速箱分開了，車輛就是自由滑行狀態，這個時候，同樣是你想怎麼踩都行。
（3）檔位與速度匹配。
手動擋的車最主要的就是這點，一般來說（賽車與飆車除外），1檔就是0-10km/h，2擋10-20km/h，3檔20-40km/h，4檔40-50（或者60）km/h，5檔50/60km/h以上。
你操作車輛最核心的一點就是要根據目前的速度選擇合適的檔位，而選擇檔位的時候，你還需要踩住離合。
5樓：齋冰
1.正常情況下的減速。
這得分兩種情況，第一種是中高速駕駛時的減速，如汽車在80km/h的速度行駛中，司機預見到前方的情況，需降低速度，汽車在鬆開油門後因發動機本身的制動效應，速度就會有降低的趨勢，此時再施加剎車制動，就可以很容易地控制車速，這時是可以不用踩離合的。
這又牽涉到另一種情況，如果車速已降至比較低，或者車本身就在低速行駛中，此時發動機低轉速牽引車輛行駛，一味地踩剎車，很容易把發動機憋熄火。 這時踩剎車就需要帶點離人活一輩子，就活一顆心，心好了，一切就都好了，心強大了，一切問題，都不是問題。
人的心，雖然只有拳頭般大小，當它強大的時候，其力量是無窮無盡的，可以戰勝一切，當它脆弱的時候，特別容易受傷，容易多愁善感。
心，是我們的根，是我們的本，我們要努力修煉自己的心，讓它變得越來越強大，因為只有內心強大，方可**一切。
沒有強大的敵人，只有不夠強大的自己
人生，是一場自己和自己的較量，說到底，是自己與心的較量。如果你能夠開啟自己的內心，積極樂觀的去生活，你會發現，生活並沒有想象的那麼糟糕。
面對不容易的生活，我們要不斷強大自己的內心，沒人扶的時候，一定要靠自己站穩了，只要你站穩了，生活就無法將你撂倒。
人活著要明白，這個世界，沒有強大的敵人，只有不夠強大的自己，如果你對現在的生活不滿意，千萬別抱怨，努力強大自己的內心，才是我們唯一的出路。
只要你內心足夠強大，人生就沒有過不去的坎
人生路上，坎坎坷坷，磕磕絆絆，如果你內心不夠強大，那這些坎坎坷坷，磕磕絆絆，都會成為你人生路上，一道道過不去的坎，你會走得異常艱難。
人生的坎，不好過，特別是心坎，最
6樓：陽光趙大地
如今市面上的汽車大部分都是自動擋汽車，比起傳統手動擋汽車要好開很多，可是也少了不少的駕駛樂趣，有些老司機依然會在買車時選擇手動擋汽車。有些新手司機對於手動擋汽車並不熟悉，所以會提出疑問，比如手動擋汽車在剎車時是否該踩下離合器？
情況分為很多種，第一種就是汽車低速行駛時，這時候一旦剎車，很容易造成汽車的速度過慢而停止，這時候就應該踩下離合器防止車輛熄火。第二種情況是汽車勻速行駛時，這種情況下在輕點剎車時是不需要踩離合器的，如果車速降得很低，需要踩離合換低檔位。
第三種情況是高速行駛時，這時候遇到前方道路擁堵或者有車時，可以踩下剎車減速，如果速度不是降得很低，可以不用踩離合，若是車速瞬間降低，應當踩離合更換低檔位，防止熄火，而且剎車時儘量勻速剎車或者點剎，千萬不要猛踩剎車。
手動擋汽車可以帶來更多的駕駛樂趣，而且可以隨心所欲的控制發動機轉速，可是需要駕駛員對於油門與離合器高超的配合，建議大家在日常生活中多加練習油門與離合之間的配合，找到車感，這樣開車會更加安全。
7樓：八百年前的萬戶
掛一檔必須踩、如果技術好的、對車熟的、二三四
五、換檔時不用踩也行、但是弄不好打齒的、對車變數箱最不好、勸你還是換檔踩吧、安全
8樓：糖糖糖唐唐糖
手動檔的 如果你掛起擋 不踩離合就踩剎車的話 車速快就不得熄火 如果很慢了還不踩離合就踩剎車的話 就要熄火了 那還是要看什麼情況 緊急的話 就先踩剎車 等車在輕輕的抖的時候在踩離合 那樣也不會熄火 如果不是緊急 就直接掛在空檔上在踩剎車嘛 自動檔的我還沒開過 就不曉得了哈 不好意思的
手動擋汽車行駛中踩剎車必須踩離合器嗎？
9樓：匿名使用者
必須。我們在駕校學車時，基本上練的都是手動擋的車，教練告訴我們踩剎車時要先踩離合器，然後再踩剎車，這樣的話車停住後就不會熄火。
而我們在開車時，尤其是新手，本來操作就不熟，在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩。如果是手動擋的車就會沒問題，因為踩剎車之前都會先踩離合器，以此斷開發動機動力與油門之間的聯絡，這樣一來無論是踩剎車還是錯踩在油門踏板上，車都不會向前走了，會安全的許多。
擴充套件資料手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
10樓：他說你妖言惑眾
行駛中降速，只要不踩死剎車是不用踩離合器的，但在低速時踩剎車就需要踩離合器，否則便會熄火。
離合器只在三種情況下使用：起步、換檔、低速時剎車（以免熄火）。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應同時踩。
離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
擴充套件資料：
摩擦離合器應能滿足以下基本要求：
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
(6)操縱省力，維修保養方便。
當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？
當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。
車一動就說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的力，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態摩擦力，使車輛平穩起步。
當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態摩擦力比車靜止時的靜態摩擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
手動檔汽車行駛中空檔滑行熄火了，什麼原因
正常情況下，汽車在不掛擋的情況下，不踩剎車，不踩離合也能啟動車子，而且也不會熄火 在行使中，要靠邊停車時，把擋掛到空擋，不踩離合光踩剎車，車停下後也不會熄火的 在不熄火的情況下鬆開剎車，車還是不會熄火的，而踩下離合器和空擋是一樣的，都是分開動力的，所以發動機不會熄火。所以，掛空擋熄火，一般是因為怠速...
手動檔高速降檔，我是直接掛回空擋，踩剎車，等車速降到低速時掛回低檔，這樣下去傷變速箱嗎
你好！車輛由高檔向低檔轉換的時候，直接踩剎車控制一下車速，然後掛低檔擋就可以了。這樣的情況，你的操作是錯誤的，你應該直接踩剎車他的速度降下來之後再掛擋到匹配的檔位 你好，這種情況的話不建議這樣操作的，要不然就踩剎車減速從高檔位換到低擋位。您好，這樣不傷變速箱的，只是不太安全，建議先踩剎車待速度下降了...
行使途中剎車突然變硬踩不動，自動檔車行駛中剎車突然變硬踩不動是什麼原因？
空擋的情況下肯定發動機不會加油，這樣很可能導致剎車空氣助力泵氣壓不足，致使剎車 變硬 這種情況需要檢查剎車真空泵，連線管路是否漏氣，如果漏氣，就會導致真空度過低，失去助力作用，就會導致剎車變硬，需要檢查一下真空管咯，確保可靠密封，達到恢復正常，如果管路正常，就是真空泵內部洩漏，需要進行更換。及時檢修...