1樓：妙妙
你好，不知你所屬哪個鐵路局，先糾正下，進鐵路局和進其下各個段是兩個概念。
1、首先，你所說的三個段，我們從機務段開始講。機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。
2、再來是車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。
3、至於電務段，也就是負責跟訊號有關的各類工作。如地面訊號，車載訊號以及車載監控器的除錯與檢修。
4、那麼我們先撇開那些靠關係的混日子崗位，如果你進了基層工作，你想在基層崗位拿最多錢，我推薦你去做火車司機。但是具有一定風險性。以及長期處於噪音，磁場下。
還要長期熬夜，對身體很不好。
5、另外我個人傾向於車輛檢修，工資不少。像現在的動車檢修基地，如果混到動車的隨車技師那就更好了，有故障就處理下，不會處理的就請示領導。工資也有5000了。
1，車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等；
2，客運段：負責旅客列車客運服務等；
3，貨運段：負責貨運列車貨運服務等；
4，建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等；
5，機務段：一般擔當著鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。機車乘務組為機務段最基層單位；
6，電務段：它是負責電化區域的供電、電氣線路的維修與保養及管理等的單位。另外還負責鐵路軌道線路上的道岔、訊號機等由電氣控制，車站訊號樓操縱，室外自動轉換的工作。
2樓：
大專進鐵路局應該是按工人職稱招進去的，你分析的比較正確，大專生留在機關科室難度比較大。看你列舉的車輛、機務和電務，但不知道客運你是否考慮。一來客運風吹不著、雨淋不著，二來待遇還可以，三來工作環境不那麼差，四是與人打交道可以增強你的社會閱歷，為你以後的發展有一定好處。
當然，在車輛、機務、電務三個部門來說，我覺得應該是機務好於車輛、車輛好於電務。
個人意見、僅供參考，關鍵是工作要開心。
就要去鐵路局上班了，問下親們，機務段和車輛段我該選哪呢？
3樓：水中游的夢
1.從你的專業來說 當然是車輛段更對口一些2.不知道你是本科還是專科 本科定職是幹部的 要好很多 在絕大部分基層站段 本科定職一般是助工 也就是助理工程師 每月待遇在3000以上還是沒問題的
3.現在已經有動車段了 不會在各地 全國只有四個 北京 上海 武漢 廣州
北京動車段 成立最早 **修也開始很久了 算是四個中走在最前面的了綜合各方面情況來說 對於剛畢業的大學生 動車段的前景更好一些 不過工作也比較勞累 責任比較大 待遇不一定會高很多 而且競爭很激烈 因為動車段現在技術骨幹基本絕大部分都是入路不久的大學生 更多的取決於個人了
祝樓主順利
4樓：小浣熊小泡麵
上鐵的車輛段和虹橋動車運用所選擇哪個好？
5樓：匿名使用者
我個人覺得是車輛段好一點，工資高一點嘛。但是就你的專業而言可能車輛段好一點。
6樓：匿名使用者
汗，打死也不要來機務段~你的專業是車輛的，機務只是設計機車駕駛和維修~機務和車輛對比還是車輛更好點。不過作為幹機務這行的我忠告你，還是不要進中國鐵路，除非你頭腦上不光有技術才能，還要有人脈關係，否則永無出頭之日。這個社會黑，中國鐵路更黑！
7樓：匿名使用者
千萬不要來機務段，效益太差。
8樓：抗樂巧
服從調劑，你能自主選擇嗎
鐵路局供電段和電務段哪個好，鐵路局供電段和電務段哪個好？
其實這兩個單位都有好多職位，每個職位每年的效益也不一樣，要選個適合自己的，剩下的就是加油努力做事，這樣才是最好的 供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電 鐵路運輸訊號供電 鐵路地區的電力 電力裝置的檢修與保養等工作。電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在執行途...
鐵路局的機務段是做什麼的，鐵路局機務段什麼工種好？
鐵路機務段 工務段和客運段，各自負責什麼工作？今天算長見識了 機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車 俗稱 火車頭 的運用 綜合整備 整體檢修 一般為中修 段修 的行車單位。簡單說，機務段就是負責駕駛火車和檢修火車的，屬於一線行車單位。機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組...
本科生分配到太原鐵路局機務段車輛段或者是那個段好一些。以後的工作待遇之類的
我是高鐵的 分別回答你吧 總體上都不錯 掙錢可以 但是分地區 比如北京比上海少點 但是一般不超過兩千 這是根據地區消費水平來的 太原的就比較低了 機務段和車輛段現在分很多不同工作 其實差不多 但是高鐵現在掙得最多 平均多出1000快吧 如果要說那個好 就看你自己了 實習一般1年 但是通常兩年才能自己...