1樓：匿名使用者
在國內汽車後市場高度分散的環境下，汽配流通領域內能形成連鎖規模的企業，都已經具備相當的實力。但是侷限於現實狀況，花費大量精力、投入重金之後，他們仍然不能很好地與汽配城中大大小小的汽配流通商們區別開來，無法在終端修理廠及車主中形成品牌的拉動效果。這是他們當下發展中的一大痛點。
汽配連鎖企業在提供產品與服務過程中，只有**才是修理店最能清晰感受到的衡量標準。服務的價值在整個上下游環節中，很難得到好的體現。
資料的重點不是「大」，而是「全」。通過全面的資料資訊，可以**終端修理店的需求波動情況，準備好相應庫存和物流配送。在擁有大資料的情況下，汽配企業還可以挑選客戶，主動選擇優質的修理終端進行服務。
所謂「優質」，一定是在車型產品及配件需求上符合「正態分佈」的企業，而不是配件品類差異巨大、少件多樣的需求。這是個相互選擇的過程，也需要匹配。
一旦汽配連鎖企業能真正有效地幫助修理店引流、並管理好客戶，塑造口碑，那麼後者對汽配連鎖企業的依賴將越來越難割捨。
亂的中國汽車後市場，可以劃分成不同的層級，然後有相對應的企業與產品服務解決方案。
根據前瞻產業研究院釋出的《2015-2023年中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》分析：歸根到底，汽車後市場的企業及從業者需要時刻提醒自己的是：如何用資訊化手段再造你和客戶之間的關係。
2樓：匿名使用者
其實這是個趨勢性的問題，從汽車整個產業和產業鏈的分析來看，要有一個全面的理解和判斷，就是說汽車產業的整個趨勢有五個方面。
一個方面是新型能源汽車，就是由油的驅動，內燃機的驅動變成電的驅動，這可能是很大的一個變化，就是電驅動時代的來臨。新能源車作為戰略性新興產業。
第二個在安全節能環保，特別是節能減排這麼一個大的環境背景下，我們還有趨勢需要產業牢牢把握住，比如車輛小型化的趨勢，我們這就注意很不夠，我們只注意新能源了，沒有注意到這個趨勢。我們去到日本，到歐洲，甚至到韓國、美國，都看到了車輛小型化的趨勢。為什麼呢？
不光是油價越來越貴的問題，而是發展的價值觀，不是越大越好。這就是車輛小型化的趨勢。
第三個趨勢是輕量化的趨勢，剛剛我也用很多語言描繪了，現在我們一個輪轂出口到美國，人家要33公斤，我們可能44公斤。所以我們超載，一個輪子就比人家中十幾公斤，所以我們這方面的潛力很大。這些都是在傳統汽車上的改進，立竿見影。
第四個趨勢是智慧化。就是資訊化和傳統產業很好的融合，汽車是最好的載體。如果很多電子技術和智慧化技術能在汽車上體現的話，我覺得會少走很多彎路，增加很多便捷，節約很多資源，包括人力資源和時間，這個也是很重要的趨勢。
第五個趨勢是多元化，技術的選擇和技術路線的選擇都是多元的，包括合資合作，汽車企業發展的選擇都是多元的，還有功能的多元化、使用環境的多樣化。所以從世界發展的趨勢我們把握大的方面對我們整體的發展是有利的，畢竟我們的國情是不一樣的，東西南北中區域差異之大超過了任何一個國家，文化的差異也有很多的不同。
3樓：匿名使用者
必須出現800--1000萬以上的汽車公司
未來五至十年汽車後市場的發展趨勢
4樓：汽車的陪伴
汽車後市場發bai展前景du不容小覷，就目前國內來說zhi汽車每年的保有dao量都在
版不斷上升，汽車作為代權步工具，現在幾萬塊就可以買臺車，目前很多農村家庭都開始買車了，稍有能力的家裡可能不止一臺汽車，就環保來說的話往後會以新能源汽車更為受歡迎，汽車後市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車it行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
1、無人駕駛
bai:
無人駕駛技
du術是很多人比較zhi熟悉的，雖然國內無人駕dao駛技術不是專
非常成熟，但也屬在努力，無人駕駛汽車出現後，讓駕駛員可以更加輕鬆，增加了行車的安全性，雖然無人駕駛汽車已經出現，但要實現大眾化還需要更多的時間和技術。
2、人工智慧:
人工智慧是在無人駕駛汽車上不可缺少的部分，人工智慧也是無人駕駛汽車技術的核心，人工智慧的出現讓汽車的服務及體驗感大大加深，可以充分體驗到科技的力量。
3、智慧互聯:
現在買車很多車，上都會有智慧互聯功能，智慧互聯汽車可能會是汽車未來發展的潮流，智慧互聯是開車出行不可缺少的工具，也是避免車輛出現交通事故的重要工具。
4、車載通訊系統:
新型車上安裝了車載通訊系統，車載通訊系統可以對駕駛員的駕駛行為進行評估，可以提供.車險保險和車輛駕駛時間和地點的相關資訊，也是很多人選擇車載通訊的原因。
5、感測器:
不同的感測器可以監視和操控車輛，也是自動駕駛的技術基礎，也是未來發展的重要趨勢之一
汽車後市場越來越難做!是轉行還是選擇升級找出路?
6樓：erlang摩羯
當然選復
擇升級找出路了。現在各制
個行業都很難bai做，整個市場du經濟不景氣，與其突然轉zhi行，還不如想辦法dao升級找出路，分析行業弊端問題在哪，對症下藥，根據市場狀況結合品牌自身分析。
比如易圖，在汽車電子行業已經十一年了，不斷創新改變，無論是產品還是營銷模式都與時俱進，緊跟時代步伐，根據市場需求變化實時調整。前一段時間開展的百團大戰會議，給各個**商渠道商帶來最新市場動態和營銷模式，改變傳統的銷售方式與時俱進，對於打造易圖品牌和產品銷售來說具有很重要的作用。而且也幫助終端市場的發展，更好地進行賣貨。
汽車後市場很難做，但是隻要找對了路，用對了方法，它還是很有賺頭的，畢竟市場空間那麼大，這麼大的蛋糕怎麼能放棄呢。
7樓：匿名使用者
還是選擇升級吧，優勝劣汰，事事有困難，生意難做啊
從汽車後市場來看二手車行業的發展
隨著幾個二手車相關政策年底的集中出臺，二手車市場將迎來高速發展期。據 未來十年，國內二手車市場的年度交易規模將超過3600萬輛，比2013年增加6倍。根據中國汽車流通協會統計，去年全國共交易二手車520.33萬輛，交易金額高達2916.49億元，在未來兩到三年內，這個3000億規模的市場很有可能再翻...
汽車後市場的行業現狀與分析是什麼？
目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。中國現在的汽車後市場大體上可分為汽車金融 汽車租賃 汽車用品 二手車 汽車養護與維修 報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務範圍也有向...
我國迴圈經濟發展的模式是什麼，我國發展迴圈經濟的基本模式是什麼？
我國迴圈經濟發展的模式是一種以資源的高效利用和迴圈利用為核心，以 減量化 再利用 資源化 為原則，以低消耗 低排放 高效率為基本特徵，符合可持續發展理念的經濟發展模式，其本質是一種 資源 產品 消費 再生資源 的物質閉環流動的生態經濟。我國迴圈經濟的發展要注重從不同層面協調發展。即小迴圈 中迴圈 大...