1樓：匿名使用者
一向以羅曼蒂克為符號的法國人，對汽車的設計也與眾不同。在b級車中，首先以這種設計風格走入我們視野的是雪鐵龍c5，現在是標緻508。看它們的外觀，可以感覺到並沒有和其他b級車一樣走家庭和商務的路線，車身線條多了點時尚的味道，不說是來自巴黎的時尚氣息，至少比所謂商務範兒更出挑。
雪鐵龍c5車身尺寸不算小，長寬高分別為4805mm/1860mm/1458mm，配合2815mm軸距，乘坐空間的基礎有足夠保障前提。而國產後的東風標緻508（配置 相簿 口碑）長寬高尺寸分別達到4826mm/1855mm/1465mm，較歐洲版本的4792mm/1853mm/1456mm分別多出36mm、2mm和9mm。廠家表示，細小的變化因為前後保險槓的輕微改動。
軸距方面，國產508車型與c5保持一致，同為2815mm。這比曾被作為中級車標杆的廣本雅閣（配置 相簿 口碑 論壇）2800mm的軸距還多出了15mm，比新上市的德系經典帕薩特2803mm的軸距還多12mm。雖說這10多毫米變不出太多的空間，但也無可厚非地排在了同級車前列。
兩款車的法國風情大都體現在許多細節上。沒有那麼大張旗鼓，倒也算是消費者能摸得到的法國調調。c5的隨動轉向大燈，主流設計體現出了雪鐵龍的另類之處。
在國內的眾多中級車中，轉向輔助照明都是依靠點亮單側的霧燈，從而實現對照明的輔助。而在c5上並未佔用霧燈的使用，而是專門開啟大燈外側的燈光來進行輔助。標緻508簡單利落的鷹眼式車燈組是標緻家族的傳統元素，隨動轉向的方式要顯得比c5高階不少，下方分體式的霧燈造型簡約又不乏新意。
配置豐富是一大亮點開過c5或508的人，或許都有一個相同的感覺，這兩款車的動力均不溫不火，業內人士會說有點面。但值得一提的，應該都是它們的配置。新的人機互動系統是508的亮點所在。
除中控臺、佈滿多功能按鈕的方向盤，我們還可以通過位於中控臺的info-drive作業系統對管理系統進行操作。這套info-drive作業系統與寶馬i-drive類似，能夠對車輛常用功能進行控制，整合度挺高。基本上不用俯身去看就可以完成所有操作。
508潛望鏡式儀表盤較為常見，強大的**儀表顯示屏能夠顯示多項車輛引數，方便駕駛員隨時瞭解車輛的行車資訊。驚喜的是，曾出現在標緻3008（配置 相簿 口碑）上的抬頭顯示功能這次又出現了，它能將時速、轉速甚至導航資訊在內的資料通過投影裝置投射到駕駛員前方的玻璃上，駕駛員視線不離路面便能及時瞭解車輛資訊，提高了安全效能。目前來說，民用車能夠普及機油溫度的著實不多，恰好508和c5倒是不約而同地同時具備，這也更近一步明確了兩輛車的血緣關係。
508的座椅應該是這個價錢能買到的最“狠“的角色。它很願意給，甚至讓人覺得有點多餘。我們試駕的這款頂配車型**是22.
97萬元，主駕8向電動調節+電動腰託+兩組記憶+座椅按摩、副駕8向電動調節+電動腰託、後排左右兩個座椅靠背角度電動調節、4個座椅（後排中間除外）的3段電動加熱和手動調節頭枕，再加上後排3個遮陽簾，這麼多配置你是不是一時會有點暈？不過人家願意給，再嫌棄就說不過去了。試駕車後排還有影音娛樂系統，這是選裝配置。
據工作人員介紹，整套系統包括兩塊顯示屏，售價3500元。這個**在配件市場不算貴，比起那些動輒七八千元的所謂原廠導航，甚至四五千元的專業貼膜，實惠得很。國產c5的售價為17.
69—29.89萬元，共有2.0l、2.
3l和3.0l三種排量，此次引進的c5號稱原汁原味，但實際上全系都沒有主動液壓懸掛結構，配置方面也有適當縮水以保證合理定價，此外差別倒確實不大。標緻508的售價相對c5要低一些，16.
97—22.97萬元，可以看出標緻更把得準中國市場的脈。誰都知道，在奧、寶、奔三駕德國馬車早已殺入30萬元區間的今天，c5最高配29.
89萬元這樣的標價，基本上就只有自娛自樂的份。在試駕過程中，標緻508給人的感覺，前段起步如傳說的一樣，有點面，動力似乎不會隨著油門的深踩而噴發；即使你再加把力，這臺法國式調教的發動機也只是以它固有的習慣慢慢加速而不理會駕駛者的意圖。只有等發動機轉速到了3000以上，發動機開始發揮它的力量，這時的車身就更加緊張，每一腳油門帶來的加速也更清晰明顯。
這樣的調教和雪鐵龍c5的發動機如出一轍。兩輛車的底盤基本相同，坐在車中的感覺猶如行船，會有節奏地小幅波動，路面輕微的坑窪與縫隙過濾得乾乾淨淨，很是舒服。而在通過較大減速帶時，從底盤傳來的“砰砰”的聲響顯得厚實而有力，這應該是法國車共有的紮實。
也正由於懸掛以舒適性為導向，c5和508的過彎效能就打了折扣，雖然方向盤還足夠精準，但無奈車身側傾略大，軸距也相應加長，出現不少多餘晃盪；跟不上方向盤的節奏，導致方向盤的掌控力下降，操控感明顯削弱。一番駕駛下來，c5和508雖外觀至潮，行駛表現卻相對保守，動力夠用但不突兀，變速箱有6個擋位但不夠敏銳，你開在路上油門深入時並不會出現車輛往前竄的趨勢，這或許跟它們定位30歲以上、重視家庭的成功有為客戶有關，這些人應該比較享受輕鬆愜意的駕駛感受，而不是那麼勁爆。所謂紳士，要的就是浪漫，而不是勁爆。
2樓：匿名使用者
朋友您好，c5更舒適，懸掛很軟，操控弱；508更運動，懸掛比較韌，操控和睿翼一個水平。其實兩車基本配置都差不多。
標緻508和雪鐵龍c5哪個好
3樓：鍾離竹包亥
508和c5.為什麼非得選擇法國車呢？法國車都是屬於買的起用不起的那種，既然一定要選，那就選擇c5吧！
拋開價位不說，c5比508有更好的舒適度，智慧化程度更高，做工更精細，配置也要略勝一籌，馬力足，耐久耐用…
但一定要按規定定期保養，保養要作的很到位，這樣就不容易出故障…
4樓：粟筠項奇思
其實標緻508和
雪鐵龍c5是同
底盤，同
發動機的。而且
合資公司
都是東風
，所以差別不會很多！
但如果是國外的話，雪鐵龍的技術會好於
標緻的，因為雪鐵龍底盤技術非常好，空氣和液壓懸掛，就連寶馬也跟他買過專利。而且在法國，
雪鐵龍ds系列
是高階的產品，現在psa
集團要跟
長安合資，首先引進的就是雪鐵龍ds高階系列的。
外觀的話，看個人愛好了，c5的
車頭比較修長，安全會更好點，標緻
內飾漂亮。而且標緻508**是16.97萬~22.97萬，雪鐵龍c5是17.69萬~29.89萬
看**是會雪鐵龍貴點，因為c5高配是v6的發動機，賽車級的固特異輪胎
。反正都是同法國psa集團
旗下的，而且合資公司都是東風，差別不大，主要看外觀和**
5樓：紫衍母娜蘭
這個看自己的喜好了，本來這兩個車就是兄弟倆。508是後出生的，有人說外觀漂亮，內飾也好，但這要看個人的喜好，例如我對標誌的所有車都不太感冒，而且我身邊的人也都不喜歡其前擋風玻璃及整個前部分的設計。
其實這兩個車太多相似的地方。只是看你的用途，自己喜歡508的外型，而且主要是家用，那麼508就行了，至少低配的也便宜點。如果要家用商用都行，而且比較有面子，那麼建議c5，是那種不用說的優雅，個性不張揚，可是誰都蓋不過。
6樓：捷秀愛鄺棋
這代法系b級
底盤規格在現有的國產b級轎車裡
是最高的
c5508的底盤規格
在30w以下的車款裡找不出更好的
雖然這代法系b級
沒有帶有雪鐵龍獨有的液壓底盤技術
但濾震同樣非常出色
懸掛也極具韌性
操控同樣不含糊
不過不足的是
因為這套複雜的後懸結構
佔用了車後更大的空間
所以508
c5雖然軸距超過2800mm
但是後排空間並不出色
508c5對比
總的方向看
c5更偏重舒適性的調教
懸掛更軟
同級具有最出色的濾震和靜音表現
508則在延續這副底盤的基礎上
更偏向硬朗
操控的調教
濾震的能力不如c5
但是路感和操控更紮實些
當然這代法系b級的底盤
非常適合中國這種爛路的路況
走爛路很從容
細節方面
標緻作為psa的第一品牌
在定位和品牌力塑造方面
比雪鐵龍更高一些
所以508
不論配置
還是做工裝配
都略比c5更豐富
更高階些
不過這些都是較細小的區別
較大的區別就是標緻的info-drive系統單說兩款車選哪個更好
要看配置和優惠後的**哪個更給力
就選哪個更好了
7樓：明素芹雍碧
年輕人還是開508好，c5的樣子很穩重，適合30歲以上的
8樓：匿名使用者
508便宜一些，外觀更時尚年輕一些，尤其是白色508顯得比較帥氣，c5比較穩重，質量上差不多，同為標緻雪鐵龍公司的旗下b級車。
9樓：童雲德慶戌
從公佈的資料來看，508在大多方面都勝過c5。建議508，外形有很大的改變。
10樓：泥苗漢和璧
效能上c5好
但內部配置上508更討人喜歡
11樓：戴運田溫書
508保養週期超級長，養車便宜。並且2.3l頂配車型豪華配置超越多數同級車。
標誌508和雪鐵龍c5哪個好
12樓：匿名使用者
這兩個品牌實力雄厚，各有千秋，它們各自擁有屬於自己的身份特徵、系列產品和商業策略。c5和508皆屬於psa三號平臺，同時c5也是自引進三號平臺以來下線的第一款中級車型，508也正是在成熟的平臺下誕生的另一款中級轎車外觀：c5個性加穩重，508時尚前衛內飾：
c5豪華派十足，508配置非常豐富駕控：c5行駛舒適第一，508更注重操控c5和508雖然同平臺，但是定位方向差別還是比較明顯的。c5在行駛舒適性方面不光在家族內，在同級別車型中都有相當好的口碑，內飾做工很有法國風格很顯檔次，另外外觀方面也顯得比較穩重。
而508外形更新穎，同級配置中也相當高，最重要的因素是價效比也很高，優勢相當明顯。最後決定選擇哪款車還是看個人對哪方面更注重才好。
13樓：匿名使用者
其實標緻508和雪鐵龍c5是同底盤，同發動機的。而且合資公司都是東風，所以差別不會很多！
但如果是國外的話，雪鐵龍的技術會好於標緻的，因為雪鐵龍底盤技術非常好，空氣和液壓懸掛，就連寶馬也跟他買過專利。而且在法國，雪鐵龍ds系列是高階的產品，現在psa集團要跟長安合資，首先引進的就是雪鐵龍ds高階系列的。外觀的話，看個人愛好了，c5的車頭比較修長，安全會更好點，標緻內飾漂亮。
而且標緻508**是16.97萬~22.97萬，雪鐵龍c5是17.
69萬~29.89萬 看**是會雪鐵龍貴點，因為c5高配是v6的發動機，賽車級的固特異輪胎。
反正都是同法國psa集團旗下的，而且合資公司都是東風，差別不大，主要看外觀和**
雪鐵龍C5和標緻308哪個好，東風標緻308與雪鐵龍世嘉哪個更好一些
當然是c5了，c5是b級車，而標緻308是緊湊級的。推薦標緻308，發動機運轉較好，整體動力速度均勻，綜合油耗8個左右，565升的後備箱滿足家用需求，換擋輕鬆，吸入感強，後期維護保養週期長 你好如果預算比較足的話建議入手c5，操控更精準效能也要好 不是一個檔次的車，雪鐵龍c5檔次更高，空間大，動力足...
雪鐵龍c5好還是本田crv好，雪鐵龍C5好還是本田CRV好？
本田crv，前幾年還可以，主要買它的人都是對它誘人的外形情有獨鍾，但現在它真的不顯檔次了，快和老三樣差不多了，在外觀上改變又不大，視覺上從我的角度上講已經產生厭倦感，何況它的越野效能很一般，既沒有越野效能，也不如轎車坐著舒服。雪鐵龍c5我認為在中級車價效比非常高,很顯檔次,說真的內飾不比奧迪a6l差...
新邁騰b7l和雪鐵龍C5還有標誌508哪個好
在這幾款車最好買新邁騰或c5.其他車我也都開過,相比較還是覺得新邁騰比較好點,我開的時間最多的就新邁騰了 我就跟你說說新邁騰吧 首先這款車跟德國的新邁騰引數都是一樣的,只是一汽生產的不是原裝進口的而已,但是在同等級車中質量算很好的了 且價效比也比較高,安全係數比較高,跑高速車子很穩。這款車有點啃胎和...