1樓：ch陳先生
1，不同的押金
「人民出行」服務於日常中短途商務出行，以電動車解決10公里以內的商務出行需求。使用者不需要支付押金，普通人持有旅行卡經核實後，即可使用。
2，不同的服務物件
「人民出行」提供的服務包括公務旅遊和公共旅遊。北京的公務員和合作單位的員工可以註冊公務出行賬號，市民也可以註冊普通賬號來使用這些共享的電動車。
3，不同的技術服務
「人民出行」已經為所有車輛購買自行車保險。與現有的共享單車(電動車)專案相比，「5g智慧出行」具有更多的技術優勢，並在官方電動車專案啟動後，通過了效果測試。
2樓：八哥說科技
1、押金不同：
「人民出行」服務於日常中短途公務出行，通過電動車解決10公里內的公務通行需求。使用者無需繳納押金，由所在單位集體購買服務或公務出行卡，稽核後即可使用。
2、服務物件不同：
「人民出行」提供的服務包括公務出行和公共出行兩部分，北京市內的公務員和合作單位的員工都可以註冊公務出行賬號，市民也可以註冊普通賬號，同樣能使用這些共享電動車。
3、技術服務不同：
「人民出行」為所有車輛購買了騎行保險。相比於既有的共享單車（電動車)專案而言，「5g智慧出行」更具有技術上的優勢，並通過公務電動車專案上線後的效果檢驗。
3樓：
人民出行公務電動車專案，於9月1日上午在北京啟動。人民出行公務電動車的上市，很大程度可以滿足眾多公務短途出行的人群。人民出行公務電動車的推出，為群眾提供了更為方便的出行交通工具。
解決了公務人員外出的眾多麻煩。和普通共享電動車相比較，人民出行公務電動車鎖定的使用人群是公務出行人員，而非針對所有市民。
人民出行平臺只為出行公務人員提供專項服務。每一輛公務電動車都會被納入資料化，智慧化規範化管理渠道。且可以使用gps定位功能鎖定每一輛公務電動車的位置及追蹤到其被使用狀態。
人民出行所有公務電動車均是嚴格按照標準設計定製，均申領牌照。相比普通共享電動車，使用公務電動車可能會更能讓人放心。
人民出行公務電動車的上市，可以滿足公務人員短途10公里內的出行需求。且使用的時候，公務人員無需繳納押金，前提條件是騎行者所在單位集體購買了此項服務或公務出行卡，及個人資訊和單位資訊需要被稽核通過。簡單說，就是幫出行公務人員省去了一筆使用押金，但是要身份稽核。
相比普通共享電動車，公務電動車可滿足的行程比較短。據瞭解，充滿電的普通共享電動車可以騎行40公里左右，電消耗完了，會有相關人員進行更換電池操作，而且只要繳納一筆上百塊錢的押金，掃碼就可以騎行。很多人因為普通共享電動車要繳納一筆押金而放棄使用。
4樓：
還陣陣有詞的，打著公務用車的晃子，抬高市場收費標準，一但投放市場，不可能只是公務員的專利，還人民出行！這樣的**一點也不親民，我用了一次就放棄了。
5樓：匿名使用者
公務電動車就是辦公用的，普通的共享車用得要多些。
6樓：保護地球
人民出行公務電動車把公務員的身份都暴露了！存在間諜嫌疑！！！
7樓：戲精姑娘五花
雖然不需要個人繳納費用，但是跟企業信譽素質有關。同比普通電動車會更加愛護使用。
8樓：碩碩吖
使用者無需繳納押金，由所在單位集體購買服務或公務出行卡，稽核後即可使用。
9樓：
一個專案活不長，公務員會用嗎？他們用公車的！或者打車！
只面向公務員，能有多少客戶？老百姓得出押金，自然不會騎！還有裡面**的電動車一輛四千塊，咋想的？
瞭解愛瑪 新日 綠源他們的**嗎？
10樓：小叮噹答題
這個很大程度上解決了有公務在身卻不能及時趕到的問題。
11樓：假蘇更生
這個還是有區別的，共享電動車是要自己花錢的。
12樓：你總是不懂我的
區別就是不要自己出錢，是用國家的錢。
13樓：侃侃社會人
使用者無需繳納押金，有單位集體購買，不用自己花錢了。
14樓：細雨殘雪
公務電動車只能公務人員使用，共享的都可以用
15樓：娟子就是我
不需要交押金，憑身份取用，
有身份證就可以。
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