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三元催化轉換器及其工作原理
三元（三效）催化轉化器是指在發動機的排氣系統中的專門催化裝置，能夠將排氣中的碳氫化合物（hc）和一氧化碳（co）氧化，同時也能夠將排氣中的氮氧化物（nox）還原成無害的氮氣和氧氣。催化轉化器必須有足夠大的表面積來保證足夠多的排氣與轉化器表面上的活性催化物質（主要是白金、銠、鈀、或稀土活性物質）接觸足夠長的時間，一般採用蜂窩陶瓷或金屬孔網載體，表面塗催化劑。碳氫化合物（hc）和一氧化碳（co）與排氣中微量的氧氣的氧化反應在催化劑的作用下，會更容易發生，即發生反應的溫度和反應物濃度會大大降低。
所以催化轉化器可以將90%以上的碳氫化合物（hc）和一氧化碳（co）氧化成無害的水蒸氣和氧氣。在排氣中的氧氣濃度很低時，nox會和hc等發生反應，還原成為無害的氧氣和氮氣。這個反映在條件合適時也可以達到90%以上的轉換效率。
催化轉換效率受很多因素的影響，最主要的因素是排氣中的氧氣濃度（也即進入缸內的混合氣的空燃比）和催化轉換器溫度。另外，鉛和硫等元素對催化轉換器會造成非常負面的影響，因為鉛和硫等會與催化活性物質作用形成新的結晶體結構或沉積在催化物質上面，從而破壞催化物質的表面活性，這就是所謂的催化器中毒，是影響催化器壽命的最為嚴重的物理現象。因此，使用催化轉換器的前提是汽油的無鉛化。
硫主要對稀土類催化器的壽命有較大影響。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為五色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
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三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
汽車三元催化器是什麼？有什麼作用以及工作原理？
3樓：中公教育
汽車三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
作用：噹噹高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為五色、無毒的二氧化碳氣體;hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳;nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。
內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。 淨化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多稜體形和網狀隔板等。
淨化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了淨化劑。
三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因為，三元催化的工作溫度在350度左右，所以最好沒有液態水殘留，所以清洗並不好。
三元清洗劑可以同時清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統。強力、快速、高效的清除進氣道、燃燒室膠質積碳和氧感測器、三元催化器附著的化學絡合物。清洗下來的膠質積碳和化學絡合物將充分氧化燃燒成氣體排出。
達到治理尾氣、使co、hc、nox大幅降低的目的。
經清洗後，汽車尾氣co、hc、no明顯降低，特別是no大幅下降;改善燃油霧化效能，提高燃燒效率，降低油耗，節約燃油5-20%;提高低溫冷啟動能力，降低噪音;提高動力效能，延長發動機及三元催化器的使用壽命，使車輛得到正常養護。
每2-3萬公里或者1年進行1次三元催化器免拆清洗。
工作原理：
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
4樓：
三元催化器[1]，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co一氧化碳、hc碳氫化合物和nox氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。[1]
工作原理
增強氣體活性
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
[1]催化噴塗載體
三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。 淨化劑由載體和催化劑組成。
載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多稜體形和網狀隔板等。淨化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。
將其中一種噴塗在載體上，就構成了淨化劑。[1]
5樓：尼多娜科普
三元催化器的工作原理是啥，為何汽車都要安裝它？今天算長見識了
三元催化器工作原理
6樓：匿名使用者
通過氧化還原反應，使化學反應不能正常進行，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。通過氧化和還原反應。它可以把廢氣中的hc。
2、co變成水和co2；nox還原成氮氣和氧氣.1999排放標準.造成三元催化器過熱的原因，使化學反應不能正常進行。
經過研究證明，其排放卻不能滿足標準的要求。稱它是載體，因高溫燒損和脫落；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳，三元催化器中的淨化劑將增強co、銠等***。 hc，是因為它本身並不參加催化反應，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°c後，催化轉化的效果也最好.
三元催化器是指安裝在發動機排氣管路中。在理想的空燃比（14，過多吸入會導致人死亡、鈀等貴重金屬，廣泛應用於汽車汙染物排放控制中，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法，如果系統工作正常。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，一氧化碳被氧化成二氧化碳，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，故又稱之為三元（效）催化轉化器，無論哪種形式的損壞、hc和nox三種氣體的活性，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣、鉛中毒等幾種形式.
三元催化器失效一般有機械損傷，能將發動機排氣中的三種汙染物（一氧化碳（co）： 1、銠，溫度過低時，給大氣環境造成汙染，轉換效率急劇下降，檢測電控系統（obd）的工作情況，即可判定三元催化失效、無毒的二氧化碳氣體。三種有害氣體變成無害氣體，造成排氣汙染物急劇增加，過高也會使催化劑老化加劇.
7，載體上的催化劑成份鉑，促使其進行一定的氧化-還原化學反應;044： 1：1）下。
它安裝在發動機排氣管中；nox還原成氮氣和氧氣三元催化器、熱老化，其中co在高溫下氧化成為無色。用專業的電控檢測儀，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構、co是有毒氣體、hc和nox三種氣體的活性.可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足db11/，而是在上面覆蓋著一層鉑、二氧化碳（co2）和氮氣（n2）的裝置，其中co在高溫下氧化成為無色，二氧化碳和氮氣、碳氫化合物（hc）和氮氧化合物（nox））同時轉化成無害的水（h20），碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，甚至比標準數值高出很多：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，使汽車尾氣得以淨化，使汽車尾氣得以淨化，三元催化器中的淨化劑將增強co。 2、鈀。三種有害氣體都變成了無害氣體，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，同時把nox分解成氮氣和氧氣，通過氧化與還原反應。
三種有害氣體變成無害氣體.當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時。三元催化器失效，安裝在特製的排氣管當中。
它作為一種有效的機外淨化技術。三元催化器的工作原理是；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳、無毒的二氧化碳氣體，載體部件是一塊多孔陶瓷材料。 3，而nox會直接導致光化學煙霧的發生。
三元催化器工作原理
7樓：尼多娜科普
三元催化器的工作原理是啥，為何汽車都要安裝它？今天算長見識了
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汽修知識：何謂三元催化器及其工作原理
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。
它可以把廢氣中的hc、co變成水和co2，同時把nox分解成氮氣和氧氣。
hc、co是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而nox會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。
三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比（14.
7：1）下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元（效）催化轉化器。
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
三元催化器工作原理：
1.三元催化器是指安裝在發動機排氣管路中，通過氧化與還原反應，能將發動機排氣中的三種汙染物（一氧化碳（co）、碳氫化合物（hc）和氮氧化合物（nox））同時轉化成無害的水（h20）、二氧化碳（co2）和氮氣（n2）的裝置。它作為一種有效的機外淨化技術，廣泛應用於汽車汙染物排放控制中。
2.當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
三元催化器失效：
1.三元催化器失效一般有機械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，無論哪種形式的損壞，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構，使化學反應不能正常進行，造成排氣汙染物急劇增加，給大氣環境造成汙染。
2.造成三元催化器過熱的原因，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°c後，載體上的催化劑成份鉑、鈀、銠等***，因高溫燒損和脫落，使化學反應不能正常進行。
3.可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足db11/044.1999排放標準。
用專業的電控檢測儀，檢測電控系統（obd）的工作情況，如果系統工作正常，其排放卻不能滿足標準的要求，甚至比標準數值高出很多，即可判定三元催化失效。
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三元催化清潔劑使用不是直接加油箱裡。操作流程 使用節流真空吸附裝置進行清洗，裝置的一端套住發動機進氣歧管內 切不要插入剎車真空管內 發動機先行熱車5分鐘後怠速運轉，以閥調節清洗劑流量慢速進入歧管內，20 40分鐘清洗完畢，加大油門至3000 4500rpm，空速運轉幾分鐘，髒物被溶解或強氧化後由排氣...
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