1樓：匿名使用者
首先，採取駕駛摩托車的慣性可以省油的優勢。
二，與停車狀況會，不只是使用摩托車制動慣性，自動停止執行一段之後。
三，在長途駕駛，你必須掌握，如果你想，你用最低的油耗摩托車時，省油的車輛。車輛的燃料消耗是通常最低時的摩托車是每小時70到80公里，
4合理輪胎壓力在燃料效率良好的駕駛的一個重要因素，摩托車輪胎壓力必須滿足規範要求。如果沒有足夠的壓力，輪胎將塑造不必要的能源消耗，燃料消耗上升，所以每個旅程，特別是第一長途旅行之前，最好晴雨表用來檢測什麼輪胎壓力。
五，在其中可以採取省油摩托車維修的措施，以確保機車必須具有良好的點火效能，火花塞必須足夠強火花。火花應一般為白色，或者進一步檢查高壓線圈，鉑，電容器有故障。
六，定期清理空氣過濾器，以保持它開啟。現在摩托車多采用紙質濾芯空氣濾清器每4000公里行駛必須使用壓縮空氣吹灰塵過濾器或泵上。禁止使用汽油清洗過濾器，過濾器，以防止油汙。
只清潔過濾器，以使足夠的燃燒空氣進入到參與汽缸。進氣和排氣閥必須有空氣洩漏。如果進氣和排氣閥或進氣閥和排氣閥閥座磨損現象，應修理或更換。
修理或更換必須進行洩漏檢查，檢查氣缸蓋倒，倒出汽油，更不用提洩漏五分鐘內。且不說活塞環開盤缺口大於0.5毫米，否則應更換。
態油之間有良好的化油器化油器節流閥和閥座磨損若因較大的間隙，進入氣缸的空氣不能完全用於燃料霧化，必須進行修理或更換。當完全燃燒的空氣和燃料，空氣和燃料的重量比（空燃比簡稱）是18：1，在一個良好的速度時，化油器的燃料**量應調整到22的空氣 - 燃料比：
1和燃料不能完全燃燒，空氣中的一部分，以提供燃料的更完全的燃燒，實現燃料的目的。辦法可以調整化油器當油有以下三種方式：第一，由於較低的油位浮子室，和第二直壞疽小主噴氣尺寸，三個主要的油降低了針的位置，以減少燃料通過當截面積。
而此時要減少摩托車的油冶煉顧加速度和最高速度，所以他們應該有一個相當的水平，當燃油消耗是最合理的同一時間。
2樓：騎著天使去瀟灑
完全可以.因為.金墄50q和70a的曲軸行程是一樣的.
現在還有一種80的缸體也可以用.但 最好是用70的.缸頭直徑因為是用50的所以把缸頭的內邊口用刮刀修成和70缸體一樣的.
這樣壓縮基本正常.建議改動前後牙盤.前15--後32.
這樣可以跑到70多.但不費勁.
摩托車發動機50.70.90.110的缸頭是通用的嗎，為什麼
3樓：踏雪尋熊不捉魚
在這四衝排量中，有的車70和90的缸頭可以通用（不是所有的70和90都通用，要看具體情況），但其他幾種排量的肯定不能通用，它們安裝缸頭和缸體的四根螺桿距離都不一樣，其他部件也有一些區別，雖然外**著比較象，但實際使用時無法互換。
4樓：藍復
不通用！因為缸距不一樣
摩托車50的是2衝程的，加混合油的，那麼多少馬力之後是四衝程的呢？就是不排氣筒冒煙的，70之後嗎？
5樓：匿名使用者
因為扭矩大、功率高及提速快等原因，很多大排量車還使用兩衝程發電機，像以前的重慶80、輕騎90、金城100、鈴木125及川崎250排量的都有。很好分辨的，兩衝程車的進氣道一般在缸體上，四衝程的進氣道則在缸頭上。
6樓：匿名使用者
100也有2衝程的，工作週期不一樣而已，一般2衝程的要比4衝程的聲音大一些但是提速也會快很多
7樓：x筱頔
四衝程和兩衝程不是按馬力大小區分的 四衝程工作原理是吸氣-壓縮-燃燒-排氣，大體上是這樣
8樓：匿名使用者
你不能這樣區分，你也知道加混合油的才是兩衝程，就按這個區分就行了。兩衝程的馬力更大，
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