1樓：匿名使用者
不是，特拉斯model3降價主要是市場調節作用，而且在一定程度上達到回籠資金的目的。
2樓：陌禾
特斯拉model3突然降價20%。並不是因為它的銷量低，而是通過**的手段吸引更多的客戶。
3樓：匿名使用者
我覺得不是，它降價的很大一部分原因是因為生產成本有所降低，再者因為競爭對手增強也是造成它降低的原因，特拉斯model3銷量一直都很不錯。
4樓：高飛的候鳥傳奇
特斯拉以前是國外的特產，但是隨著中國國力的日益增強，中國也可以生產出效能不遜於國外的特斯拉。而且還是批量生產。
5樓：介天睿
能讓model3大幅降價，只能有一個可能——強大的競爭對手，在model3剛剛大規模鋪貨，大規模上市的節點上，比亞迪漢ev、小鵬p7、蔚來es6等國產品牌就帶著產品力相當不俗的車型圍上來了。
6樓：文說情感
不是因為銷量低的原因。特斯拉近年來都在為100%中國產業化而努力，先前**高的原因是特斯拉的產業鏈涉及其他國家，導致進出口關稅佔用的成本，隨著特斯拉國產化的不斷髮展，其成本進一步降低，這也是特斯拉model3降價的原因。
特斯拉model3再度降價至24.99萬，國產電動車會跟著降嗎？
7樓：高中賀老師
個人猜測有一部分國產電動車會跟著降價。
01、特拉斯model3降價至24.99萬。特拉斯model3是美國公司teslamotors釋出的車型，屬於電動車，隨著全球開始注重環境保護，都開始提倡綠色同行，電動車都孕育而生。
特拉斯model3是17年推出的車，在16年4月1日時這款車已經可以在網上預購了，自從特拉斯model3國產後，就一直都在降價。
10月1日雙節時期，國產特拉斯model3再次降價，這次標準版特拉斯model3降到24.99萬，而長續航後輪驅動版補貼價後為30.99萬元，說實話這個**已經是非常便宜了。
要知道原本特拉斯model3是比較昂貴的，這次的降價已經在說明了這款車下探到了25萬，特拉斯model3的降價也意味國內電動車行業**會有一波比較大的浮動。
02、國內電動車也會跟著降價。就個人猜測特斯拉model3降價也會讓一些國內電動車降價，還是那個問題主要是這款車降價的太厲害了，這讓很多國內電動車犯難了。
不降價顯然是沒有什麼競爭力，降價應該會是一種趨勢，沒辦法嘛，大家都是要吃飯的，不降價等於是將市場讓出去，至於降多少就要看各自的實力了。
而且從現在的市場來看電動車好像並不是特別的好，不然特拉斯model3也不會多次降價，面對這樣的市場，只有兩種辦法，一種就是研發更好的產品。
一種就是搞**競爭，**上的比拼才能佔據一些市場。不過在我國其實大部分人還是更願意買汽油汽車，這已經成為了一種觀念，短時間很難改變。
8樓：鬱蔥蔥
有可能，不過要看市場情況。如果都去一邊倒的買特斯拉的話，還是會有人跟著打**戰的，其實打**戰特斯拉會堅持不住，所以可以等降價後再看看國產車的動向再說。
9樓：勤意智
不會。因為國產電動車幾乎沒有什麼利潤，大部分都靠著補貼。因此不會跟著降。
10樓：點菸用火柴
國產電動車的**不會出現下降，因為國產在電動車方面所投入的資金過大，因此**不會下降。
美利達斯特拉93和斯特拉94的區別
區別如下，車架不一樣，94是abr712a，93是abr690b 速別不一樣，94是18,93是16 鏈條不一樣，94是km m99 w cl566r，93是kmc m700 w cl571r 牙盤不一樣，94是ounce 421cp n 50 34 w cg blk，93是shimano fc24...
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