1樓：絕情悲調
這個問題沒有說全哦，任何東西都沒有絕對的好和不好，好和不好是相對概念，比如說夏利車和賓士哪個好，我同樣覺得夏利很好，因為夏利的價效比非常高，從這個角度說夏利還比賓士好呢。
所以汽車那種驅動方式比較好要看怎麼比較：
通常來說發動機前置前驅是最常見的方式，優處就是不需要額外的傳動軸之類的，佈置起來方便，節約空間，是廣大普通小轎車用的最多的方式，缺點就是質量分配前面過於集中，加大了輪胎的磨損。
發動機前置後驅是比較合理的一種方式，使質量的分配相對分散了，但缺點就是需要一根長長的傳動軸，這樣對汽車的駕駛室內的人員可能就會不舒服，由於有了傳動軸傳動效率就將下來了，一般都是中高檔轎車使用這種方式
發動機中置後驅是跑車常用的方式，這個是最理想的佈置方式，質量分配最佳，傳動也較好，缺點就是太佔空間，因此跑車基本只有兩個座，發動機佔光了。
四驅是越野車比較常用的方式，好處就是通過性高，缺點就是相應造價要高，裡面多了分動器等，設計起來也複雜。
對於我們市區內路線來講兩驅的足夠了，無論是後驅還是前驅效果是不明顯，在郊外山區之類四驅最佳。賽車當然是中置後驅最佳。
2樓：小豬佩奇聊車
汽車都有哪些驅動模式？
3樓：小新道車
前驅車，後驅車，四驅車的區別。
4樓：
理論上來說後驅要比前驅動力足，而前驅對方向又稍有影響。如果不跑山地、沙漠、荒野的沒必要買四驅，太費油畢竟現在提倡環保麼！
5樓：匿名使用者
前去車輛在彎道不如後驅和四驅的車輛，只是前驅車輛傳動環節少相對成本少省點油
6樓：匿名使用者
後驅車在彎道，加速和動力傳輸上更有優勢。正如您舉例的車型，他們都是具有運動性的普通轎車，那麼油耗，成本，舒適都考慮在其中。而法拉利，蘭博基尼等超級運動車型在拋開這些因素還是會選擇後驅。
另外，謳歌的超級四驅駕駛系統有效地整合了前、後驅的特點。簡而言之，前驅實用性高，後驅運動操控性好
汽車的驅動方式有哪些？
7樓：匿名使用者
你好，一般的，汽車的驅動方式有 前驅，後驅和四驅。
我個人的觀點，首先，
前驅車都是前置前驅，意思是發動機置於車的前部，由車子的兩個前輪驅動車子行走。 好處是省去了傳動軸，節省了成本，同時減少動力損耗，同時車內後排地板中間也不會有凸起，提高乘坐舒適。 缺點是，因為發動機重量位於車前輪，且車子又是前輪驅動，在轉彎時容易出現轉向不足，影響穩定。
前置後驅，是一般高檔車選用的驅動方式。相比前驅，前置後驅車的前輪只負責轉向，後輪負責驅動，加速能力強，四輪負荷平均，穩定性好。 明顯的缺點是容易在轉彎時出現轉向過度。
有一種在轎車上比較少見，但在越野車上非常常見的驅動形式：前置四驅，在一些轎車，比如寶馬325xi ，賓士4 matic版本，上都配有全時四驅功能，全時四驅的好處在於無論在任何路況下，四個車輪同時驅動可以帶來最好的抓地力，達到最高的穩定性。
除了前置，還有中置後驅和中置四驅， 中置後驅一般用於跑車，比如保時捷和法拉利。好處在於發動機位於車身中間，車子的前後配重達到理想的 50比50，這樣車子四輪抓地力基本相同，前後重量也接近，提高了高速穩定性，以及高速過彎的能力。 中置四驅則出現在 類似於賓士 sls amg這類終極跑車上，為的是達到最高的穩定性。
設計和製造成本很高。
這些就是最常見的汽車驅動形式，根據不同車子的效能和要求，每款車會採用合理的驅動形式。
8樓：小豬佩奇聊車
汽車都有哪些驅動模式？
9樓：小新道車
前驅車，後驅車，四驅車的區別。
10樓：匿名使用者
補充一下，跑車基本都是中置後驅，中置四驅~（中置可理解為後置）~發動機前置有：前置前驅，前置後驅，前置四驅；發動機後置有：後置後驅，後置四驅
11樓：匿名使用者
前置前驅、前置後驅、前置四驅、前置全時四驅、後置後驅
補充：前置智慧四驅
12樓：匿名使用者
有前置前驅、前置後驅、前置四驅、前置全時四驅、後置後驅，只有這麼多了
汽車都有哪幾種驅動方式？各有什麼優缺點？
13樓：小豬佩奇聊車
汽車都有哪些驅動模式？
汽車當中的驅動方式有哪幾種？各有什麼優缺點呢？
14樓：心情可可
所謂驅動形式，是指發動機的佈置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的數量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅動形式。
汽車的驅動形式一般有下面幾種：前置後驅（fr）、前置前驅（ff）、後置後驅（rr）、中置後驅（mr）、（quattro）四輪驅動，其中目前民用轎車常用的是前置後驅（fr）、前置前驅（ff）形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車中出現
前置後驅（fr）：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標緻轎車，就是一種典型的前置後驅轎車。
採用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進，用形象的話來說，是「推」著車輛前進。前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。
前置後驅的優點：前後輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。
由於前置後驅固有的缺點，目前在多數中、小型轎車中已不採用這種驅動形式，但目前多數高階豪華轎車，為追求行駛效能，依然採用這種驅動形式，如寶馬全系列轎車。
前置前驅（ff）：所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是2023年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。
其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是「拉」著車輛前進。
前置前驅的優點：操作機構簡單、發動機散熱條件好；車內空間大、易佈置；車架不必為後驅動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。
前置前驅的缺點：由於前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。
quattro（r）四驅的原理 在車輛採用全時四輪驅動和託森式差速器（縱置式發動機）或者電液式多盤離合器（橫置式發動機）的情況下，驅動力則分佈於四個車輪之間。由於縱向力作用的減弱，各車輪傳輸quattro（r）驅動裝置的橫向力得以增強。與傳統的驅動裝置相比，這就大幅提升了安全儲備極限。
通常，如果超出了安全範圍，車輛工況基本上呈中性狀態，也就是既不會轉向不足也不會過度轉向。
越野車的四輪驅動，因為越野車都是四驅，說說四驅的原理，在轉彎的時候，四個車輪之間的轉速肯定是有差異的。如果驅動力傻瓜式的分配給所有車輪而沒有轉速差，那車輛根本無法前進。差速器裝置就是吸收車輪轉速差的。
所有的四驅車都有前、**、後差速器裝置（注意！這裡說的是差速器而不是差速器鎖）。
凡是有一利就有一弊。差速器雖然能讓四驅車順利轉向，可當車輪有打滑的時候，另一側的車輪也要失去驅動力，而打滑的車輪徒勞的空轉卻無法前進。這時候就需要差速器鎖來鎖定打滑的車輪，而把驅動力全部傳送到尚未打滑的車輪上，使得車輛脫離險境。
15樓：淩水溢
ff（前置前驅），優點：機構簡單，成本較低，能夠抱枕車內比較大的空間。缺點：操控性不好，高速過彎時很容易轉向不足，不適合爬坡。
fr（前置後驅），優點：能夠平衡車輛前後比重，提高車輛的操控性，爬坡能力較強。缺點：車內空間益受傳動軸的影響，同級別車型車內空間較小，雨雪天氣車輛不穩定。
mr（中置後驅），優點：相比fr更加均衡的前後比重，優越的操控性與爬坡能力。缺點：因為中置引擎的關係，mr平臺車型基本為雙座車型（適合跑車）。
rr（後置後驅），優點：因後置引擎，後輪驅動，車輛重心全部集中在了後輪，從而擁有卓越的爬坡能力亦加速能力。缺點：因為重點集中在後輪的關係，非常容易轉向過度。
quattro(四輪驅動)，四輪驅動我現在知道的是分為全時四驅和適時四驅。
16樓：0番石榴汁
汽車之家有專門的一個欄目
17樓：匿名使用者
直接說給你吧 k a ᶇ 3 p · c ᶇ有不少還算可以 女主角漂亮的也有劇情;;
;;;;
;;;可能追回來的。
失落，於是我跟著你開心也跟著你難過
有時候，想放縱自己，希望自己痛痛快快歇斯
笑對江湖，已是昨日。長長的落寞裡
回頭怎是岸？過盡千帆，怎可回首曾歸處
一直延續到現在，聯絡著原本早已交錯而過的兩條直線
汽車的驅動方式那種好一些？
18樓：匿名使用者
你的意向車型和我差不多，如果是我會選擇三菱翼神。
這兩個車型都是偏向運動型，底盤紮實，車身牢靠。油耗上三菱的更勝一籌，如果你是男人建議買手動檔，我上次開自動檔去上海都快睡著了。其次三菱的內部空間大一些，別看福克斯這麼寬大，其實空間很小和老寶來差不多。
有人整天說日本車怎麼怎麼不安全，要知道高手開車從來不會撞人家！（我上次看一輛福克斯給捷達出租追尾了，捷達倒沒啥事兒，自己毀了半邊車頭）外形還是翼神好看以後改裝啥的也是翼神的改裝潛力大。
簡單一句話，動力操控都差不多，配置都一般般，安全這東西不好說，這年頭傻冒多，如果你真懂車買翼神。我對福克斯沒好感，最討厭這種屁股高的轎車像個肥婆，一點腰線都沒有。
19樓：匿名使用者
四驅的車型加速快，而且在冰雪路面這樣的低附著力路況下會提供更好的抓地力，和更加穩定的行車軌跡，不易打滑和失控，但是缺點也不算是沒有，稍高的油耗和價位是其缺點
如何判斷重型汽車的驅動形式，重型卡車的驅動形式
驅動橋是重型汽車的重要標誌之一，其基本結構有以下3種 1 單級減速驅動橋。是驅動橋結構中最為簡單的一種，是驅動橋的基本形式，在載重汽車中占主導地位。一般在主傳動比小於6的情況下，應儘量採用 單級減速驅動橋。目前的 單級減速器趨於採用雙曲線螺旋傘齒輪，主動小齒輪採用騎馬式支承，有差速鎖裝置供選用。2 ...
能做出漂移的汽車是前輪驅動還是後輪驅動的？謝謝
前驅車只能作出甩尾和滑行 後驅動才能漂移 並且要改裝lsd的後驅動才能做長距離漂移 不是問題 只要車的重心低軸距相短就可以 當然還要對整車作很精細的調整 漂移是技巧性很高的駕駛技術 土屋的初衷是研究在失去部分抓地力後的救車方法最後形成了獨特的跑法 它的魅力在於在受控與失控間找到平衡 只要有剎車，什麼...
是不是隻有後輪驅動還有四輪驅動的汽車才可以漂移
前驅車經過練習也可以進行四輪漂移，前期就採用手剎漂移。以下是手動擋前驅車的漂移方法 點一下腳剎，然後立即鬆開剎車，踩油門與離合降一到兩檔 看情況，轉速高就降一檔，轉速低就.記得降檔時先鬆一下油門，待降完檔後立即踩下油門 立即拉手剎，鬆開離合，隨自己意願打肽，然後按著方向盤的力打反肽，待出彎後鬆開油門...