1樓：匿名使用者
你說的是重型車嗎？這種在汽車水箱前面的散熱器叫中冷器，是給汽車增加馬力降溫的。一般根據車型、馬力等因素來決定有沒有中冷器的。
汽車散熱器的作用是什麼？
2樓：w晴天去看海
保護汽車免受損害，並使發動機處於適當的溫度範圍內。
散熱器是冷卻系統的主要部分，目的是保護發動機避免因過熱造成的破壞。散熱器的原理是利用冷空氣降低散熱器內來自發動機的冷卻液溫度。散熱器有兩個主要組成部分，由小型扁平管組成的散熱器片，以及溢流罐（在散熱器片的上部、底部或兩側）。
3樓：秒懂百科
汽車散熱器：用來給汽車散熱的裝置
4樓：小孩能做大事
當開動一輛汽車的時候產生的熱量足以摧毀汽車本身。因此汽車上安裝了一套冷卻系統保護它免受損害，並使發動機處於適當的溫度範圍內。散熱器是冷卻系統的主要部分，目的是保護發動機避免因過熱造成的破壞。
散熱器的原理是利用冷空氣降低散熱器內來自發動機的冷卻液溫度。散熱器有兩個主要組成部分，由小型扁平管組成的散熱器片，以及溢流罐（在散熱器片的上部、底部或兩側）。
汽車散熱器的結構
5樓：獨愛小侽
汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。
管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。
散熱器芯部應具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同時還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。
管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成。
與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。
汽車散熱器總成是什麼
6樓：教育導師張老師
汽車散熱器總成是水室、出水室及散熱器芯。
汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。
汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度範圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。
通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
其中，散熱器負責迴圈水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，儘量做到風阻要小，冷卻效率要高。
冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。
7樓：月似當時
汽車散熱器總成是汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。
主要有兩種：鋁質和銅製，前者用於一般乘用車，後者用於大型商用車。
汽車散熱器材料與製造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器製造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釺焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方面優勢明顯。
國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護環境的角度來考慮（尤其是歐美國家）。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器佔有的比例平均為64%。從我國汽車散熱器生產的發展前景看，硬釺焊生產的鋁散熱器逐漸增多。
擴充套件資料
汽車散熱器朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。
管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。
散熱器芯部應具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同時還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。
管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成。
與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。
8樓：橘汁又撒了
汽車散熱器總成是水室、出水室及散熱器芯。
汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。
散熱器負責迴圈水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能。
汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件。
發動機的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發動機燃油經濟性變差，此外還會引起下述不良後果：燃油蒸發霧化不良，燃燒惡化；低溫下機油粘度增大，使摩擦損失增大；溫度過低還會使氣缸的腐蝕磨損加劇。
這些問題都將導致發動機輸出的有效功率下降，經濟性變壞，使用壽命減少。現代發動機中，冷卻系統帶走的熱量約等於發動機燃料實際放熱量的四分之一到三分之一左右。
9樓：閃亮登場
汽車散熱器俗稱「水箱」汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，是發動機的冷卻水在此儲存、冷卻、散熱的介質。
汽車散熱器總成 指的是：
水箱芯體（散熱器芯體）總成
中冷器芯體總成
安裝側板總成
一般汽車散熱器系統包括，汽車水箱，汽車中冷器，汽車冷凝器等等一系列。
10樓：匿名使用者
常州闔閭換熱器****主打產品 汽車發動機大多采用強制迴圈式水冷系統。散熱器是汽車發動機冷卻系統中起核心作用的部件。散熱器效能的好壞直接影響汽車發動機的散熱效果,進而對汽車的動力性、經濟性和可靠性會產生很大影響。
隨著汽車發動機效能的不斷強化,熱負荷愈來愈高,對冷卻系統的要求也越來越高,人們對包括散熱器在內的發動機冷卻系統的研究愈加重視,新技術、新材料不斷湧現,在保證散熱器具有足夠散熱能力和強度的前提下,體積更小、重量更輕、散熱效率更高成了散熱器發展的必然趨勢。1.散熱器結構型式及其對材料要求散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進水室和出水室三部分組成。
該產品主要應用在宇通汽車、一拖重工等等。也是工程機械換熱器領域的首先產品。--------板翅式換熱器
11樓：匿名使用者
汽車散熱器總成 指的是：
水箱芯體（散熱器芯體）總成
中冷器芯體總成
安裝側板總成
12樓：匿名使用者
總成一般指水箱和風扇一起稱為總成，它是一體的，如果只是水箱壞了，可以單買水箱
汽車的散熱器是如何工作的？
13樓：
通俗的說，是通過很多的管子，在發動機裡遊走，這些管子裡面有水，通過水泵使這些水在管子裡流動，就把發動機多餘的熱量帶走。
然後在汽車前部裝個散熱器，管子就在裡面盤著，散熱器的後面有個「吸氣」的風扇，汽車向前開時，風就經過散熱器，給管子裡的水降溫。而降溫的水，再流回發動機，給發動機降溫。
至於防凍劑，新增在水裡的作用是「降低水的凝點」，防止水在管子裡凍住
14樓：匿名使用者
標準的話水箱裡應該加冷卻液的.沒有的話加水也可以.
冷卻液主要成分也是水.但廠家有自己的配方加其他東西.
不要澆酒精.第一散熱器一工作就是幾個小時十幾小時.澆酒精不現實.邊開邊澆也不可能..而且酒精易燃啊.命要緊.兄弟.
冬天在水箱加冷卻液的同時加防凍液是怕氣溫低於0度時候水箱結冰.結冰會體積膨脹的.萬一把整個散熱系統都漲壞就麻煩了
15樓：匿名使用者
汽車發動機在工作時產生大量熱量，為了保護發動機正常工作以及提高汽油燃燒率，因此在發動機達到一定工作溫度時必須使用一定冷卻方式促使發動機工作溫度降低。
在汽車發動機的缸體裡，有條多供冷卻水迴圈的水道，與置於汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連線，構成一個大的水迴圈系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。以此方式冷卻液在發動機缸套內以及散熱器之間做迴圈運動，其中共分為兩種迴圈模式：
一、當發動機內部溫度（即冷車）未達到節溫器預設工作狀態時（一般認定為80度），冷卻水泵不做工作，冷卻液不流經汽車散熱器，只在發動機內部進行迴圈，靠冷卻液與發動機之間的溫差進行熱交換。 二、在發動機與迴圈冷卻液溫度達到節溫器預設工作狀態時（80度以上），發動機迴圈水泵開始工作，將發動機內部冷卻液泵入散熱器之內，使之在散熱器內部進行一次迴圈，由汽車運動時產生的冷風以及為保證散熱風量安裝的電子扇工作時帶動的冷卻風吹過散熱器，將大部分熱量帶走，完成一次熱交換，再由水泵將冷卻液泵入發動機內部進行再次熱交換工作。以此方式進行汽車發動機降溫工作。
(注：汽車散熱器迴圈管道為扁平狀管體，可以接近最大程度的散熱面積，同時與散熱管接觸的為帶有開窗的散熱帶，在保證有效尺寸的同時，開窗可以改變冷卻風風向的同時，將最多熱量帶入空氣中，總之這種結構可以實現最大熱交換面積)
三、為及時補充消耗的冷卻熱，通常在散熱器旁安裝一自動補償儲液桶，這樣可以實現自動補償損耗的冷卻液，保證散熱器工作穩定性。 四、當發動機內部蒸汽壓力高於設定值時，為保證散熱器工作安全性，其加水蓋上部壓力閥自動彈開，部分冷卻液通過溢水管流入儲水罐之中，使散熱器內部壓力降低；當冷卻液溫度降低時，冷卻液通過真空閥再回流至散熱器內，有效避免了冷卻液的流失損耗。
汽車散熱器和冷凝器有什麼區別
16樓：雪v歌
散熱器是專供汽車發動機散熱的，裡面流動的熱水是從汽車發動機裡面出來的迴圈水。
冷凝器是專供汽車空調夏天製冷才使用，裡面流動的是空調冷媒 。
汽車冷凝器和散熱器其實是同一個東西，也就是家裡空調的室外機一樣，冷凝器是書面叫法，而散熱器是通俗叫法，也就是製冷時用來散熱的。
冷凝器的功能：
汽車冷凝器將從壓縮機送出來的高壓、高溫之冷媒（氣態冷媒）冷卻並液化它。冷凝器將使冷媒從空氣經過蒸發器時所獲得的熱量釋放，這將由車輛移動時的空氣流動及冷卻風扇所造作的空氣流動來完成，它是一個冷凝的過程，所以叫冷凝器，冷凝也是散熱的過程。
汽車散熱器一般在汽車哪個部位
17樓：樊
發動機缸體水道上或在機油濾清器座上安裝的，這兩種是水冷的。還有在中網部位安裝的，是風冷的，這種需要溫度開關控制機油，當機油溫度較高時才會流經散熱器！
散熱器屬於汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。
散熱器冷卻已經到達高溫的冷卻液。當散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風扇產生的氣流及車輛運動產生的氣流中時，散熱器中的冷卻液變冷。
汽車散熱器的原理是什麼？汽車散熱器的工作原理是什麼？
散熱器罩有一壓力閥，其給冷卻液加壓。壓力下的冷卻液溫度升至100 以上，這使得冷卻液溫度和空氣溫度的差別更大。這樣可以改善冷卻效果。當散熱器壓力增加時，壓力閥開啟，並將冷卻液送回儲液罐口，當散熱器洩壓時，真空閥開啟，使儲液罐放出冷卻液。增加壓力期間，壓力上升 高溫 減壓期間，壓力下降 冷卻 汽車散熱...
做汽車散熱器這個行業有前途嗎，汽車的散熱器是如何工作的？
汽車散熱器這個行業已經飽和了，如果是個人求職，就業機會不少。如果是新入市場的公司，競爭會比較激烈。很多汽車散熱器公司開始拓展業務，生產相關的產品，比如發動機冷卻系統等。全球汽車散熱器的前三大生產商是denso valeo和mahle，共佔據了超過40 的市場份額。中國是最大的消費地，消費市場份額接近...
CPU散熱器散熱問題
會，可能是cpu封裝問題。cpu晶片和金屬外殼之間也是通過矽脂填充相接觸的，這裡如果沒處理好，一樣會溫度飆升。這個你處理不了。此cpu的功耗為95w,屬於發熱量較大的，很佩服你能買這麼好的散熱器 這個散熱器用的是四根熱管 如果散熱器沒有問題的話，你超頻的時候散熱器是可以扛得住的，當然溫度會升高。同時...