1樓：匿名使用者
基本上與國外的相同，價效比合理。因為國產化率太低，基本都是進口件組裝。中國國內是無法配套這類車的。所以放心選用。
2樓：
一樣的不錯，一樣的德國技術，
進口車有的優點，國產車一樣的有，
進口車有的缺點，國產車一樣的有。
人們都是心裡作用，覺得國產的沒有進口的好，其實，那都是瞎掰，心理作用而已。呵呵。
買國產的吧，畢竟比較便宜，進口的價效比太低了。
3樓：
調教上因為適應中國的油品，所有的進口車包括合資車發動機調教都進行了降功率處理
4樓：國仕無雙的奇才
也不能完全稱之為國產，衝其量只能說，把國外的零部件拿到中國來組裝，國產化率太低，北京賓士已經宣告，將逐年擴大國產化率。我在這裡反問大家，如果到時整車都是國產了，零部件都不進口了，那麼大家還會花大價錢買嗎？現在馬路上跑的寶馬5系，3系都是國產的，車主都會把「華晨寶馬」四個字從車尾去掉，那又是為什麼呢？
要面子，心理自我安慰！我可以告訴大家，行家可以從細小的部分一眼就能識別進口、國產的區別。進口的3系就是和國產的不一樣，它們的尾燈設計有所不同。
還有國產賓士後面印有「北京戴克」。
5樓：匿名使用者
進口車有的優點，國產車一樣的有，
進口車有的缺點，國產車一樣的有。
6樓：匿名使用者
肯定比一般的車好的多，
為什麼賓士女車主要拋棄賓士選國產車？
7樓：呵呵呵上課你猜
這次不管處於什麼樣的目的，還是要支援一下賓士女，可能好多人都不知福賓士女，給大家這裡簡單科普一下這位女賓士車主。
在今年四月份的時候，這位賓士女買了一輛賓士，車還沒有開出4s店就漏油，4s店剛開始不同意換車，後面出現賓士女大鬧賓士4s店的事情，後來4s店換車，賓士女也揭幕了汽車按揭所謂的金融服務費，正當大家以為會解開汽車金融服務費的時候，賓士女迅速和4s店達成和解，所以全國網友把怒氣全灑在賓士女車主身上，有一段時間可以說賓士女車主被大家一邊倒的罵，事情最後是換車還是怎麼樣的內幕，都不知道了，但是這次賓士女選國產車就談談自己的看法。
賓士女選所謂的長城w，不知道最後買還是沒有買，但是肯定是為國產長城w做宣傳，長城系列是咱們國產suv裡面比較好的車型，其中哈弗系列連續領先suv銷售榜，但是其中的w的銷量不怎麼好，w還是和長城老總的固執有關係，以自己姓氏的開頭字母命名，但是銷量和哈弗真的是差遠了。不管這次賓士女最終的目的如何，為國產車貢獻自己一份力量還是值得表揚的，至於人家和賓士4s店，往事隨風，誰還在意。
據說她當時就表示：「我更希望像wey這種，我們叫民族品牌，自主品牌，站出來承擔責任，保證質量更好，**更便宜，同時你有問題我售後有保障，逐步來佔領客戶心理，讓大家認為，開自主品牌和其他品牌車型沒有區別，我們需要這些自主品牌快速崛起」。沒想到這才不到一週，這位賓士女車主就把當初試乘的vv7(引數|**)提回家了，也是雷厲風行！
8樓：你是真的皮
因為他覺得賓士比不上現在的國產車了。
9樓：爆燥小哥
因為近來國產車發展很快，進步很大。
10樓：這很撩妹
因為是比較好，效能也不錯
11樓：明臺去**了
因為國產車的內飾比較好看
12樓：盧瑞林
因為賓士漏油了，所以選擇國產車
13樓：匿名使用者
因為國產車進幾年來發展也很不錯不錯。
14樓：聰明的可達鴨
因為國產車也有比較高階的車
15樓：
主要是現在國產車發展起來了。
16樓：你就是個臭弟弟
因為國產車也有質量比較不錯的
17樓：你罵我我吃虧
覺得國產車更適合他的口味。
國產車和進口車有什麼區別麼？為什麼中國產的車就是不如外國的寶馬賓士難道我們中國沒有人才嗎？
18樓：匿名使用者
開玩笑，想讓國產的比上進口，至少還要等個好幾十年。
不是我崇洋媚外，聽我給你講講我親身經歷的事情。
我是在賓士系統工作的，所以我有機會見過國內與國外生產廠商的一些情況。
德國斯圖加特，生產線上的工人是德國的汽車專業技術學校畢業，在學校期間，就要去廠家參加實習，因為國外的汽車專業是面向廠家定向培養，因此還沒畢業，已經有工作經驗在了，而且，國外對質量控制的管理水平不是在國內能輕易達到的，這就要說到具體每個人的素質了，我在斯圖加特看到的是全自動流水線，從發動機裝配到整車是在不同生產線上完成的。每位工人需對自己經手的每個產品做記錄，而且，工人們的態度讓你覺得這是一個值得信賴的品牌。
同樣的賓士生產線，我去北京賓士的車間就完全兩碼事，生產線上一樣是高校出來的學生，國內那些大專，中專學生的素質大家可想而知，剛剛畢業就到生產線上，每天要麼吊兒郎當，要麼愁眉苦臉，別人把職業看做神聖的事業，我們的生產線工人把職業看成苦差事。同樣在生產線上，別人是一絲不苟，我們的人是心浮氣躁，別人的工具井井有條，我們的工具亂七八糟，別人做起事情來認認真真，我們的人是滿心不耐煩，把腳當手用。試想，這樣的態度差別，造出來的東西能好嗎，因為兩家生產線都不允許拍照，所以我沒法給你傳**上來。
國產的賓士c級曾經拿回德國總部做檢測，結果不符合標準，以前曾經在一家日本車企就看到一篇文章，叫做看不見的質量差別，大意就是說，一樣的配件，一樣的生產線，拿到中國做，和外國做出來的就有差別。
所以***不好，人是最根本的。
汽車業代表了一個國家的基本工業水準，因為汽車業牽扯的範圍太大了，比如金屬冶煉，國產的鋼材與進口鋼材的效能差別多大我就不說了，還有石油工業，我們的中石油、中石化造出來的汽油油品之差大家都能看到，中國有哪一家潤滑油能比得上美孚、嘉實多這些國際品牌。
還有計算機控制部分，我們至今沒有一家車商開發出自己的發動機控制系統，更遑論和賓士、寶馬比較了。
我們從北京賓士出來都感嘆，再好的車子，讓中國人做都廢掉了。
19樓：匿名使用者
中國的寶馬很快就有了
2023年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和發動機管理系統（ems）四大關鍵技術的自主汽車企業
20樓：匿名使用者
我是汽車行業的。國產車和進口車基本上是一樣的，但國產車大量使用了國產汽車配件，它們的質量一般情況下比國外同類件差一點。所以國產車的使用可靠性比國外進口車差一點。
國產汽車配件要達到國外的水平，還有走很長很艱辛的路程。
中國要做出自己的寶馬賓士是有可能的，但需要時間。
21樓：匿名使用者
快了從低端車開始不用說了 中國早這型別的的專業suv我們有長城 陸風 吉奧 勇士 猛士 梟龍 其中梟龍比通用的悍馬還大 還高科技
加長禮賓車我們有長城派 加長長城h3
商務車我們有瑞風
跑車我們有吉利中國龍 美人豹
高階車我們不是有國產寶馬麼 還有吉利收購的沃爾沃啊別灰心 中國車業未來很好的
22樓：清美唯兮
我覺得，推薦答案中所出現的中國工人把工作看成苦差事的問題不只是中專學歷問題。還是中國教育上存在根本問題，而且中國工資水平不行。工人因為沒有接受好的教育，沒有好的待遇誰有生產積極性？
23樓：匿名使用者
如果中國60年代把汽車業給民營企業做，早超越了。
國有企業喜歡合資。
24樓：匿名使用者
賓士寶馬國產的都縮水了 質量都不行
25樓：—極地銀狼
中國梟龍的越野質量絕對強大，轎車輸是輸在發動機上
賓士寶馬奧迪車國產車後都多個l是什麼意思
26樓：
據說最早
bai是沒有 l 的，但慢慢
du的 abb 都發zhi現國內長一點的車更受dao歡迎。
於是從 a4 國產變成
回 a4l 開始，奧答迪的 a4、a6 進口的就是原版，國產的軸距都加長了幾公分，尾標加多一個 l 。賓士和寶馬於是也開始加長軸距標 l 。這是一個非常有特色的東西。
實際上，軸距不是隨便可以加長的（設計到整車的底盤設計、結構等必須要進行一系列嚴格的測試。更改後各方面的效能表現等等差不多等於重新設計一個底盤。）。
另外呢軸距加長几個釐米對後排空間也不是有非常大的幫助。純粹是外形看上去更加大塊頭，滿足咱們所謂的審美觀而已。如果原裝的 a6 軸距不合理（後排空間較小）的話，那別人在歐美還賣得掉不？
老外的身高尺寸比咱們不是高一點點哦。。。
27樓：匿名使用者
加長版。
除了這三個外還有凱迪拉克、沃爾沃國產後面也加了個l
28樓：匿名使用者
代表軸距加長了，中國人對於後座空間要求比較高，空間越大越好。所以同一車型在中國市場上會把軸距加長來拓展車內（特別是後排座）空間，l在英文裡面是長度long的第一個字母。因此在型號後面多個l
29樓：人情盡是浮華
車身和國外的相比 車身加長
為什麼大眾車配置和效能和賓士寶馬奧迪有的一拼，但價格卻又比他們便宜呢
進口大眾，和日系車走的不是一條路線。比如，大眾都有前後防撞鋼樑，整體式車門 無焊接 車門防撞鋼樑，其實的洗車都有，日系車剎車偏肉，制動距離長也是顯而易見的事情。如果打分的話，賓士的綜合評分最高，寶馬偏向運動，奧迪呢比上不足，比下有餘，不過銷量在中國沒的說。做工細不細，拿著放大鏡看一下就知道了，哈哈哈...
為什麼國產車不如合資車，為什麼合資車比國產車貴
同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。目前的產品來說，自主品牌產品的可靠性和耐久性，確實比合資品牌產品的口碑要略低，或者說更需要您用包容的心態看待。但相同價錢，自主品牌能給到更大的空間和更多的裝備。國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼...
為什麼國產車小毛病多？為何國產車質量差
國產車小毛病多的真正原因是到目前為止，中國國內的製造工業水平仍然偏低，設計水平也有待提高。當然很多made in china的東西都是好東西，但這部分中國製造的產品多為合資企業生產。合資企業生產實際上不能算真正的中國製造，因為其生產設計多半在國外完成，工人也經過專業化的培訓，受國際標準控制，這部分產...