1樓：小威
第一，跳傘要具備許多的條件，不是每個人都能去跳傘，比如說身體的強硬健康程度，而且跳傘屬於高危險的極限運動，在跳傘之前必須接受長期的嚴格跳傘訓練才能進行 讓所有乘坐飛機的乘客在坐飛機前去進行跳傘訓練這不現實，而且經費也出不起 如果你讓一個沒有接受過任何訓練的人去跳傘無非是讓他去自殺。
第二，降落傘的製造成本遠遠要高於航空救生衣 而且要重於航空救生衣佔地面積也相當的大，摺疊起來至少要和一個大書包差不多，所以無論是從增加飛機的重量還是佔用機艙內有限的狹小空間來看都不划算，航空公司是不會為這樣的負擔而買單的。
第三，現如今的民用飛機特別是大型的客機其安全係數相當的高，而且裝有電腦控制系統，在駕駛員無法完成飛行任務的情況下可以有電腦來全權操控，例如自動駕駛 自動降落系統 甚至自動油量**系統等等。雖然也不斷的有空難發生但這和其它交通工具的事故率比起來是少之又少，所以航空公司和科研機構是不會花大力氣去設計研發和推廣可以普通乘客使用的降落傘，至少在最近是不可能的了。
第四，客機通常載客量大 大型客機可運載幾百人但艙門卻有限而且狹小，而且當空難發生時大多數飛機都會失速根本不可能保持平飛的姿態，要麼左右傾斜，要麼上下傾斜甚至是滾轉，在這種情況下旅客時很難走到艙門那裡從艙門跳出去的更何況在這之前還要穿上降落傘，而在這一段時間裡飛機就早已從幾萬英尺的高空墜入地面或者大海了。
2樓：我是科技戰艦
首先不能說隨便的跳傘就能吃雞 大部分乘客並不會跳傘 而且客機大多在 海拔7000—12000米的高空飛行 即使乘客能夠跳傘 也會面臨高空缺氧 高速氣流吹襲等 跳傘成功率幾乎為0 而且降落傘的配備 勢必會大大增加客機載重 影響油耗和操控
3樓：匿名使用者
首先沒有經過嚴格訓練是不可能正確使用降落傘的，其次民航客機一般都在很高的高度飛行，即使一個受過嚴格訓練的傘兵在客機上跳傘，在落地之前他也會被凍死，關鍵是飛行高度太高 之一：
4樓：眼花了眼花了
客機不配備降落傘的主要原因是：一對高空降落需要嚴格培訓和很好的身體素質才能勝任高空降落，二是客機沒有辦法解決這麼多人降落問題，三是會影響客機穩定性、安全性、牢固性、結構性，四是成本巨大，無法承受
5樓：我惜情愛
可能是考慮到廣大乘客沒有跳傘這個技術，即使有了降落傘也起不到作用。反正世界航空都是那麼回事，沒有降落傘。總的來說這也是為了乘客的安全需要吧？？？？
6樓：匿名使用者
不光是乘客，全體機組都沒有降落傘
考慮到要求飛行員全力以赴的處理一切危機情況如果有逃生的機會，那偌大的一個飛機上會出的狀況不可謂不多降落傘不是誰都可以跳的，不是有傘就肯定不出事往往 飛機失事時的狀態是無法跳傘的
與其跳傘，飛機迫降成功的機率還是比你跳出去大，畢竟你連下面是什麼都不知道
7樓：蘇厚子
這是國際航空的普遍的慣例，也是為了廣大乘客的安全需要。
8樓：匿名使用者
有的客機是配備降落傘的，並不是所有的都配備。
9樓：匿名使用者
客機飛的高，除了起飛和降落，一般都會在1萬米以上的高空。
而汶川**我們就知道，3000米的空降就已經是具有相當的危險度了，屬於極限。
10樓：注塑模具知識講解
乘客沒有經過專業的訓練 如果是跳傘很危險的
11樓：匿名使用者
並不是所有乘客都具備跳傘的條件
客機為什麼不配降落傘？
12樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
13樓：廣西師範大學出版社
降落傘能夠挽救人的生命，可是在乘坐民航客機的時候，你也許會發現飛機上沒有配備降落傘，無論乘客還是機組人員都沒有。
原來，跳傘雖然是一種非常好的逃生手段，但跳傘卻是需要經過嚴格的訓練的。如果客機為乘客準備降落傘，那麼當飛機稍有機械故障，哪怕只是機身有一點點晃動，就會導致有些不明真相的乘客要跳傘，這樣就會造成其他乘客的恐慌而隨之紛紛跳傘。
對於沒有經過跳傘訓練的人來說，跳傘也是很危險的。在不明飛行高度、速度，也搞不清下方地形的情況下匆忙跳傘，勢必造成不必要的**。其實飛機的小晃動或機械故障很可能是正常或可以排除的，這樣一跳傘反而會自亂陣腳，造成不必要的**事故。
除此之外，為了使乘客感覺更舒適，飛機上保持了與地面相同的大氣壓，這樣機內的氣壓就要大於機外高空的大氣壓。因此，在空中客艙的門是根本打不開的，乘客也無法跳傘。飛機
為什麼民航飛機不為乘客配備降落傘
14樓：匿名使用者
常坐飛機的人會發現，飛機上不配備降落傘，乘客沒有，機組人員也沒有。
1、時間原因。
飛機失事通常都是在瞬間發生的，出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、高度原因。
一般商用客機都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機艙外根本無法生存，再加上客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外以後，由於空氣阻力作用會像重重地撞在一堵牆上，一般人體無法承受這種程度的撞擊。未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷、驚慌以及異物撞擊，極容易昏迷，並且由於空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因。
就算在降落傘沒有被剝離身體，並且能夠正常開啟的情況下，跳傘生還的機率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海、高山，等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面。
4、重量原因。
如果每個乘客配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且佔去很多空間，大大影響飛機的營運能力.
5、其他原因。
（1）現階段的飛機在設計上一般只有前後兩個艙門和應急門，萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
（2）客機的機艙是密封的，如果開啟艙門會導致嚴重的失壓事故，後果是全艙旅客全部凍死或窒息而死
（3）降落傘不是人人會用，跳傘需要有相當的經驗技巧。再說，大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快並且不規則，即使能開啟艙門，那麼大的壓力，人也很難跳出去。
為什麼民航客機不給乘客配備降落傘?
15樓：du知道君
首先沒有經過嚴格訓練是不可能正確使用降落傘的，其次民航客機一般都在很高的高度飛行，即使一個受過嚴格訓練的傘兵在客機上跳傘，在落地之前他也會被凍死，關鍵是飛行高度太高
之一：客機出事90%以上都是在起飛和降落階段，降落傘毫無用武之地 之二：未經訓練的人，高空跳傘的生還機率基本為零 正常客機的飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右。
未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，並且由於空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件
之三：在降落傘沒有被剝離身體，並且能夠正常開啟的情況下，跳傘生還的機率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面，率城柿餅
之四: 如果有了降落傘，在發生災難的時候，機組成員就會更容易選擇放棄飛機和乘客自行逃跑
其他：1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下400座的飛機需要配備400包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
16樓：嘿科普君
為什麼航空公司不給乘客配降落傘？首先降落傘的使用有高度限制，並且高空缺氧會導致乘客無法開啟降落傘，而且跳傘是需要經過長時間鍛鍊的。
17樓：我是科技戰艦
首先不能說隨便的跳傘就能吃雞 大部分乘客並不會跳傘 而且客機大多在 海拔7000—12000米的高空飛行 即使乘客能夠跳傘 也會面臨高空缺氧 高速氣流吹襲等 跳傘成功率幾乎為0 而且降落傘的配備 勢必會大大增加客機載重 影響油耗和操控
客機為什麼不給每位乘客配備降落傘呢？
18樓：小寶貝最愛禿頭
時代在發展，自行車首先在西方國家製造出來，後來進入中國，這大大改變了人們出行的方式，速度快了很多，在60年代那個時期，能買得起自行車的也算是富裕家族了，普通人家，一年的收入都不一定可以買得起一輛自行車。後來摩托車，汽車相繼出現，交通工具越來越快，地域的距離也變得越來越短。
近代，說起交通工具，最偉大的發明還是飛機的發明製造，100年前，萊特兄弟的第一架飛機試飛成功後，標誌著人類終於有能力在天上飛了，隨著飛機一代代不斷更新，現在已經成為人們快速出行必須的交通工具。儘管飛機票不便宜，但每班次的客機幾乎都是滿員。
飛機飛得高，速度快，人們總是膽心飛機的安全性，有一些人寧願坐火車慢慢走也不願意坐飛機，尤其是近年來，飛機的事故率比以前高了很多，每年都會有客機出事的報道。客機一旦在高空出事，死亡的機率達90%以上。雖然從理論上來講，飛機出事的概率和你買彩票中頭獎的概率差不多，但相比較火車來說，概率還是高不少的。
可能有人說了，客機上為什麼不給乘客配備降落傘？如果每位乘客都配備了降落傘，一旦飛機高空發生故障，墜毀前可以跳傘。很多人不明白這個原因，小編就為朋友們科普一下相關的知識，讓小夥伴們明白為什麼客機上不給乘客配備降落傘。
降落傘是飛行員保命的好東西，我們經常在一些電影中可以看到，飛機出事後，飛行員彈出然後用降落傘成功落地。但事實上，跳傘可是一門技術活，也是每一個飛行員必須要學會的基本技術，想學會跳傘可不是那麼容易的，那經過無數次的嚴格訓練才行，絕對不是揹著降落傘，眼睛一閉往下跳就能安全著地的。如果沒有經過訓練的人們，跳傘成功落地的概率幾乎為0，
客機也是有安全承載量的，飛機載重量越輕，安全效能就越高，出事故的機率就越小，客機的乘客數量也是有限制的，是不能超過最大滿載人員的，而降落傘也是有重量的，假如每個降落傘的重量為5公斤，乘客300人，每個人配一個降落傘，相當於飛機要多承重1500公斤，這明顯就是嚴重超載了，對飛機的安全性有很大威脅。
飛機上跳傘，必然要有一個過程，不可能幾百人一起跳，國際上最高的跳傘紀錄是50人，而且在飛機出事故的前提下，乘客必然是內心害怕的，也很難有秩序地一個個跳傘，誰都想排在前面第一個跳，這樣飛機艙口必然是一片亂，因此，飛機上給每一個人配備降落傘，不僅不利於安全，而且還會加重安全，更不利於一旦飛機有故障後的秩序維護。
試想一下，客機上沒有降落傘，一旦飛機有點小事故，乘客也能很好地穩定狀態，著急也沒辦法，只能靜靜等待。飛機有可能轉危為安。可是，要是都配備上降落傘，只要飛機一有點小波動，乘客以為飛機要出事了，就會亂起來，都想著趕緊第一時間跳傘，飛機內部就會一片亂，本來是小故障，最後也可能發生為大災難，最後導致墜機。
不過，隨著科技的不斷髮展，飛機的安全性是越來越高，或許未來飛機上會有單人跳生裝置，這個設想有科幻性，小編來猜想一下，未來的客機座位就是一個活的逃生裝置，一旦飛機出故障無法修復的時候，就需要逃離飛機，這個時候，每位乘客的座位裝置就會啟動，它會自動將乘客封閉起來，然後從開啟的飛機天窗上彈出，然後以降落傘的形式從高空向地面降落。
逃生裝置帶有智慧程式，可以有效地降落地面，由於它是封閉的，內部有氧氣供給裝置，可以保證乘客即使掉到海里也會很安全，等待救援的到來。這只是小編裝置的未來客機上的逃生裝置，雖然對於目前來說有點科幻，但隨著人工智慧的不斷髮展，未來這種座位式的逃生裝置是完全有可能實現的，那個時候，我們再也不用膽心坐飛機出事故了，一旦有風險，人工智慧會及時根據突發情況採取彈跳保護措施及時離開飛機。
客機上有沒有備降落傘,為什麼呢
沒有！最近法航的飛機失事，一個活人也沒有找到，一個很困惑我的問題就是客機上為什麼不準備降落傘？查詢一下網際網路，結果並不統一，經過分析，其原因如下 1 位置高，速度快。民航客機飛行高度在5000 9000米之間，位置非常高，速度很快，乘客就算有降落傘，如果飛機發生意外，跳傘的存活率幾乎為零，假如不是...
為什麼飛機沒有大型降落傘，為什麼客機沒有降落傘？
咱們很不說技術上是否可行。不論從安全管理的角度看，還是從成本管理的角度看給飛機安大型降落傘都是相當不划算的。從安全來說，飛機在整個飛行過程中，最容易出現事故的階段是起飛和落地階段，這時如果發生你所說的空難時，就算裝有大型降落傘，也及時的操作開傘了，在飛機墜地前這降落傘也打不開。因為這時飛機的高度比較...
為什麼飛機失事時不為每位乘客佩戴降落傘
1 飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。2 跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。3 現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操...