1樓：匿名使用者
掛n擋，也就是空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
一般的自動擋車輛變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個擋位。
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
⑤3同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。
⑥2表示1或2擋，此擋時，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用。
⑦1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有s或l檔位。
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自動擋車駕駛技巧：
1、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高擋位，但是隻要擋位與速度匹配，就可以自由切換;
2、起步加速時，不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高，引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費。應當輕踩油門，利用低速降擋增大扭力來提速，循序漸進地均勻提速，待速度提高後再加速行駛，這樣駕駛自動擋車會感覺更順暢。
3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從p擋或n擋移出，換入行駛擋位。鬆開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。
否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故
4、手動擋車，應該高轉速加擋。發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等引數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫杆兒現象經常發生，壽命也要受影響。
5、使用方便、駕駛輕鬆是自動擋車最大的優勢，但相比於同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反覆覆地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。
2樓：雲總
需要根據停車時間來決定判斷。20秒內d檔；30秒以內就n擋。
當遇到路口紅燈亮或路堵車或走走停停的塞車需短暫停車時：用d擋還是用n擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點：
先看用d擋，缺點是引擎要忍受一定的負荷，若在d擋開冷氣，轉速會比怠速降兩三百轉，對引擎來說是一項苦差；而要在d擋時保持靜止，就必須踩剎車，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連線位置的摩擦面的磨損。
再看用n擋，缺點是再啟動車時，要重新掛入d擋，這樣一擋的拉索（自動變速器內負責鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱），自然會多一次磨損，而且也會有一定的衝擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來說，除非肯定停車後立刻就要開走，採用一直保持d擋；否則，一般都要用n擋並拉緊手制動。
3樓：lnx的守望
一、20秒內d不動；30秒以上就n擋
二、1、d擋，缺點引擎要忍受一定的負荷，若在d擋開著冷氣，轉速會比怠速降低兩三百轉，對引擎來說是一項苦差；而要在d擋時保持靜止，就必須踩著剎車，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連線位置的摩擦面的磨損。
2、n擋，缺點再啟動車時，要重新掛入d擋，這樣一擋的拉索（自動變速器內負責鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱），自然會是一次磨損，而且也會有一定的衝擊感，一般來說，除非肯定停車後立刻就要開走，採用一直保持d擋；否則，一般都要用n擋並拉緊手制動。
三、1、只要停下來的時間不超過20秒鐘，只要踩住剎車就行了，擋位不必動（即仍在d擋）；沒必要掛入n擋；暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害。
2、因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它不會轉動的，只有待發動機轉速升時它才會起作用。所以暫時踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，若頻繁使用n擋反而會縮短自動齒輪箱的壽命；
3、若停車時間超過30秒，最好將擋位掛在n擋，並且拉手剎；這樣既能減油耗又能避免變速箱油過熱，從而保護變速箱；而且可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆。
三、自動擋舒適停車法：掛在d檔，剎車減速；距離預定停車地點1-2米時，掛入n檔，繼續踩剎車；在車子即將停住時，緩緩抬腳鬆開剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來，然後拉手剎。
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自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
4樓：匿名使用者
一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為p、r、n、d、2 (或s)、l(或1)等。下面分別詳細介紹如下：
p (parking) 停車檔，或稱泊車檔：
p用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入p 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。
當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「p」或「n」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。
r (reverse)倒檔：
r是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至「r」檔。
要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「r」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。
n (neutral)空檔：
n 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥杆置於「n」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。
如短暫停留可將撥杆置於此檔並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待訊號或堵車時常常將選檔杆保持在d 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入n 位，並拉緊手制動。
因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到n 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
d (drive)前進檔，也稱驅動檔：
d這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以「d」檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥杆放置在「d」檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
正常行駛時將選檔杆放在d 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間自動換檔。d 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：
由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。d 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在d 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動升檔。
s或2 (second gear) 2檔：
2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。
將撥杆放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快(另個一種s檔表示的意思是sport模式,介紹如下)。
s表示運動模式（sport）
s表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
l (low) 或1 (first gear)低速檔，也稱1檔：
l檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
自動擋車型等紅綠燈時掛什麼擋好，自動擋車在等紅燈時應該掛哪個擋？
自動擋車輛，等待紅燈時，一般建議可以掛入n檔，也就是空檔。掛入空檔，然後拉起手剎，這樣駕駛者可以暫時放鬆一會兒。如果一直掛在d檔，踩著剎車踏板，駕駛者自己也會很疲勞。但如果您的車輛是帶有atuo hold功能的車型 自動駐車功能 當車速為0的時候，車輛會給你自動上手剎，於是駕駛者就無需對檔位有什麼操...
紅綠燈前變線違章嗎，紅綠燈左轉綠燈在直行線左轉違章嗎
許多車主在等紅燈時機動車變線，開車都會遇到這種情況，路況等紅燈的時候發現你自己的車道前面已經有一臺車停在那了，而旁邊的車道沒有車停在那裡，為了能在變綠燈的時候快點開走，在這種情況下相信大多數都會選擇從自己的車道變到沒有車的那條車道上，但就是這麼一動你就違章了，違章原因 壓實線。根據根據 道路安全交通...
紅綠燈能倒車嗎，在紅綠燈路口倒車怎麼處罰
紅綠燈路口不可以倒車。根據 中華人民共和國道路交通安全法實施條例 第五十條 機動車倒車時，應當察明車後情況，確認安全後倒車。不得在鐵路道口 交叉路口 單行路 橋樑 急彎 陡坡或者隧道中倒車。第五十一條 機動車通過有交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行 一 在劃有導向車道的路口，按所需行進方...