1樓：西安萬通汽修學校
首先，手動擋車輛是不建議進行空擋滑行的，但不代表是不能空擋滑行，空擋滑行是指在車輛在掛入檔位加速行駛過程中掛入空擋，鬆開油門踏板讓發動機處於怠速運轉，車輛以自身的慣性進行行駛，此種情況對於車輛本身或是變速箱本身還是沒有什麼損傷的。
其次，雖然上面所說手動擋車輛是可以進行空擋滑行的，而且對車輛和變速箱都沒有損傷，但是對於安全駕駛來說還是不建議的。因為空擋滑行大多是在中高速情況下，而且特別是在下坡時更是很多人的習慣，此時車輛如果遇到緊急情況時需要高頻率和長時間的制動，而制動則是需要可持續的足夠的真空助力，怠速工況下產生的真空力不如在檔滑行反制發動機產生的真空力持續和充沛，並且下坡途中在檔滑行反制發動機也可以產生足夠的制動力來約束車速，所以還是不建議空擋滑行。
2樓：愛攝影的小夜
手動擋如果在下坡的時候空擋滑行的話會比較危險，但是對車有沒有損壞是沒有的，因為它就不和離合器在一起接觸，不會弄壞變速器，關鍵是速度化控制下坡的時候，所以說一般要掛一二檔或者三四檔下坡。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
手動擋空擋滑行對車輛並沒有什麼損傷，但是不利於行車安全。
手動檔空檔滑行會不會對車有什麼損害
4樓：年憶之
有，手動擋空擋滑行的危害如下：
1、空檔滑行對剎車有損害；
2、空檔滑行對制動有損害；
3、對人的生命安全有危害。
具體如下：
一、空檔滑行對剎車的損害
長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！
二、空檔滑行對制動的損害
空檔滑行對制動也會產生負面影響。類似於下山時的「低檔走車」，汽車傳動系利用內部的阻力(發動機和變速器通過摩擦片進行扭合)可以控制一定速度，這在高速時相當於有了一個內部制動器。
三、對生命安全的危害
在空檔滑行時，由於發動機和變速箱體處於脫離狀態，所以「內部制動」效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現緊急情況停車時，如果後車是空檔滑行，那後車就只能完全依靠車輪的制動系統，此時後車最容易出現追尾，而且追尾的可能性會很大。
擴充套件資料：
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與發動機緊密結合在一起，發動機轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「發動機剎車」。
這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。
而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
再從發動機的工作原理上來看，化油器式發動機隨著節氣門開度的增加，轉速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發動機處在怠速低油耗狀態，而車輛繼續行駛，所以實現了節油。
對於電噴發動機來說，它的節氣門感測器有3種工作狀態：怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區，節氣門感測器能夠採集位置和變化率兩種訊號，也就是說，同樣的節氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的訊號是不同的，發動機的反應也不一樣。
減速時也一樣，當右腳離開油門踏板後，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，而是有一個過程。
此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作。當轉速下降到接近怠速時，再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這叫做電噴發動機的減速停油過程。
當我們掛擋高速執行時，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由於發動機受到反拖而使轉速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節油的效果。將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。
那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長。
如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。
另外，發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（co)和氮氧化物（nox)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
空擋滑行在安全性方面大打折扣，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。
事實上車輛的前進一定是靠發動機所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。轉彎同時剎車汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。
正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻
5樓：孤樹花紅
絕對不要這樣操作，空檔滑行的時候輸出軸轉速很高，但此時輸入軸轉速低油泵油壓也小，對變速箱內的軸承潤滑小，經常這樣開車會燒掉變速箱軸承的。
6樓：汽車維護保養專家
回答親您好，是有的喲。
手動擋空擋滑行的危害如下：
1、空檔滑行對剎車有損害；
2、空檔滑行對制動有損害；
3、對人的生命安全有危害。
具體如下：
一、空檔滑行對剎車的損害
長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！
二、空檔滑行對制動的損害
空檔滑行對制動也會產生負面影響。類似於下山時的「低檔走車」，汽車傳動系利用內部的阻力(發動機和變速器通過摩擦片進行扭合)可以控制一定速度，這在高速時相當於有了一個內部制動器。
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7樓：小李工程師
沒有損壞，理論上講也不會增加油耗，但是要注意的是空檔滑行切忌關閉發動機（主要指大部分轎車），因為關閉發動機後真空助力器將停止工作，制動時不能提供足夠的制動力。
8樓：匿名使用者
鬆開油門帶檔滑行降到一定轉速時會自動供油，此時轉速下降比較慢，
在降的過程中是斷油的。
空檔滑行時隨著踩下離合轉速直線下降，
直接降到怠速狀態開始供油，
看似帶檔滑行省油，
但是有一點，
空檔滑行距離要遠得多，
油耗應該是空檔更省一些。
但從另外兩個角度考慮：
1.空檔滑行發動機怠速執行，未處於工作狀態，水溫容易升高併產生積碳；
2.空檔滑行不安全（高速時車發飄容易失控）。
因此，不推薦空檔滑行。
9樓：dj神仙
損壞倒是沒有，但樓主要明白一個事情，現在的車多為電噴車，這就有別去以前的化油器車型，以前都是空擋滑行，會比較省油，但電噴車恰恰相反，空擋滑行比帶擋滑行更加廢油，因為電噴車的供油是有電子控制的，如果你在擋上，將油門完全放開，電腦就會作出停止供油的命令，而當你掛入空擋，電腦就會根據待速的供油量繼續供油，這樣以來，油箱裡的油就會慢慢被消化掉了。
小弟不上很專業，但基本上是這個道理，說的不好，請多指教
10樓：匿名使用者
就是費點油吧，別的沒什麼
手動擋空檔滑行對車子有損傷嗎？
11樓：途虎話養車
手動擋空擋滑行先分清楚a手動擋貨車b手動擋小車。a手動擋貨車絕對禁止滑行。至於b手動小車滑行，我們在科目一考試學習了，在交規中規定禁上空檔滑行。
至於省不省油我通過三年的實踐和十位以上手動檔老司的交流發表一下我的看法。以下都稱手動擋。第一空擋對變速箱或汽車其它機械構造是否有損我確不知道。
但同老司機和修車師傅說，他們都說無損傷。第＝省不省油我發表我個人無數次比照結果！同一個坡一公里帶擋滑行4擋油表升到壹點陸，且距離近，空擋滑行零點玖，這說明空擋滑行省油。
第三我十個以上老司機交流，我反覆說電噴自噴油，空擋滑行不省油。老司機幾乎個個說這是放庇！最後我總結空擋滑行省油，在直坡緩簡單路段可空擋滑行，在複雜路段，滿載情況下，儘量不空擋滑行。
12樓：之從波伍潔
空擋滑行對變速器沒有影響。既然說到空擋滑行，肯定就是為了省油。這裡需要給大家普及一下知識，糾正一些謬論。
長期以來，大家都以為下坡的時候，掛空擋滑行或者掛擋踩離合滑行，都能夠切斷發動機與變速箱的連線從而讓發動機回到怠速工況從而減少噴油。其實不然，現在的發動機都是採用電噴方式，採用許多感測器糾正發動機的噴油和供氣以及正時。為了能夠過得最佳的燃油訊息和動力輸出，工程師們做了大量的實驗，分析實驗資料後設計相關的程式放在發動機的ecu即行車電腦中。
在控制噴油量這一方面，發動機主要依據節氣門轉角感測器的訊號判斷節氣門開度控制噴油量，同時又會將變速器的輸出軸轉速與發動機轉速感測器訊號的作為控制噴油量的輔助訊號（變速器輸出軸轉速如果大於發動機轉速，則說明發動機轉速不夠，應加大噴油，反之則應減少噴油）。如果我們採用滑行的方式，發動機轉速降了下來但是車輪速度幾乎沒變、變速箱輸出軸速度也沒變，所以就會加大噴油量，看似省油，實則更加耗油！
13樓：汽車維護保養專家
回答親您好，是有的喲。
手動擋空擋滑行的危害如下：
1、空檔滑行對剎車有損害；
2、空檔滑行對制動有損害；
3、對人的生命安全有危害。
具體如下：
一、空檔滑行對剎車的損害
長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！
二、空檔滑行對制動的損害
空檔滑行對制動也會產生負面影響。類似於下山時的「低檔走車」，汽車傳動系利用內部的阻力(發動機和變速器通過摩擦片進行扭合)可以控制一定速度，這在高速時相當於有了一個內部制動器。
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手動擋空擋滑行對車有損傷嗎？會不會弄壞變速箱？
引言 手動擋空擋滑行其實對於車輛並沒有太大的傷害，整體下來不會對車輛的變速箱造成損傷，但是對於手動擋車輛是不建議空擋滑行的。這也是因為在駕駛的過程中對於安全的車是非常不好的，因為在空擋滑行過程中一般都處於高速行駛的過程，特別是在下坡時。很多人都有空擋滑行的習慣，這個時候如果遭遇到緊急情況需要長時間制...
你覺得開手動擋的車容易累嗎，手動擋汽車 好開嗎？？？
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聽人說手動擋比自動擋的車省油是真的嗎
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