1樓：雷廸噶噶
四驅系統主要分成兩大類：半時四驅（part time 4wd）和全時四驅（full time 4wd）。
現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥杆或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統.
半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。
半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（free wheel hub）後更加省油.
全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前後50：50比例分配）和變扭矩分配（前後動力分配比例可變）兩大類。
全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
全時四驅系統內有三個差速器：除了前後軸各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個**差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題（在硬路面不能用四驅的問題）：
汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被**差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅優越。但到了冰雪，沼澤地就必須把**差速器鎖上（否則可能無法前進）；回到不滑的硬路（鋪裝路），馬上要把**差速器鎖解開
2樓：匿名使用者
前驅和四驅 顧名思義 就是驅動車輪的方式 一個驅動輪只是前輪一個驅動輪是四個輪
途觀的全時四驅 是大眾著名的4motion全時四驅系統不過因為途觀是橫置發動機佈局 採用的是haldex**差速器而非奧迪quattro上的託森差速器 不過奧迪大眾現在糾纏不清 比如tt a3
雖然叫quattro 但是結構實際上也是4motion這套4motion系統是指在車輛行駛的過程中 通過haldex**差速器
使車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪
在某個車輪打滑的特殊情況下
將原本傳輸給這個車輪的驅動力 分配到相應的其他車輪上這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能和全時四驅對應的 叫分時四驅 就是普通行駛時車輛採用兩驅的方式在特殊情況切換到四驅方式行駛
3樓：匿名使用者
偷笑。取個好聽名字忽悠，tiguan的四驅形同虛設，交叉軸測試過了再說。
lz應多去罈子裡轉轉充充電。
4樓：
前驅就是向兩個前輪提供動力、四驅就是向四個車輪提供動力。
全時四驅就是一直向汽車的四個車輪提供動力！
上海大眾途觀四驅到底是實時四驅還是智慧四驅？兩者有什麼區別？各自有什麼優缺點？
5樓：匿名使用者
1. 上海大眾途觀四驅形式是全時四驅。
2. 全時四驅。就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。
英文把"all wheel drive"簡寫"awd"，以有別於2wd(分fwd和rwd)。全時四驅通過一個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。
車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
3. 適時四驅。只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的 驅動系統。
系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。 適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的 全時四驅。
4.全時四驅優缺點：
優點乘用車和只有一個驅動橋的乘用車相比具有以下優點：
（1）在所有路況條件下都具有更大的牽引力，特別是在溼滑和冬季條件下；
（2）起步和爬坡能力增加，並與載入情況無關；
（3）低檔下的加速效能更佳，尤其是大功率發動機；
（4）對側風的敏感性降低；
（5）在泥濘和踩實的雪地上行駛時，能保持穩定性；
（6）更好的滑水錶現；
（7）特別適合牽引拖車；
（8）平衡的軸荷分配；
（9）降低的轉矩轉向效應；
（10）均勻的輪胎磨損。
缺點（1）購置成本較高；
（2）車輛的整備質量大約高6%~10%；
（3）最大車速總體上要低一些；
（4）燃油消耗增加5%~10%；
（5）在一些系統中，使用可控制制動機構（如防抱死或esp系統）受限或不能使用。
（6）不是總有利落的彎道表現；
（7）和前輪驅動車輛相比，行李箱比較小。
5. 適時四驅優缺點：
優點相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平臺相對於後驅平臺更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。
這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。
由於全時四驅的結構複雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。
缺點適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些複雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。
所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。
產品解析
鋒視疝氣前大燈
炫酷的多邊形設計與飛翼式內部燈腔相互輝映，令前大燈造型更顯犀利動感，遠近光雙疝氣設計，領先同級，隨時投射自信光芒。
晶鑽led日間行車燈
領先配備極具科技感的晶鑽led日間行車燈，14顆醒目的高亮led行車燈緊密排列，啟動一瞬即可奪人眼球，將美觀與 功能兼顧，令時尚與安全相融。
橫拉式鎳鉻前格式柵
沿襲大眾家族經典的橫拉式鎳鉻前格柵，尊貴血統一目瞭然，格柵造型與兩側犀利的前大燈巧妙融為一體，勾勒硬朗剛毅的suv表情，高亮黑邊框質感十足，散發深邃氣質。
18寸豪華鋁合金輪轂
全鋁合金打造的18寸輪轂，線條剛毅且張力十足，充滿肌肉感，仿若蓄勢待發，時刻奔赴一場酣暢淋漓的快意馳騁。
前後保險槓底部裝飾板，專為中國市場設計的精緻底部裝飾板，令全新途觀的suv屬性 不彰自顯，輔以銀色亞光效果，更加突顯強大效能和運動魄力。
硬朗燻黑led立體尾部燈
全新設計的led尾燈線條簡潔明快，結構錯落有致，為剛毅的尾部造型再添立體。感與力量感，燻黑材質更營造神祕深邃的視覺效果。
尊貴真皮多功能方向盤
三幅時尚造型動感十足，握感恰到好處，豐富的多功能操作按鍵觸手可及，行車過程中也可以輕鬆操控音響，接聽**，或切換顯示資訊，更為安全便捷。
尊貴迎賓踏步飾條
迎賓踏步飾條採用不鏽鋼鎳鉻材質，表面配以拉絲工藝logo雕刻，長期使用後依舊光亮如新，充分彰顯車主卓爾不凡的品位。
尊貴皮質後排可翻折**扶手
後排**扶手可有效緩解長途旅行帶來疲勞感，觸感舒適的皮質包裹讓尊貴悠然而生，同時整合雙後排**杯託，為旅程賦予更多便利。
alcantara豪華真皮座椅
座椅造型採用大眾汽車最新的縱向分割鑲拼設計，人體工學設計絕佳，提供恰到好處的包裹感，高配車型座椅鑲拼面料出自義大利奢侈品牌alcantara，一觸即知不凡，凸顯精湛雋永的尊貴感。
智趣方向盤換擋撥片、6速tiptronic手動一體變速箱
源自保時捷結束的6速tiptronic手動一體變速箱，可自動適應不同駕駛風格，無論何種狀況，均能實現最佳換擋品質和動力表現，全新增配的智趣方向盤換擋撥片，無需鬆開方向盤即可便捷切換行駛檔位，享受靈動自如的駕駛樂趣。
eps 車速感應電子助力轉向系統
純電動助力的eps 車速感應電子動力轉向系統，全程感應車輛行駛速度，自動調配轉向動力，同時配備直線糾正功能，確保過彎後或高速狀態下遭遇強烈側風，也能保持行駛穩定。
全獨立靈動懸架
前麥弗遜懸架智巧輕便，過彎時提供堅挺的側向支撐，有效抑制彎道側傾，後多連桿懸架能獨立區分橫縱向動力傳遞，令靈巧的操控感和良好的動態平穩完美統一。
4motion智慧全時四驅
大眾汽車最為先進的4motion智慧全時四驅系統，可實時偵測車輛行駛狀態，智慧分配前後輪動力輸出，完美應對各種行駛狀況以及惡劣路況，同時具有令人折服的燃油經濟性。
6樓：匿名使用者
途觀現在沒有任何四驅車，途觀l有
7樓：匿名使用者
現在市面上的四驅主要分為全時四驅和適時四驅。途觀的四驅被大眾叫做「智慧四驅」，其實是屬於適時四驅，算是半四驅。
全時四驅是通過機械的方式傳動，全天候隨時隨地都是四驅的，這種四驅的成本比較高，油耗也大，是專門為越野車設計的。像途觀這類的適時四驅就不是隨時四驅了，電腦會自動分析路況來把動力傳給後輪，在平路上就是兩驅狀態，當遇上坑坑窪窪時會分配動力給後輪變成四驅。
全時四驅優點就是隨時都有充足的扭力，越野能力比較強，缺點就是佔空間，成本和油耗太高。
適時四驅的優點是成本低又輕便，耗油少，缺點就是越野能力不如全時四驅，只是稍微比兩驅車好一點。
大眾途觀前驅 兩驅 和四驅有什麼區別
8樓：匿名使用者
你好朋友，多套後輪動力分配系統而已，途觀用的是翰德離合片扭力分配系統。
途觀汽車智慧全時四驅是什麼意思
9樓：途虎話養車
使用適時四驅系統的車輛在正常情況下是兩驅的狀態，只有在前輪打滑或手動把**差速器鎖止以後，車輛才能切換到四驅狀態。
適時四驅前後輪的動力只能在100%:0%和50%:50%之間切換，不能像全時四驅系統那樣對前後輪動力進行分配。
大多數城市型suv使用的都是適時四驅系統，比如途觀，奇駿，歐藍德，指南者等等車型都是使用的適時四驅系統。
適時四驅系統優勢在於結構更簡單，加工製造成本低，在不需要四驅的情況下使用兩驅油耗更低。雖然四驅效能一般，但對於城市型suv來說還是比較合適的。
途觀和森從人哪個四驅系統好，大眾途觀四驅系統是真四驅還是假四驅
途觀的四驅是大眾的當門花旦 4motion四驅系統 不僅裝備在途觀 高階的途銳也是這套系統 這套四驅通俗的講 就是可以在特殊情況下通過電腦控制 使每個車輪的輸出功率在 百分0到百分百間調整 是一套非常先進的智慧全時四驅系統 森林人的話 他的四驅系統按排量分很多種 入門的有僅通過 差速鎖進行的lsd ...
分時四驅 適時四驅和全時四驅有何不同？應該如何選？
對於很多希望買車的朋友，會發現我們市面上，現在的車有兩驅，四驅。然後在四驅中更是分為分時四驅，適時四驅和全時四驅，導致往往在買車的時候，挑花了眼。那麼這幾種驅動究竟有哪些不同，我們如何選擇？今天就和大家詳細聊一聊在選車的時候，如何判斷其中的區別。適時四驅是目前來說家用車用的最多的一種驅動系統。相比較...
普拉多全時四驅和分時四驅有什麼區別那個好
全時複比較省心。複雜路制況下省掉一個兩驅到高bai速四驅的切du換過程，走冰雪砂石的時zhi候更從容一些 缺點是費dao油，結構複雜，多了一套 差速器及差速鎖系統，理論上就多了一個故障概率。分時要靠經驗，因為分時不具備中差器，因此鋪裝路上不能使用，只在進入非鋪裝路的時候才能掛。優點是結構簡單可靠，相...