1樓：凮起雲湧
汽車自動啟停關閉好。發動機自動啟停的設計初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標，但如果結合我國的路況，例如堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
所以說使用條件很重要。如果路上紅綠燈較多，且路況不太擁堵的情況下，使用自動啟停肯定是既能幫你節油又能幫你簡化操作步驟。
但要是那種堵車很嚴重的，那最好索性還是把它關了，因為這時候不僅會增加積碳，還會增加你的油耗，而這就背離了其設計的初衷。
2樓：區馨香委舒
要不要使用自動啟停呢？
至於要不要用自動啟停，我想很多車主還是關心頻繁啟停會不會對發動機和電機造成傷害。
對於一款裝載自動啟停功能的車發動機使用次數在40萬次，也就是說平均每天啟動50次，也能使用21年，能和車輛同壽命，大家可以放心使用此功能，不會影響車輛部件壽命。至於起停電機，車企工程師們為了啟停君能長時間的工作，專門研發出與之配合的電機，當然會考慮好使用次數的問題，這點我覺得大家儘可放心。
自動啟停系統什麼時候用合適？
自動啟停系統在鑰匙通電的時候即預設自動開啟，要關閉只需要按一下按鈕就行（注意，是燈亮表示關閉）。無可厚非的是，自動啟停系統在省油的同時，其舒適性會降低，起步的速度會比正常狀態下慢半拍，起步瞬間多少也會有一些抖動。那麼就看你如何取捨了，是想要燃油經濟性還是舒適性？
如果遇到大塞車，長時間緩行，頻繁地走走停停你最好關閉這個功能。遇到涉水路段或者下雨天的時候最好也關閉，如果只是日常市區行走，可以一直開著它。
最後很多人關心自動啟停的舒適性，很多時候搭載啟停系統的車型會有車主說啟動伴有抖動現象，這個問題我覺得就是看各車企的調校能力了，現在不乏啟停系統與整車配合得完美無瑕的車型，根本感覺不到發動機的重新啟動；但也有明顯感覺到抖動，顛簸的車型，這個，買車的時候注意就行了。
3樓：
市裡開啟應用，走高速下道關閉
4樓：
開啟吧這樣自動幫你省油了
5樓：匿名使用者
市區裡能關儘量關吧！！
汽車自動啟停開好還是關閉
6樓：月亮愛你
汽車自動啟停關閉好。發動機自動啟停的設計初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標，但如果結合我國的路況，例如堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
所以說使用條件很重要。如果路上紅綠燈較多，且路況不太擁堵的情況下，使用自動啟停肯定是既能幫你節油又能幫你簡化操作步驟。
但要是那種堵車很嚴重的，那最好索性還是把它關了，因為這時候不僅會增加積碳，還會增加你的油耗，而這就背離了其設計的初衷。
7樓：匿名使用者
汽車自動啟停是為了緩解城市擁堵交通頻繁的停車等待耗油而發明的。最大的好處就是可以緩解堵車待車時候的油耗。而且效果明顯。
經過了較長時間的測試，現在不管是高階車型還是地段車型都會有汽車啟停裝置。建議如果是堵車，但是車子又是幾秒鐘挪一下的那種可以關閉掉，其他的情況下就開啟著正常駕駛就可以了。望採納。
8樓：簡優車務
根據行駛路況而定
正常行駛等紅綠時超過30秒可以使用啟停功能，低於30秒的紅綠燈可以掛n檔阻止啟停生效。
堵車時及走走停停的路況建議關閉啟停功能。
9樓：ydm開心
汽車自動啟停，開好還是關閉？汽車如果他出廠就有自動啟停的開關，還是按汽車本身原來的配置直接正常使用就可以。
10樓：匿名使用者
你好，如果你嫌他麻煩的話每次著車以後把它關掉就可以了！
自動啟停，是開著好還是關閉好麼
11樓：凮起雲湧
汽車自動啟停關閉好。發動機自動啟停的設計初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標，但如果結合我國的路況，例如堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
所以說使用條件很重要。如果路上紅綠燈較多，且路況不太擁堵的情況下，使用自動啟停肯定是既能幫你節油又能幫你簡化操作步驟。
但要是那種堵車很嚴重的，那最好索性還是把它關了，因為這時候不僅會增加積碳，還會增加你的油耗，而這就背離了其設計的初衷。
12樓：月亮愛你
自動啟停關掉比較好。發動機自動啟停的設計初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標，但如果結合我國的路況，例如堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
所以說使用條件很重要。如果路上紅綠燈較多，且路況不太擁堵的情況下，使用自動啟停肯定是既能幫你節油又能幫你簡化操作步驟。
但要是那種堵車很嚴重的，那最好索性還是把它關了，因為這時候不僅會增加積碳，還會增加你的油耗，而這就背離了其設計的初衷。
13樓：汽車維護保養專家
回答親您好，汽車自動啟停關閉好呢～
發動機自動啟停的設計初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標，但如果結合我國的路況，例如堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
親，自動擋汽車，只要汽車發動，自動啟停系統就處於正常工作的狀態，當開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，通常兩秒後發動機就會自動熄火，當要重新起步時，只需再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就再次啟動。
提問奧迪q5l自動擋自動啟開的時候關掉好還是開著好，在什麼情況下使用
回答親，如果您是在紅綠燈比較多的城市就關閉它，紅綠燈少就開啟它
親，自動啟停干預工作完成後，對起動機和蓄電池有很大的考驗，這將對其使用壽命產生一定的影響。因此，從後期保養的**來看，會增加養車成本。車輛自動啟停一般只是在日常市區內使用，還有可以在路況良好、無擁堵的道路使用。
提問esp作用，在什麼情況下使用，啟動車後關掉還是開著
回答親，esp電子車身穩定系統,簡稱esp,而大家叫esp是因為叫習慣了,它是以abs防抱死系統為基礎的安全系統。esp一般是預設開啟的。可以手動關閉。
對於追求車輛操控的人來說，esp系統過早地干預車輛狀態，儘管安全，但是不能發揮個人駕駛技巧。比如甩尾、漂移等。
親，esp除了您要完漂移，建議都開啟。
提問啟動車子後儀表盤所顯示的功能看不懂
回答親，這個很正常不用管，德系車都是這樣的。只要不是故障燈都不用管的。看使用者手冊也沒什麼用，基本都是天書呢～
提問自動駐車幹嘛用的
回答親，自動駐車的標識名為auto hold，自動駐車是車輛上的一個輔助功能，指的是自動剎車的功能。
親，只要啟用該功能後，比如在停車等紅綠燈的情況下，就相當於不用拉手剎，車子也處於靜止狀態。
提問不會留車
回答親，是的呢～
提問這功能是在啟動車後自動開還是手動開
回答親，在電子手剎旁邊auto
更多16條
14樓：石家莊萬通汽車學校
現在很多汽車都安裝有自動啟停功能，但使用的人並不多，或者使用了一段時間就不再使用，認為自動啟停功能太傷電瓶，而且影響駕駛體驗，但其實自動啟停功能的好處還是很多的。
一、自動啟停功能最主要的好處是省油
我們車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.8秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果，另外，之前德國博世公司就對發動機啟停技術做過相關測試，得到的結論是，發動機啟停技術平均節油率為9%-14%左右，越是擁堵路段、汽車排量越大節油效果就越明顯，我們中國汽車技術研究中心以前也有過類似測試，得出的結果是節油率高達8%-27%，這已經是相當大的一部分成本了，日積月累下來，可以省很多錢呢，本來，這項技術發明的最初目的就是為了省油。
二、減少積碳的產生
汽車自動啟停可以讓我們在日常通過擁堵路段或者等紅綠燈時大大減少發動的空轉和低速怠速時間，如果汽車發動機長期處於這樣的空轉、低轉速運轉的話並沒有什麼太大的危害，但是由於怠速轉速低，發動機可燃燒混合氣體會燃燒的不充分，容易在發動內產生積碳的堆積和沉澱，從而間接影響發動機的效能，縮短發動機的壽命，影響發動機的正常執行，而汽車的自動啟停就可以大大縮短發動機空轉時間，從而減少發動機產生積碳。
三、減少尾氣的排放
節能減排，因為發動機的自動啟停技術可以讓我們在通過擁堵路段或者等紅燈時，車輛不排放尾氣，從而減少車輛的尾氣排放，大家可能會說我少排幾秒有什麼用啊？一個人少排幾秒，全國有這麼多車子，大家都少排幾秒，我們的空氣質量肯定會提升好幾個檔次的，美化生存環境從我們自己本身做起。
汽車自動啟停技術有利有弊，但任何一個成功的技術都是為了服務我們的，世界上本就沒有完美的技術和無暇的事物，所以，我們在享受技術便利的同時，也要承擔相應的負擔，這樣才能平衡啊，另外，祝願廣大車友一帆風順，事事順心！
15樓：途虎話養車
現在，很多的高階車都配備了這樣一個功能，那就是自動啟停。往往裝備有發動機自動啟停功能的車會給人「有檔次感」的主觀認知。但是實際上，自動啟停設計的初衷是為了省油的。
但是，在某些行車條件下，建議關閉自動啟停。
如果車輛行駛在特殊路段時，比如上坡或者下坡遇到交通堵塞的時候，那時候如果你的自動啟停功能介入的話。就會造成非常危險的狀況。很多車友朋友都有這樣的瞭解，當自己的車輛熄火時，腳剎會變得非常的不靈敏，而且方向盤也很難打動，這樣很容易使得車輛溜車，給別人和自己造成不必要的損失。
所以當遇到這種路段的時候，一定要記得提前關閉這個功能。這樣避免了造成撞車的危險了。
還有一個現象是必須要關掉自動啟停的，那就是在下雨天。尤其是，當路面出現積水的情況下，必須要，及時的關掉自動啟停這個功能。因為一旦你的車輛在水中熄火以後，記得千萬不要再打火了。
而這時，如果汽車自動打火的話，對該車的發動機將造成致命的損害。而對於一輛車來說，發動機就相當於人體的心臟。如果發動機壞了，那可以說這輛車基本上已經報廢了。
所以，一定要在雨天時候關閉這個功能。
16樓：大朗吃藥
要不要使用自動啟停呢？
至於要不要用自動啟停，我想很多車主還是關心頻繁啟停會不會對發動機和電機造成傷害。
對於一款裝載自動啟停功能的車發動機使用次數在40萬次，也就是說平均每天啟動50次，也能使用21年，能和車輛同壽命，大家可以放心使用此功能，不會影響車輛部件壽命。至於起停電機，車企工程師們為了啟停君能長時間的工作，專門研發出與之配合的電機，當然會考慮好使用次數的問題，這點我覺得大家儘可放心。
自動啟停系統什麼時候用合適？
自動啟停系統在鑰匙通電的時候即預設自動開啟，要關閉只需要按一下按鈕就行（注意，是燈亮表示關閉）。無可厚非的是，自動啟停系統在省油的同時，其舒適性會降低，起步的速度會比正常狀態下慢半拍，起步瞬間多少也會有一些抖動。那麼就看你如何取捨了，是想要燃油經濟性還是舒適性？
如果遇到大塞車，長時間緩行，頻繁地走走停停你最好關閉這個功能。遇到涉水路段或者下雨天的時候最好也關閉，如果只是日常市區行走，可以一直開著它。
最後很多人關心自動啟停的舒適性，很多時候搭載啟停系統的車型會有車主說啟動伴有抖動現象，這個問題我覺得就是看各車企的調校能力了，現在不乏啟停系統與整車配合得完美無瑕的車型，根本感覺不到發動機的重新啟動；但也有明顯感覺到抖動，顛簸的車型，這個，買車的時候注意就行了。
參考資料
鑄鐵發動機好還是鑄鋁發動機好，汽車鑄鋁和鑄鐵發動機各自的優缺點
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。鑄鐵發動機 優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散...
發動機燒機油嚴重,是大修,還是換髮動,那樣好
燒機油嚴重大修一次就搞定了,沒有必要換發動機,換發動機的手續比大修發動機還要複雜。燒機油嚴重大修發動機就可以了,沒有必要更換 車主你好,你的車子跑了多少公里了?還是修修吧 五菱之光燒機油了,是換發動機總成好還是大修好 當然是換發動機總成好了 汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因.可以適當選用黏度稍大...
汽車是自然吸氣好還是渦輪增壓好，汽車發動機渦輪增壓跟自然吸氣哪個好
各有所長吧！自吸動力輸出平穩，後期養護經濟，渦輪動力持續性強，後期養護費用高 很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？各有千秋吧，渦輪增壓的發動機動力表現更好一點，自然吸氣發動機動力輸出比較平穩，後期保養便宜點 這個主演看你需求，渦輪增壓動力更好，但是要高速上才優勢...