1樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
2樓：匿名使用者
不要以為鋁合金缸體就一定好，鑄鐵缸體也有自己的好處！！！ 談談鑄鐵和鋁合金缸體優缺點 **貼） 引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁 引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。 當今的引擎，缸蓋不是鋁合金的已經很少了，美國的ford taurus的155hp 3.
0l ohv v6是鑄鐵缸蓋（taurus另有3.0l dohc全鋁v6版本），除了這個老古董， 盲刀我一時還真是想不起來別的了。所以缸蓋我們就不討論了。
說說缸體。剛才說到全鋁引擎缸體自然是鋁合金製造的，其實不全對。大部分 「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯，原因後面講。
我們先看看鋁缸體和鑄鐵缸體 各自的優缺點。 1）重量 鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。比如，同為 chrysler的引擎，同樣的2v ohv結構，viper srt10的8.
3l全鋁v10的引擎重 量實際上和300c的5.7l鑄鐵缸體v8差不多。 引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。
所以， 這一點上鋁缸體佔優。 2）體積 同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通 常體積反而大些。ea827/ea113/ea888的缸體氣缸中心距88mm，而已有的 版本缸徑可以到82.
5mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個 引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。
這一點上鑄鐵缸體佔優。 3）耐腐蝕性和強度 鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度 壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你 的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。
所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，比如evo的286hp 2.0l i4 (4g63)， 就始終都是鑄鐵缸體。它的改裝極限之高也是有口皆碑的。
如果使用鋁缸體， 基本上不太容易。 這一點上鑄鐵缸體佔優。 4）成本 成本自然是鋁缸體要貴，沒什麼可解釋的。
這一點上鑄鐵缸體佔優。 5）抗爆性 鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率， 同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。 這一點上鋁缸體佔優。
6）摩擦係數 現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大 多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較 大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。
鑄鐵就沒有這樣的問題。 這一點上是鑄鐵缸體佔優。 回想一下，一開始盲刀就提到，全鋁引擎缸體不一定真是「全鋁」的。
其實說 到這裡，從第3點和第6點出發您就能夠找到答案。為了克服這些缺點，鋁缸體 通常也要使用鑄鐵的或者鋼製的氣缸內襯。設想一下，ea888採用的82.
5mm 缸徑，汽缸中心間距只有88mm，如果在除去冷卻水通道和鑄鐵缸襯，那麼鋁 制的氣缸壁是不是就太薄了呢？ 而且，ea888的cg 25灰鑄鐵，實際上是比通常的鑄鐵已經輕了很多，整個 ea888缸體重量是33kg。而audi 3.
1l fsi v6的全鋁缸體也是同樣的重量。但 是你要知道，3.1l fsi是非常昂貴的引擎，因為它是真正全鋁，沒有鑄鐵或者 鋼製缸襯的，因為它在氣缸內壁部分使用了矽鋁合金來克服前面說的缺點。
這 樣，它就比一般的鋁缸體要更輕。而這種工藝是非常昂貴的，你不可能指望 ea888這種級別的引擎採用。而且，這種技術也難以耐受增壓後的工作環境， 目前增壓的引擎，即便是鋁缸體，也必有缸襯，除非是昂貴到touareg v10 tdi那臺柴油機的程度（它是全鋁引擎，也沒有鑄鐵缸襯，汽缸內壁是採用 一種金屬離子噴鍍工藝處理過的，「貴」就一個字）。
3樓：孫老師說車
發動機的材質有什麼區別 鋁製發動機有效降低油耗 鋁製 發動機抗壓弱散熱快 鑄鐵發動機材質好不減重 鋁製發動機和鑄鐵發動機區別 發動機的要材質各有優缺點
4樓：匿名使用者
鑄鋁的發動機好，特別是跑車，比如寶馬z4等，都是鋁鑄的，因為鋁輕，散熱快，能滿足跑車的高功率消耗，同時減輕重量。 希望採鈉。
5樓：匿名使用者
各有各的好處，鑄鋁發動機輕，現在比較多用。但是他沒有鑄鐵發動機耐熱，耐摩。鑄鋁發動機在修時要非常注意，因為它容易變形，不夠剛度強度。
鐵是中國比較不多的東西，所以大多都用鑄鋁發動機，但是我認為鑄鐵還有比較好的。
汽車鑄鋁和鑄鐵發動機各自的優缺點
6樓：教育仁昌
鑄鐵發動機：
優點：鑄鐵發動機的強度好，很多車型上搭載的高增壓引擎都將它作為唯一的選擇，主要就是因為其優異的耐高溫、耐高壓特性。有資料顯示，1.
5l排量的鑄鐵發動機配合渦輪增壓技術，最高可以達到2.0l發動機的動力要求.
缺點：鑄鐵發動機的缺點是重量上比鋁質發動機要重30%左右，生產線佔地面積大，對環境汙染大，加工工藝複雜。
鑄鋁發動機：
優點：全鋁質發動機的重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車整車重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。
缺點：全鋁質發動機的單位體積結構強度小，導致所需體積大；鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，耐腐蝕性及強度差；為了降低往復運動的部件慣性，摩擦係數較大。
7樓：
引擎的材料方面，主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。
當今的引擎，缸蓋不是鋁合金的已經很少了。
說到全鋁引擎缸體自然是鋁合金製造的，其實不全對。大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯。先說鋁缸體和鑄鐵缸體各自的優缺點。
1）重量
鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，
這一點上鋁缸體佔優。
2）體積
同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。整個引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
3）耐腐蝕性和強度
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，就始終都是鑄鐵缸體。
它的改裝極限之高也是有口皆碑的。如果使用鋁缸體，基本上不太容易。這一點上鑄鐵缸體佔優。
4）成本
成本自然是鋁缸體要貴，沒什麼可解釋的。這一點上鑄鐵缸體佔優。
5）抗爆性
鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。
6）摩擦係數
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。
鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體佔優。
8樓：天下有車
我們現在都知道市面上的汽車發動機分兩種，一種是鑄鐵的，一種是鑄鋁的。很多買車的朋友在購買車的時候就陷入了選擇的難題，不知道是選擇鑄鐵的還是選擇鑄鋁的呢？那這兩種發動機又有什麼區別呢？
哪一種會更好一些呢
9樓：匿名使用者
鑄鐵發動機，優點是**便宜。優點是比鋁的堅固一些（也沒見哪個鋁發動機**了）
缺點是 易鏽蝕、自重大、 最主要還是因為太重了，影響效能。
純鋁發動機，優點是 質量輕、耐腐蝕、散熱佳缺點是：成本高。 沒了。
10樓：
鑄鐵發動機，**便宜,製作工藝相對簡單。但是重量大，會出現鏽蝕。
鑄鋁發動機，重量輕，散熱效果好，但是製作工藝複雜，造價高。
11樓：平雅凡
全鋁發動機散熱能力要比鐵缸體發動機好很多，但是話說回來，其實還是鐵缸體發動機好過鋁缸體發動機很多，例如：當你的車要保養或大修的時候就可以看出來了，鋁缸體不好膛缸（200度時才可膛缸下套），很容易損壞（不可修復），到時候就要花錢買新的缸體，而鐵缸體就很好膛缸，還可以使用很長時間，而且不容易損壞。
一般鋁缸體例如本田2.4的發動機吧，一旦燒機油，大修實在是沒多大意思，最好的就是換發動機，不然只會給自己找煩，開啟缸蓋你會看到4個缸壁厚約1釐米的缸桐，周圍空空的，像個水桶，全是放水的，這樣設計就是達到很好的降溫作用，以免隆化變形，還有水對鋁有腐蝕作用，所以說四季只能加高檔次的防凍液了
總而言之就是一句話鐵缸體的發動機要比鋁缸體的發動機耐用！！！！！！]
鑄鐵的發動機好，還是鋁合金的好？
12樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
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