1樓：匿名使用者
船用主機操控分幾種；1，全電控，駕駛臺裝個發訊器，機艙主機上裝了伺服馬達來控制油門開度，離合器上裝個電磁閥來控制正倒車
2，機械式，就用給細鋼絲從駕駛臺通到機艙主機上，這兩種方法都是小型船舶用的，需用功率不大。
還有兩種，第一種是電-氣式，駕駛臺發訊器發出電訊號，到機艙裡控制許多電磁閥，電磁閥裡通壓縮空氣，用這個壓縮空氣去控制主機
還有一種就是直接用壓縮空氣，駕駛臺上裝一個精密調壓閥，通過不同的壓力來控制主機的油門開度，在通過氣孔換向閥來控制齒輪箱的正倒車執行。這兩種基本用在大船上。
我現在做的船上用的就是最後一種方法。我用到現在還沒遇到過故障，蠻可靠的。
船用發動機形式 民用基本都是柴油機的。
我記得船用發動機某一缸損壞的時候可以單獨維修，而本身發動機不需要停轉？
這個問題基本上是做不到的，小故障不能算的，比如漏油什麼的，要更換零件必須停車，單缸故障可以單缸停油，低速維持執行，到港後組織人員搶修，要麼當時就停車搶修。
最後我講講船機比車機的優點，最大的優點就是船機零件基本上都是單體式的，汽缸蓋每個缸一個，高壓油泵每缸一個等等車機裝在一起的，是組合式的，要拆一大灘，船機誰壞就拆誰，減少工作量，船上地方大，所以機器做的時候不大考慮體積的，都做單體式的了
2樓：海闊天空
我知道的就是玉柴珠海有船動力是電控的
車用發動機和船用發動機有什麼區別
3樓：甲子的耗子
1.一般的船用發動機都是屬於低速機的範疇，發動機的轉速一般會在800rpm以下（特內
殊的快艇除外），因為容船用發動機需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉速在600-800rpm左右。考慮到匹配的效率值，過高的發動機轉速對此無益；另外一些大型的貨輪或者遊輪用的發動機都是燒重油（最差的油品），這種發動機一般是兩衝程低速機，當然也有大功率的四衝程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來發電等使用。
2.汽車發動機就比較籠統了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四衝程壓燃式居多。
對於乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發動機結構隨著不同的排量而不盡相同。
4樓：囚籠山人六
車有柴油機汽油機，船有柴油機，燃氣輪機，蒸汽輪機等
5樓：匿名使用者
車用發動機的噪音和加工精度遠高於船用發動機。
電控發動機的功能是什麼？
6樓：北京萬通汽車學校
燃油噴射控制-------電控燃油噴射系統(efi) 在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元(ecu)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器(如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等)訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。
7樓：雲南萬通汽車學校
發動機電控系統主要包括電控燃油噴射系統、電控點火系統和其他輔助控制系統。分別有以下作用：
1、燃油噴射控制-------電控燃油噴射系統(efi) 在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元(ecu)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器(如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等)訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。
2、點火控制-------電控點火系統(esa) 電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。該系統根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角，點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。
3、怠速控制--------怠速控制系統 怠速控制(is(：)系統是發動機輔助控制系統，其功能是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
4、排放控制-------排放控制系統 其功能主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的專案主要包括：廢氣再迴圈(egr)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧感測器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。
5、進氣控制-------進氣控制系統 進氣控制系統的功能是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
6、增壓控制-------增壓控制系統 增壓控制系統的功能是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ecu根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。
7、巡航控制--------巡航控制系統 駕駛員設定巡航控制模式後，ecu根據汽車執行工況和執行環境資訊，自動控制發動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛
8、警告提示 由ecu控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時發出訊號
9、自診斷功能
10、失效保護功能
11、應急功能
8樓：西安萬通汽修學校
1-主要功能：
控 制 噴 油 量 (to control the injecting amount of fuel )
控制點火時刻 (to control the ignition timing )
2-輔助功能：
啟 動 控 制執行啟動程式，噴射足夠燃油 可靠啟動怠速轉速控制防止轉速過低而熄火
極限轉速控制防止發生「飛車」事故
減速斷油控制節約燃油、降低排放（hc）
空燃比反饋控制節約燃油、降低排放（hc、co）排氣再迴圈控制降低排放（nox）
發動機爆震控制提高動力性
故障自診斷控制監測系統的工作狀態
9樓：匿名使用者
就是發動機的功能，至於燒油還是用電，有關係嗎？
10樓：石家莊萬通汽車學校
汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。
1.包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制資訊通訊系統。
發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。
2.電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器裝置或過程，使之有一定的狀態和效能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及訊號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。
3.從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ecu和執行器三大組成部分。感測器是感知資訊的部件，功用是向ecu提供汽車執行狀況和發動機工況等。
ecu接收來自感測器的資訊，經資訊處理後發出相應的控制指令給執行器。
4.執行器即執行元件，其功用是執行ecu的專項指令，從而完成控制目的。感測器、ecu和執行器三部分相互間的工作關係。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
電控燃油噴射系統(efi) 在電控燃油噴射，噴油量控制
是最基本的也是最重要的，電子控制單元(ecu)主要根據進氣量確定噴油量，再根據其他感測器訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制
電控發動機起動機為什麼連結，電控發動機起動機為什麼連結ecu
您好！這屬於防盜保護！這裡ecu和起動機相連是為了確定ecu在接收到點火鑰匙啟動訊號，儀表等其他訊號之後而給起動機一個啟動訊號！電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完...
電控發動機的優點及作用汽車電控發動機在汽車電控裡的作用及其意義
一 原因解析 1 火花塞工作不良 2 真空管漏氣 3 高壓線漏電 4 pcv閥堵塞 5 節氣門位置感測器故障 6 怠速步進馬達故障 7 怠速控制閥失靈 8 節氣門開度不正常 9 進氣系統漏氣。二 怠速不穩怎麼辦?怠速不穩表現為 怠速運轉時，發動機發抖 轉速不均勻。其產生的原因有 怠速空氣量孔堵塞，怠...
汽車電控發動機維修要點？發動機電控系統維修注意事項
你好根據你的描述，汽車故障自診斷系統的開發與推廣，在很大程度上讓電控發動機故障的排除維修工作變得更加簡便。通常來說，維修人員能夠根據故障碼即可準確的判定故障情況。而在具體的故障診斷時，單單憑藉故障碼來判定故障現象也存在一些不完善之處，我們還應當對電子系統實施綜合評價，如此才能夠更加精準地找到故障問題...