1樓：雲南萬通汽車學校
1、你好，很高興回答你的問題。
2、迴圈球式轉向器、齒輪齒條式轉向器、蝸桿曲柄式轉向器。
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
方向機的種類有：
1.齒輪齒條式轉向器：由與轉向軸做成一體的轉向齒輪和常與轉向橫拉桿做成一體的齒條組成。
2.蝸桿曲柄銷式轉向器：以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。
3.迴圈球式轉向器：主要由螺桿、螺母、轉向器殼體以及許多小鋼球等部件組成。
3樓：
它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。轉向器按結構形式可分為多種型別。
齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。
蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。迴圈球式轉向器：
迴圈球助力轉向系統主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
4樓：可迎夏侯
答：汽車轉向器主要有哪些型別：汽車轉向器常用的型別有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和迴圈球式。
一、齒輪齒條轉向器：
它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。
二、蝸桿曲柄銷式轉向器：
它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
三、迴圈球式轉向器：
迴圈球助力轉向系統主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。
其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。
汽車轉向器有哪幾種形式？
5樓：廣州萬通汽車學校
轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。歷史上曾出現過許多種形式的轉向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、迴圈球-齒條齒扇式、迴圈球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。其中第
二、第四種分別是第
一、第三種的變形形式，而蝸桿滾輪式則更少見。我們只介紹目前最常用，最有代表性的兩種形：齒輪齒條式和迴圈球式。
齒輪齒條式：齒輪齒條方式的最大特點是剛性大，結構緊湊重量輕，且成本低。由於這種方式容易由車輪將反作用力傳至轉向盤，所以具有對路面狀態反應靈敏的優點，但同時也容易產生打手和擺振等現象。
齒輪與齒條直接齧合，將齒輪的旋轉運動轉化為齒條的直線運動，使轉向拉桿橫向拉動車輪產生偏轉。齒輪並非單純的平齒輪，而是特殊的螺旋形狀，這是為了儘量減小齒輪與齒條之間的齧合間隙，使轉向盤的微小轉動能夠傳遞到車輪，提高操作的靈敏性，也就是我們通常所說的減小方向盤的曠量。不過齒輪齧合過緊也並非好事，它使得轉動轉向盤時的操作力過大，人會感到吃力。
迴圈球式：這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉力進行減速，使轉向盤的旋轉運動變為渦輪蝸桿的旋轉運動，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球齧合，因而滾珠螺桿的旋轉運動變為直線運動，螺母再與扇形齒輪齧合，直線運動再次變為旋轉運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向。
6樓：成都萬通未來技工學校
汽車轉向器可分為三種：
1、機械液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統、電動助力轉向系統。以下就是日常保養需要注意的事項。機械液壓式的，平時檢查時必須多注意儲液罐中的增壓油不能缺少，另外，儘量不要長時間打死彎。
另外，注意轉向是否很重，是否有噪音等現象，如果出現這種情況，請務必檢查類似油泵的v型帶、內部壓力等問題；
2、電子液壓式的，平時要注意動力油的多少，當警示燈亮起時，一定要注意檢查；
3、電動助力系統，雖然這個結構比較簡單，但保養起來，不是用肉眼就能看穿的，如果出現方向沉重，不要使喚的問題，就要使用儀器量。
7樓：星星快快星星
1、齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
3、迴圈球式轉向器：迴圈球助力轉向系統。主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。
在螺桿和齒條螺母之間裝有可迴圈滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。
8樓：吉林省萬通技工學校
汽車的轉向器主要有兩種:一種是迴圈球齒條齒扇式,如長安、吉林微型汽車;另一種是齒輪齒條式,如華利、夏利微型汽車。
迴圈球齒條齒扇式轉向器的正傳功效率很高,操縱輕便,壽命長。但其逆效率也很高,容易將路面衝擊力傳到轉向盤,其結構相對齒輪齒條式轉向器較為複雜,幾何尺寸較大
汽車轉向器的型別有哪些？ 5
9樓：湖南萬通汽車學校
汽車轉向器常用的型別有：齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和迴圈球式。
10樓：廣州萬通汽車學校
齒輪齒條轉向器、蝸桿曲柄銷式轉向器、迴圈球式轉向器
11樓：匿名使用者
1、齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
3、迴圈球式轉向器：迴圈球助力轉向系統。主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。
在螺桿和齒條螺母之間裝有可迴圈滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。
汽車轉向器主要有哪些型別？
12樓：
1、齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
3、迴圈球式轉向器：迴圈球助力轉向系統。主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。
在螺桿和齒條螺母之間裝有可迴圈滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。
13樓：land願聆其殤
汽車轉向器常用的型別有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和迴圈球式。
1)齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。
轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。所以，這是一種最簡單的轉向器。
它的優點是結構簡單，成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應用。
2)蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。這種轉向器通常用於轉向力較大的載貨汽車上。
3)迴圈球式轉向器：迴圈球助力轉向系統主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。
在螺桿和齒條螺母之間裝有可迴圈滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。這種轉向器的優點是，操縱輕便，磨損小，壽命長。缺點是結構複雜，成本較高，轉向靈敏度不如齒輪齒條式。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉
15樓：八號和我說
有齒輪齒條式、蝸桿指銷式和迴圈球式。
16樓：匿名使用者
1、按轉向器動力源不同分為：機械轉向系統、動力轉向系統
2、按結構形式不同分為：齒輪齒條式、迴圈球式、蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄指銷式
17樓：匿名使用者
分機械轉向系和動力轉向系 兩大類 圖就不怎麼好畫了 型別比如齒輪齒條式 （這裡面又分 兩端輸出的和中間輸出的 ） 齒條齒扇式的 蝸桿曲柄指銷式的 第二個問題有點模糊 不知道具體指的是什麼
18樓：
有什麼啊！機械，動力轉向
汽車轉向系統有哪幾部分構成，汽車轉向系統有哪幾部分構成？各部分的作用是什麼？
轉向系統來 由轉向操縱機構 轉 自向器和轉bai向傳動機構三大部分組成，駕駛 du員的體力作為轉zhi向能源。轉向系統現在 dao來看有兩種 機械轉向系統，轉向能源為駕駛員的體力 動力轉向系統的轉向能源包括駕駛員體力和發動機動力，一般在重量超過50噸以上的車輛中。轉向系統的要求有 有自動回正的能力 ...
汽車電子助力轉向系的典型故障有哪些
汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種 1 轉向沉重 故障原因 1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常 2.轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯 3.轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露 4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。2 轉向有異響 故障原因...
請問汽車的轉向機多久更換一次？減震器多久更換
轉向機什麼時候壞了什麼時候換，但是不帶轉向助力的轉向機很少壞的！避震器的好壞不太好分辨，但是如果漏油了那肯定就是壞了，但是輕微的滲油一般沒事。你可以用力搖晃車身，把減震彈簧壓下去後突然放開，看車身升起後後還晃不晃，正常的話鬆開後車應該不來回晃的。如果來回顫的話就說明避震器的阻尼值不夠了，可以根據自己...