1樓：童毅夷君昊
冷車剎車不好原因
1.因為發動機在氣溫低的情況下怠速高，發動機產生的真空不夠，就好比打針的注射器，假如有左右兩個針頭，發動機在旋轉，活塞在上下運動，當活塞轉到最上邊，也就是針管裡空氣全排幹發動機還在轉
活塞在往下走這時如果把右側針頭堵住，那麼左邊那個針頭不進氣就產生真空了，但是右側針頭封閉不嚴，那麼左邊那個針頭產生的真空就不夠用了，真空度不夠了，剎車自然也就不好了。
2.還有在車速慢、方向盤『打死』，開空調，汽車燃燒不好（缺缸），發動機磨損過大的狀況下，都不會產生足夠的真空，剎車也就發硬了。3.
絕大部分轎車上，都採用了一種名為剎車助力泵的部件。它的工作原理是，通過發動機運作，助力泵的內部會產生真空。真空產生的氣壓，會在司機踩剎車的時候產生助推作用。
這也是為什麼，在發動機熄火狀態下，踩剎車會覺得特別重，那正是因為失去了剎車助力泵幫助的緣故。在剎車助力泵的工作中，發動機起到關鍵作用。可是，由於小排量的車型，發動機的動力本來就不充足。
再加上車主在反覆踩剎車的時候（比如倒車入庫），發動機無法顧及剎車助力泵，導致剎車助力泵失效。這時候，剎車踩起來就特別重，一般人感覺起來，好像剎車失靈了一樣。
2樓：匿名使用者
您好， 建議去汽修廠檢查一下真空助力泵， 如有疑問可以追問我，希望能幫助到您【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
冷車啟動後剎車失靈
3樓：和勝達汽車
冷車剎車不好原因
1.因為發動機在氣溫低的情況下怠速高，發動機產生的真空不夠，就好比打針的注射器，假如有左右兩個針頭，發動機在旋轉，活塞在上下運動，當活塞轉到最上邊，也就是針管裡空氣全排幹發動機還在轉 活塞在往下走這時如果把右側針頭堵住，那麼左邊那個針頭不進氣就產生真空了，但是右側針頭封閉不嚴，那麼左邊那個針頭產生的真空就不夠用了，真空度不夠了，剎車自然也就不好了。
2.還有在車速慢、方向盤『打死』，開空調，汽車燃燒不好（缺缸），發動機磨損過大的狀況下，都不會產生足夠的真空，剎車也就發硬了。
3.杭州中奧汽車宮孟輝技師表示，「剎不牢」確實與汽車排量及天氣有關。「目前，絕大部分轎車上，都採用了一種名為剎車助力泵的部件。
它的工作原理是，通過發動機運作，助力泵的內部會產生真空。真空產生的氣壓，會在司機踩剎車的時候產生助推作用。這也是為什麼，在發動機熄火狀態下，踩剎車會覺得特別重，那正是因為失去了剎車助力泵幫助的緣故。
」宮孟輝解釋，在剎車助力泵的工作中，發動機起到關鍵作用。可是，由於小排量的車型，發動機的動力本來就不充足。再加上車主在反覆踩剎車的時候(比如倒車入庫)，發動機無法顧及剎車助力泵，導致剎車助力泵失效。
這時候，剎車踩起來就特別重，一般人感覺起來，好像剎車失靈了一樣。目前好像只有「鯊車寶」可以解決。
4樓：要飛的鷙鳥
因為發動機在氣溫低的情況下怠速高，發動機產生的真空不夠，真空度不夠了，剎車自然也就不好了。
還有在車速慢、方向盤『打死』，開空調，汽車燃燒不好（缺缸），發動機磨損過大的狀況下，都不會產生足夠的真空，剎車也就發硬了。
冷啟動就是發動機水溫低的情況下啟動，一般是很長時間沒發動汽車（比如夜間停車以後）。
5樓：匿名使用者
是氣剎那就是氣壓不夠.是真空液壓助力泵由於天氣冷真空閥不能完全開啟.
6樓：匿名使用者
真空不足的緣故，多發動一會兒即可。
7樓：匿名使用者
可能是 真空助力器 問題
8樓：匿名使用者
可能是 剎車總泵 出問題了
好好的檢查一下吧 剎車系統 不能馬虎
你關注一下吧 在此 祝你天天開心快樂
奇瑞qq冬天啟動後馬上上路發現剎車失靈，連續踩幾下就恢復了，這是怎麼回事？請大神回答
9樓：
你可以看看你的剎車油夠不夠 還有就是剎車片厚不厚 如果這些都沒問題 就是有空氣 你去修車的地方排一下空氣就可以了 不麻煩的
10樓：匿名使用者
不是部件凍軸了需要活動就是需要熱車！不行就去修車廠檢查一下！
假如你開著汽車突然剎車失靈了,怎麼才能讓汽車慢慢的停下來?
11樓：匿名使用者
踩離合器的同時給一腳油,從現在所使用的檔位下降一個檔位5-4,然後再重複從4-3,再次重複以上動作直到車輛速度慢下來再拉手剎車!但是一定要記住,退完檔之後立刻要鬆開離合器!在駕校老師傅教過的,這叫做(坐檔停車)!
12樓：匿名使用者
首先要想法減速 比如:從高檔減到低檔 拉手剎等二,你得找個比較柔軟的地方撞
三,實在不行就找個安全的地方跳下去!
最後就是見機行事!
朋友開車安全第一,小心點,祝一路順風!
13樓：匿名使用者
立刻拉手剎 接著把檔位換到1擋
14樓：石家莊萬通汽車學校
1.利用障礙物。如果低檔搶不進去的話，也不要慌，這時就要認真觀察路況，看看周圍是否有山、岩石、大樹或土坡，利用車的保險槓、車廂等剛性部位與路邊的障礙物摩擦、碰撞，達到強行停車的目的。
要注意兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤抖動，打傷手骨。
2.嘗試多按幾回剎車踏板，使制動力恢復的機率變大。當發現剎車踏板失效時，一定要多嘗試放開再按下剎車踏板，可以使得油管之中含有空氣的制動裝置新增壓力，然後隨著反覆的踩壓，可以增加制動力恢復的機會。
3.間歇性短暫使用手剎看清楚，不是一拉手剎就完事，是間歇性短暫拉手剎。車輛降檔，車速下降後，間歇性短暫使用手剎，依靠手剎讓車輛最終完全停下來。
切記，一定要迅速拉手剎然後立即放下，動作要快捷。因為如果強行拉死手剎，會導致手剎線拉斷或者車輛失控。因此，只能通過頻繁的拉手剎迫使汽車自動降擋。
4.開啟應急燈，提醒周圍車輛。在剎車失靈的緊急狀況下，很多司機都只想著如何讓車輛減速，而忽視了對周圍車輛的提醒。
這樣做並不能說不對，但如果在採取減速措施的同時，通過開啟雙閃和鳴笛來引起周圍行駛車輛的注意，會讓自救的成功率變得更高。
5.時刻保持冷靜。當發現剎車系統失靈時，司機必須得冷靜，不要因為失控而慌了手腳，千萬別因為剎車失靈而一通亂踩，那樣反而適得其反。沉著、冷靜，調整心態，才能將損失降到最低。
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