1樓：情投意合張老師
要問電動汽車電池有沒有輻射？答案是：有的！
其實我們生活中的電磁輻射無處不在，地球本身就是一個大磁場，電場和磁場的互動變化產生電磁波，電磁波能量在空中傳播的過程叫做電磁波輻射。人體對一定範圍內的電磁波輻射是可以吸收化解的，所以並不是所有的電磁波輻射都對人體有害，汽車作為一個工業品，在生產製造的時，就要接受各種嚴格的測試。
無論是普通燃油汽車、混合動力汽車還是純電動汽車，對於電磁對人體輻射量的大小都是需要測試的。電動汽車是以電能來驅動車行駛的，電能又是儲存在電池裡的，所以多少都會有一定的輻射，無法避免，只要控制在安全範圍內就是安全的。
在電動汽車推廣普及中，消費者其實對它們的安全誤解很深，往往聽風就是雨。電動汽車輻射值很小，不足大部分家電及電子產品的十分之一，相對於國家標準的100t更是相距甚遠，動力電池作為零部件，對電池系統的電磁輻射進行了嚴密的把控稽核。
在整車級別，汽車廠家也會層層把關，將輻射強度降低到無限小，以保障人體的使用安全。所以，使用者在使用新能源車時，對電磁輻射大可放心，可盡情享受環保、安靜和舒適的用車生活。目前國產電動汽車都要嚴格執行國標生產，並且都要經過嚴格質量檢測，電磁輻射也是需要檢測的，所以都是合格才能通過。
可以放心使用。
首先我們需要知道，在自然中只有兩種輻射，一種是電離輻射，一種是電磁輻射。一般我們說的"致癌"、"脫髮"，導致這種嚴重後果的一般都是電離輻射，而這種輻射我們在日常生活中也不太有機會接觸到，只有在x光檢查中和ct檢查時才有機會跟它"親密接觸"，這也就是為什麼這一類的檢查醫院會嚴格規定每年的次數。
而今天談到的新能源車所產生的輻射，主要產生的是電磁輻射，然而不僅僅是新能源車，即使是傳統燃油車也一樣有電磁輻射，因為他佈滿了各種各樣的電子裝置。
而電動車的驅動力是鋰電池，眾所周知，鋰電池在串聯後會導致電壓相加，電壓相加後熱效應也會增強導致內部結構不穩定，所以廠家會避免鋰電池的電壓太高，其解決方法就是將幾十塊小鋰電池串起來提供基礎的工作電壓，然後再讓幾組電瓶並聯提供大電流，而一般每個小鋰電池塊的電壓是多少呢？答案是3.7v。
那麼幾十個鋰電池相加後的數值你心裡應該有數了。
不過你對這個數字不一定有概念，那麼插座君來告訴你，你現在開啟打火機，就是在釋放百億級別的"電磁輻射"，我們平時生活中可見光的頻率也是百億級別的，所以電池的熱量可以說是微乎其微的。此外，電磁波擁有者致命的弱點，鐵絲網就有電磁遮蔽的效果，所以坐在車內的駕駛者可以說是很安全的。
至於有些人說的坐電動車會暈的問題，那更是與輻射不相關，只是因為電動車在啟動時就會達到最高車速，而現在對電動車的調校還不完善，所以才會出現這樣的問題。如果真說車內有什麼強輻射的話，不如考慮一下越做越大中控顯示屏吧，它的輻射可比電池組嚇人多了。
2樓：竇洋賈淑貞
是否有高頻電磁輻射，要看充電機是否有高頻電路。估計沒有高頻，只是普通的交流電。不必過於擔心，工作時可以穿上孕婦用的防輻射服，儘量遠離充電機，定時去操作即可，不必長時間在那裡呆著。
注意瞭解一下長期在這個崗位工作的老師傅，他們的身體怎樣，家庭的子女是否正常。
3樓：匿名使用者
裡面都是鉛 還有一些稀硫酸 ，最好還是少接觸。具體會出現什麼問題就不清楚了。反正電瓶裡面的液體腐蝕性很強。
4樓：匿名使用者
有輻射 很小而已 但一般含有鉛、銅 鉻 鎳等重金屬及其他酸鹼成分 對人體有很大的毒害 而且難清理 特別是小孩更不要接觸
5樓：匿名使用者
應該沒有，電瓶的工作原理都是簡單的化學反應，
沒有必要太擔心，中國不是有幾千萬的汽車使用者都在和電瓶接觸嗎
6樓：匿名使用者
又輻射，都是化學物質
給大量的汽車蓄電池充電，問對人體是否有輻射？還有其他什麼影響嗎？
7樓：辛思若佟禮
大電流的工頻電流還是有輻射的，只是量很小，由於充電機出來後就是直流電流了，所以輻射大的地方就是靠近充電機的地方，雖然影響不是很大不過只要不經常靠近就不會有問題。其實蓄電池對人體最有影響的是鉛的危害，一定要注意。
8樓：康振平國茗
大量的汽車蓄電池充電，對人體沒有輻射。充電是依靠電能，強制改變電解液中電子的方向，並使他們聚集起來，從而達到儲存電能的目的，對人體沒有任何影響。電解液大部分是用硫酸配置的，具有腐蝕性，要特別注意，充電過程中，電解液會揮發出二氧化硫和三氧化硫氣體，容易引起人中毒，可戴防護口罩預防。
電動汽車有輻射嗎
9樓：共同度過
電動汽車有輻射，但是十分微弱，可以忽略不計。
輻射對人體的影響主要包括兩部分，第一部分是在頻率低於100赫茲時，主要是通過感應電場和感應磁場對人體產生相應的影響；第二部分是在頻率更高時，對人體產生熱效應，比如紅外線，它能導致發熱對身體形成熱效應。
至於感應的電場和感應的磁場，比如感應的電流，跟高壓電流是一樣的，會影響到人體的電訊號。世界衛生組織who指出：對於生物體的作用，不同頻率的電磁源，對人體作用是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。
對生物體產生多大的影響，取決於波長（頻率）及其能量的大小，並且只有在超過人體補償機制的生物作用時才會對健康造成有害的影響。
電磁輻射的概念非常廣泛，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬於輻射的範圍。電磁環境曝露對生物體的影響，決定於電磁源的波長（頻率）及其能量的大小，只有超過人體補償機制的生物作用才會對健康造成有害影響。
在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到「核輻射」，而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈，而至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」並不是「電離輻射」的範疇，它們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」，對人身體的傷害微乎其微。
根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標準，其中電場輻射安全標準為5000v/m，磁場輻射安全標準為 100μt。普通家電只要低於5000v/m和100μt的資料，其輻射值就是在安全範圍內。根據資料顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μt左右。
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影響電動汽車的電磁輻射的強弱的指標
影響電動汽車的電磁輻射的強弱與兩個指標息息相關：一是電場強度，二是磁感應強度，也稱磁通密度。
按照國家標準，在50赫茲（hz）的工況電磁場背景下，對人體有影響的電場強度限值為：4000v/m，電磁感應強度限值：100µt，而歐洲同比的標準是，電場強度限值：
5000v/m ，電磁感應強度限值：200µt。
根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標準，其中電場輻射安全標準為5000v/m，磁場輻射安全標準為 100μt。普通家電只要低於5000v/m和100μt的資料，其輻射值就是在安全範圍內。根據資料顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μt左右。
10樓：禾木籽
電動汽車有輻射，但其電磁場強度遠遠低於國際非電離輻射防護委員會規定的安全暴露水平，處於足夠安全的範圍內。
由歐盟資助、7國科學家參與的電磁安全研究專案認為，電動汽車中的司機和乘客與駕駛或乘坐氫、汽油或柴油動力汽車的人一樣安全。沒有一輛電動汽車會將乘員暴露在高於國際安全標準的電磁場中。
11樓：假裝是個小號
輻射無處不在。電動車的輻射在日常生活中可以忽略不計。
輻射指的是由場源出的電磁能量中一部分脫離場源向遠處傳播，而後再返回場源的現象，能量以電磁波或粒子（如阿爾法粒子、貝塔粒子等）的形式向外擴散。自然界中的一切物體，只要溫度在絕對溫度零度以上，都以電磁波和粒子的形式時刻不停地向外傳送熱量，這種傳送能量的方式被稱為輻射。
在靠近電池組的腳部位置，輻射量值相比其它遠離電池組的部位輻射量要大一些，這也證明了「電池產生輻射較大」這種說法是正確的。在不同頻率、不同時速下車內的不同位置所產生的輻射都遠遠低於國家標準和國際標準，這同時也證明了「電池輻射對人體影響大」的說法是完全錯誤的。
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可見光也屬於輻射，一般可依其能量的高低及電離物質的能力分類為電離輻射或非電離輻射。一般普遍將這個名詞用在電離輻射。電離輻射具有足夠的能量可以將原子或分子電離化，非電離輻射則否。
輻射活性物質是指可放射出電離輻射之物質。電離輻射主要有三種：α、β及γ輻射（或稱射線）。
電離輻射
擁有足夠高能量的輻射，可以把原子電離。一般而言，電離是指電子被電離輻射從電子殼層中擊出，使原子帶正電。由於細胞由原子組成，電離作用可以引致癌症。
一個細胞大約由數萬億個原子組成。電離輻射引致癌症的機率取決於輻射劑量率及接受輻射生物之感應性。α、β、γ輻射及中子輻射均可以加速至足夠高能量電離原子。
非電離輻射
非電離輻射之能量較電離輻射弱。非電離輻射不會電離物質，而會改變分子或原子之旋轉，振動或價層電子軌態。非電離輻射對生物活組織的影響被研究的時間並不長。
不同的非電離輻射可產生不同之生物學作用。
參考資料
12樓：健康萬歲
充電時電子式充電器輻射大些，使用時主要就是線路、控制器和電機了，電機一般都是金屬外殼，有較好的遮蔽作用，輻射基本可以忽略，線路和控制器還是有一定的輻射的，主要是高頻輻射，但是劑量很小，不如手機的輻射強烈。
13樓：一支後山梅
有輻射，嚴格意義上說，所有的電氣裝置都有輻射，只是大小的問題，家用電器基本都會控制在安全範圍之內，是不會影響人體健康。
14樓：子在車上曰
電動汽車有輻射，長期駕駛真的會致癌嗎？測試結果令人意外
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